DANS LES ARCHIVES
Première leçon des Do’s & Don’ts du Blenheim Gang. Aujourd’hui : quelles voitures ne sont envisageables qu’avec un turbo, et lesquelles doivent absolument l’éviter. Comment savoir au premier coup d’œil si une…
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Patrick le Quément a considérablement bouleversé la politique de design de Renault. Rappelez-vous… J’ai récemment eu la chance d’écouter Patrick le Quément évoquer, de façon très informelle, l’époque où il était Directeur…
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Renault collabora avec parcimonie avec les maisons de design italiennes. Le concept Gabbiano est un des rares exemples d’union transalpine pour la régie. Dès les années 1950, Peugeot confiait régulièrement la réalisation…
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Les voitures électriques doivent-elles se différencier de celles à moteur thermique ? Voici une nouvelle question que se pose Peter Stevens, notre expert en design. Lorsque les premières voitures apparurent, il y…
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À quoi peuvent bien servir les concept-cars ? En voila une bonne question à laquelle répond pour nous le designer Peter Stevens. Comme nous l’avons vu dans la première partie de cet…
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Il est temps d’achever notre mission à l’usine Renault de Flins : dernier jour de travail, et quelques anecdotes de la vie quotidienne à l’usine. Dernière heure de travail à Flins. Je…
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L’histoire de la Renault Sport Spider débute avec la présentation du concept-car Laguna Roadster au salon de Paris 1990. À l’époque, la presse le décrivait comme un simple exercice qui n’avait aucune…
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Pendant que je reprends le travail, Gilles me montre la jaquette de la vidéo X qu’il a loué à la médiathèque de l’usine. On parle beaucoup musique et bouquins, le travail n’en…
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3h30, le réveil sonne. Dehors pas une lumière. Douche et petit déjeuner dans une ambiance glauque. La télé pour passer le temps et oublier la pagaille de cet appartement qui n’est pas…
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Sur ma ligne sont produites une dizaine de pièces différentes ; toutes sont des longerons ou des renforts de carrosserie de citadines (surtout de Clio II et de Twingo I), autrement dit…
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