Le Salon de Genève se tient en ce moment. C’est l’occasion pour le comité de rédaction du Blenheim Gang de trancher : les nouveaux modèles qui y sont présentées sont ils Blenheim ou pas ? Voici le résultat de ces délibérations.

BLENHEIM !

Alfa Romeo 4C Spider Concept

« Que ceux qui veulent absolument comparer la 4C à une Lotus Elise se rassurent, ce Spider leur donne de quoi alimenter le débat. Les autres – majoritaires on l’espère – ne pourront que saluer la réussite esthétique : la configuration Targa permet de garder intacte la ligne. Mieux, vos oreilles n’étant plus confinées par le toit, l’échappement a été revu en conséquence. Cohérent. Enfin, les phares parfois décriés sur le coupé ont été remplacés. A vrai dire, cette 4C Spider apparaît d’avantage comme une 4C Evo : elle fait tout ce que fait le coupé et corrige ses quelques défauts. »
Alasdair

« On lui enlève le toit et lui remets les feux du prototype, mais est-ce qu’elle aura le droit de les garder cette fois-ci ? »
Ernesto

Corvette C7R

« Est elle plus rapide, plus légère, plus puissante que la précédente ? Je n’en sais rien et pour être honnête je m’en fous. Cette C7R signifie simplement que cette année, mi juin, dans la Sarthe, il y aura cette chose aussi indissociable que l’odeur de graillon ou le manque de sommeil: les voitures jaunes qui vous font rentrer la tête dans les épaules à chaque passage. Rien que pour cette promesse, je suis ravi qu’elle soit là. »
Thomas

Lamborghini Huracan

« Si ce n’est pour les tout derniers modèles, la Gallardo a connu une carrière d’une sobriété exemplaire pour une Lamborghini. Sa remplaçante, l’Huracan, part d’un dessin déjà un peu plus perturbé, presque « polygoné » par endroits. Contrairement à la tendance, il n’est question ni de turbos, ni d’hybridation, ni même de perte de poids. Plus de chevaux, plus d’impact visuel et c’est tout. Mais c’est aussi ce que Lamborghini fait le mieux. »
Alasdair

Abarth 695 Biposto

« La simple vue d’une photo de son habitacle me donne envie de prendre le volant de ce drôle de petit bolide. En espérant qu’il soit moins absurde à conduire que l’Abarth 500. »
Yan-Alexandre

Citroën C4 Cactus

« Citroën nous montre qu’ils ont le courage de produire une voiture décalée intelligente. Plus encore que le design amusant, c’est le poids contenu qui retient mon attention. Cette voiture d’un gabarit proche d’une Golf ne pèse que 965 kg en version de base. C’est le poids d’une Fiat 500. Elle promet des performances honnêtes et consommations basses même avec 80 ch. »
Ernesto

Jaguar XFR-S Sportbrake

« Parce-qu’un break surpuissant et toujours surcool – sauf s’il y a marqué « quattro » sur son hayon, ce qui n’est pas le cas ici. »
Yan-Alexandre

BLENHEIM OR NOT ?

McLaren 650 S

« Tout le monde n’aura pas les moyens de s’offrir une P1, mais il serait dommage de ne pas tirer profit de l’agitation qu’elle provoque. Étrangement McLaren ne semble pas très bien assumer le rôle de la 650S comme une 12C « P1 Tribute Edition ». Pourtant, dans la mesure où elle devrait améliorer une base tout à fait respectable, il n’y a vraiment pas de quoi avoir honte. »
Alasdair

« Le design de la MP4-12C n’avait pas assez de caractère ? Vous aimez la P1? Voici la nouvelle 650S, une MP4 avec l’avant de la P1, mais ce n’est pas un facelift, non monsieur c’est plus cher, c’est donc un nouveau modèle, vous comprenez? Espérons qu’ils lui ont infusé un peu du panache de la P1. »
Ernesto

« L’alibi d’une face avant générant plus d’appui pour une version plus puissant de la MP4-12C me paraît recevable, mais le résultat final m’évoque plutôt ces Audi TT grimées en R8 que l’on croise parfois dans les pays de l’est. Un choix curieux, pour une voiture que l’on imagine pourtant excellente. »
Yan-Alexandre

Maserati Alfieri

« Reprenant des détails stylistiques des Maserati des années 50, tel l’a6gcs, cette Alfieri, est la bonne surprise de ce salon de Genève. Plus courte et légère mais tout aussi puissante qu’une GranTurismo, ce 2+2 sera une des rares concurrentes directes de la Porsche 911 si le projet obtient le feu vert. Maserati semble vouloir répliquer la stratégie commerciale de la marque allemande en fournissant un modèle sportif pour les irréductibles pour que ceux-ci ne crient pas au scandale lorsque la marque au trident sortira son SUV. »
Ernesto

« Plus courte qu’une GranTurismo, elle n’en conserve pas moins des proportions typiques de GT. Le style est peut-être un peu précieux si l’on compare l’Alfieri à une F-Type, mais l’ensemble est encore largement sujet à conjectures. On notera toutefois que si la nouvelle Ghibli reprend les codes des modèles qui l’ont précédé, l’Alfieri affiche une identité très différente. A la réflexion, l’implantation des évents arrière évoque certainement les feux boomerang de la 3200GT. Dommage, il s’agit probablement de l’élément le moins réussi. »
Alasdair

« Je rêve d’un jour où les Maserati cesseront de singer de près ou de loin leur « glorieux » passé – même si en cette année de centenaire il était difficile de passer outre pareil exercice. Ceci étant dit, la perspective d’une vrai sportscar Maserati, de dimension plus réduites que les modèles actuels, est des plus réjouissantes. Je rêve également d’un jour où les italiens comprendront que dans un même groupe peuvent cohabiter deux constructeurs proposant des voitures à la sportivité équivalente, comme le prouvent tous les jours les gens du groupe Volkswagen… »
Yan-Alexandre

Jeep Renegade

« Côté pile, un profil un peu balourd et des velléités de tout terrain vraisemblablement un peu exagérées (à moins qu’elle ne les hérite de la Panda 4×4, ce qui n’est pas impossible). Côté face, des faux airs de Nissan Cube bodybuildé, et des détails originaux comme ces feux au contour très simple mais à l’intérieur particulièrement travaillé. Pour décider de quel côté est tombé la pièce, il faudra attendre d’en croiser quelques exemplaires dans la rue. »
Alasdair

« Chrysler Fiat a réussi son coup, basée sur la Fiat 500L, cette nouvelle Jeep n’y ressemble absolument pas, d’ailleurs elle ne ressemble a aucune autre voiture sur le marché. Mais laissez lui un peu de temps et elle paraîtra presque séduisante. »
Ernesto

Honda Civic Type R 

«  Primo parce que quand un motoriste excellant dans les moteurs atmosphériques se lance dans la suralimentation, il y applique généralement le même degré d’exigence et de technicité que précédemment : il ne se contente pas de rajouter un truc qui souffle dans un autre truc. J’ai donc hâte de voir ce qu’il se passe derrière le volant, grâce à ce qu’il se passe sous le capot. Deuzio parce qu’autant le mois dernier je maugréais à propos de l’inévitable étagère postérieure de la Subaru WRX, autant Honda vient de démontrer assez brillamment que de ce type de mobilier automobile pouvait sortir quelque chose d’intéressant. »
Thomas

Ferrari California T

« Redessinée par Pininfarina, la California T est un peu moins moche que sa devancière, ce qui – si son moteur Turbo est à la hauteur – devrait presque la rendre attachante. Enfin ? »
Yan-Alexandre

« La Ferrari d’entrée de gamme reçoit un turbo. Pour cacher la supercherie, on nous assène le fait que la dernière Ferrari avec un moteur turbo était la F40. »
Ernesto

Volvo Concept Estate

« Quand j’étais petit les Volvo étaient des briques moches. Plus tard les Volvo étaient des briques, moins moches. Depuis plusieurs conceptcars Volvo nous prouve qu’elles ne sont désormais ni briques, ni moches, avec un net coup d’éclat cette fois ci. De ¾ avant, de ¾ arrière, de profil, elle est tellement réussie que j’en oublie la calandre de l’inspecteur de gadget. Bravø ! »
Thomas

« S’inspirer d’un modèle emblématique ne suffit pas à rendre un concept intéressant, d’autant que celui-ci est un véritable « ni-ni ». Ni vraiment l’ambition de révolutionner quoi que ce soit, ni vraiment assez concret pour que l’on spécule sur une future mise en production. En somme, pour la troisième fois de suite, Volvo nous a présenté sa nouvelle calandre. Je crois que nous avons bien compris. »
Alasdair

ANTI-BLENHEIM

Audi TT 

« Audi est un constructeur qui m’épate autant techniquement qu’il me barbe stylistiquement. Un jour, il y a 15 ans, je ne sais pas ce qui leur a pris, ils ont sorti le TT : un concept car que l’on pouvait aller s’acheter en concession. Beau ou moche, là n’était pas le débat, ils m’avaient scié d’avoir eu les couilles de le sortir. Désormais la fête est finie, après une 2^e génération sans aucun intérêt, le petit dernier parachève l’enterrement. Au programme de la veillée funèbre un ersatz du concept Quattro en prenant bien soin d’empiler les gimmicks marketing comme la calandre Audi type ou les feux à LED. Comme ça toutes cases sont cochées et tout le monde est content. Sauf moi, Audi est définitivement redevenu un constructeur qui me barbe. «
Thomas

« Je sais ce que vous vous dites, cette nouvelle TT n’a pas l’air très différente de celles qui l’ont précédé. Et vous avez raison. Cela va faire vingt ans qu’Audi fait évoluer en douceur la silhouette – devenue extrêmement reconnaissable – du TT concept présenté à Francfort (en 1995, donc). Gageons, que celle-ci est partie pour nous durer dix ans de plus. Une longévité qui n’est pas sans rappeler celle d’une autre sportscar germanique devenue une icône grâce notamment à la constance de son allure. Reconnaissons qu’Audi à l’air de tenir la formule. »
Alasdair

« Cela doit être inscrit noir sur blanc sur le contrat de travail de tout employé du département design d’Audi AG : interdiction de sortir plus d’une voiture originale par décennie. Ainsi, la voiture iconique des années 1990 s’est transformé trois générations plus tard en un coupé générique passe-partout, que même l’incroyable combiné d’instrumentation virtuel ne parvient pas à sauver de l’ennui. »
Yan-Alexandre

Mini Clubman Concept

« Le nouveau Clubman réussit l’exploit de ressembler comme deux gouttes d’eau à son prédécesseur tout en supprimant toutes les caractéristiques qui rendait celui-ci intéressant. Avec 27 cm de plus, il n’a plus non seulement plus rien de Mini, mais en plus il se passe désormais de son amusante portière arrière asymétrique à ouverture antagoniste, remplacée par deux vrais portes. Aucun intérêt. Et quid de l’adorable Panel Van ? »
Yan-Alexandre

Ital Design Giugiaro Clipper MPV

« Quelqu’un a débranché la perfusion de nonno Giorgetto ? Plus fade qu’une Renault 21 TL, ce monospace essaye de faire le malin en faisant la synthèse des ouvrants d’une Bertone Genesis et d’un Tesla Model-X. Quel intérêt ? »
Yan-Alexandre