LE GANG

Pour poster une photo, je vous recommande le site photobucket.

D’abord, vous cliquer dans join et vous vous enregistrez.
Une fois que c’est fait, vous allez dans photo upload et cliquez sur le bouton permettant de télécharger une photo, puis sur upload un peu plus bas sur l’écran.
Une fois que c’est fait vous avez trois liens sous votre photo, vous cliquez sur celui le plus bas et là vous copiez ce lien (clic droit de souris, ou ctrl c).
Ensuite, vous collez ce lien dans le message du blenheim.
Et ca devrait marcher !!!

Alan, ça fait combien de Valenciennes (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif) (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) ?

Sur le front de ma SE5a, j’ai essayé de passer la photo ce matin, mais au bout de 20 minutes elle ne se chargeait pas encore…. Nouvel essai plus tard !
J’ai commencé à faire des tubes de refroidissement en inox pour remplacer ceux en acier assez pourris. Ils sont pointés, reste à valider leur forme avant de les souder définitivement.
Le radiateur 3 rangs est fait, avec une nouvelle douille à visser pour une sonde de ventilo classique, et je cherche une nouvelle pompe à eau.
Je ne sais pas encore où commander le pignon et les joints de distribution (IMG:style_emoticons/default/unsure.gif) ?
A part le refroidissement, j’en profite pour refaire une traverse avant de châssis (celle qui est démontable, juste derrière le pare-choc) neuve, à grand coups de plieuse, en tôle de 20/10e d’épaisseur, puis remplacer tous les pneus (185×14), déjà commandés.

Pour la sellerie, je vais devoir attendre, mon sellier ne peut pas la prendre avant janvier (IMG:style_emoticons/default/dry.gif) (IMG:style_emoticons/default/dry.gif) …

A+, Chris.

Valenciennes- Gembloux ( entre Namur et Wavre ) = 106 Km.
j’ essaierai aussi de poster des photos.
pour la pompe à eau: j’ avais explosé la mienne en juillet, et après de nombreuses recherches, je me suis vu en proposer deux en même temps, dont une ( venant d’ Allemagne !! ) m’ a été livrée sur place !.
J’ avais promis au second “fournisseur” de ne pas lui laisser la pièce sur les bras, mais je n’ ai jamais eu l’ occasion d’ aller la chercher. Je suis sûr qu’ il la possède toujours et qu’ il serait heureux de s’ en débarasser.
il s’ agit du garage ” Go-Mini” à Bruxelles ( tél 00 32 2 361 61 53 ) et portable: 00 32 497 46 99 80.
demander Christian: le patron.
son site : www.go-mini.be
pour le refroidissement, j’ ai monté un vase d’ expansion alimenté par le “trop plein” au dessus du thermostat, avec retour vers la pompe à eau, puisqu’il y a une entrée inutilisée. le résultat est meilleur, mais pas encore au top.
une renovation en profondeur du radiateur sera la prochaine étape.
à +
@lain.

Pompe à eau attention montage d’une pompe d’origine (back plane) sinon manque de debit, alan as tu monté un bouchon plat sans soupape sur le “thermostat housing” ? c’est impératif

pieces moteur essex specialiste essex mais les pignon fibre sont rares

A vérifier surtout si le chauffage n’est pas bouché sinon surchauffe garantie et c’est un travail fastidieux que de le changer

scim

[(IMG:http://i223.photobucket.com/albums/dd45/alanB_photos/pompeaeau011.jpg)
transfert d’ image pas pour sousdoués !
j ‘ aivais pourtant suivi les indications d’ Era.
je réessaie plus tard bonne nuit à tous.
@l.

[/quote]
et pourtant, ça marche , Yes !
la prochaine fois, j’ essaie d’ en envoyer plus d’ une !

Scim, “un bouchon plat sur le thermostat housing” ???? Je sais ce qu’est le thermostat housing, mais quid du bouchon plat ? A quoi ça sert ?
Et merci pour les conseils et adresses !

Le bouchon plat c’est pour les se6 si tu rajoute un vase d’expension il faut liberer le bouchon de remplissage originel sinon montée en pression garantie tu n’as pas le problème sur la se5 il y a un vase d’origine.

scim

Ce Scim, c’est une perle….. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Quoi de neuf sur le front de ta SE5a ?

Bon je vais la voir le 24 c’est une se5a entièrement restaurée mais le monsieur est maintenant trop agé il reste des bricoles à finir comme remonter les badges etc mais elle est restaurée depuis le chassis avec un ensemble de pieces neuves, roulements trains freins durits moteur boite pont de plus la peinture est aussi neuve, c’est un excellent exemple d’une voiture parfaitement restaurée alors je vais sans doute foncer (faire de la place dans mon garage !!) vu le cout d’une restauration compléte celà semble une bonne affaire.
Envoi moi ton adresse en mp je vais de faire parvenir mon manuel d’atelier de se5 tu me le retournera après photocopie.
Je pense qu’au printemps nous pourrions tous nous voir dans le nord, en belgique ou sur la cote vers avril où il y fait souvent si beau les scimitars deviennent majoritaires dans le gang ! Nous pouvons aussi inviter nos amis du gang ! pour ma part je pense aussi aller au 24h historiques avec la se6 et le club reliant anglais on pense descendre à une vingtaine de scimitars

scim

Indeed, le remplacement du bouchon d’ origine s’ imposait, sinon le vase d’ expansion ne sert à rien.
Le chauffage sera aussi à revoir, et comme j’ ai un gros problème de pertes de courant, d’ interrupteurs défaillants et de lève vitres paresseux, je pense que tout le tableau de bord va être démonté cet hiver.
Pour le manuel d’ atelier, j’ ai acheté il y a 3 mois, un CD reprenant TOUT, sur Ebay UK, pour 3£95.
Vendu par un anglais résidant en Vendée (!) : son adresse: sjk@execdrive.com.
dans la même enveloppe ( une seule fois les frais de port ) j’ avais aussi reçu le manuel sunbeam.
N’est ce pas plus facile que les photocopies proposées à Chris59?

To Chris59, je recherche l’ adresse de ce fournisseur allemand qui founit tout, même pour les moteurs Essex
à suivre,

@l.

Adresse envoyée, cher Scim.

En avril, j’espère me promener du côté du Lake District et du sud écossais en ancienne, mais pas forcément avec la Reliant….
On trouvera bien un créneau pour ce voir, mais Le Mans Classic se fera en Triumph, je ne ferais pas d’infidélité à mon club.

Pour ma GT, je suis vert, 123 pneus vient de m’annoncer que les 185×14 que je leur ai commandé ne sont pas disponibles (IMG:style_emoticons/default/mad.gif) .

Quoi de neuf pour les badges qui me manquent : tu as des pistes, Scim ?

Pour chris les badges sont en bonne voie j’aurais une réponse dans la semaine pour les pneux cherche du coté des golfs 2, pour alan j’ai un shema à jour et en couleur de la se6 si celà peut t’aider, les léves vitres sont lents systématiquement, mais le mauvais état des joints de vitres n’arrangent pas les choses ! regarde aussi du coté du volt stabilizer du tableau de bord on en trouve maintenant des electroniques qui sont bien meilleurs.

scim

Merci Scim de ta réponse.
Le souci des pneus de la Scimitar c’est qu’ils sont en taille 80, à l’inverse de ceux des autos comme les Golf qui sont au mieux, en taille 70, voire plus bas.
A part quelques utilitaires, peu ou pas d’auto moderne n’est équipée en taille 80, pour du 185 x 14.
Par le jeu des équivalences, je pourrais monter du 205x70x14, et conserver une circonférence similaire, mais non : ça va bien sur une Stag comme la mienne, mais ça fait trop large pour la Scimitar.
Alors je continue à chercher des bons 185x80x14, mon Graal du jour…..

Logiquement ici http://www.michelin.fr/michelinfr/AfficheS…9&Langue=FR,

par contre l’indice de vitesse max. est “peut-etre” un peu faible R = 170 km/h.
A voir.

Peut-etre là, (IMG:style_emoticons/default/unsure.gif)
http://www.pneus-online.fr/pneu-auto-185-80-r14-A.html
mais c’est vrai que les fabricants s’arretent tous aux 175 en 13, 14 et 15
c’est peau de chagrin et c’est un probleme aussi pour en trouver 4 voire 5 en stock

On trouve du 185x80x14 en 91T chez Fulda (Diadem Dirigo)… ou bien chez Michelin comme le signalait sir 454ci mais en collection, dans la gamme XAS (en profil MXV), mais ce ne sera surement pas le même prix

Ma pompe à eau venait de chez “motomobil.com”
choisir all catalogues 2007
2e ligne: Capri Katalog 2007, cliquer sur Capri.htm
les pièces concernant notre V6 Essex sont reprises en pages 185 à 202.

livraison rapide et pas plus cher qu’ en G.B.

@lan.

(IMG:style_emoticons/default/blink.gif) Ben dites donc, il ne faut pas vous défier, les gars sur ce forum (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif) !!!!!

Merci à tous de vos réponses, je vais voir tout ça, et je vous tiens informé de la suite.

Aujourd’hui, j’ai récupéré son radiateur tout neuf, avec une sonde de température classique à visser : le faisceau du radiateur d’origine était complètement bouché (IMG:style_emoticons/default/dry.gif) ….. Pas étonnant qu’elle ait chauffé un peu (IMG:style_emoticons/default/dry.gif) (IMG:style_emoticons/default/huh.gif) …..

Il me reste à le poser, pour valider la forme des tuyaux en inox, et le perçage de la nouvelle traverse que j’aurais bientôt.

A+, Chris.

to chris
pour les 2 badges et le set de lettres je peux l’avoir pour 20 € (occase) fait moi des photos de ce qui en manque en mp pour etre certain je peux te les ramener le 24, pignon difficile à trouver parce que celà se durcit avec le temps je te recommande un pignon alu ou acier

scim