reliant scimitar se6 , tout sur la marque de tamworth

tu peux monter voir la voiture et l’essayer tu es le bienvenu mais elle n’est pas parfaite, la caisse reste à repeindre j’amerais qu’elle soit belle pour qu’on lui consacre une article.

scim

tiens voilà une annonce pour te faire patienter

http://www.exchangeandmart.co.uk/iad/car/o…357&pos=2&tot=6

c’est le plus gros journal de vente en gb

Over lovely dans cette nuance de “primrose yellow” (IMG:style_emoticons/default/blink.gif)

Le prix est furieusement tentant si elle correspond à la description

(IMG:http://img283.imageshack.us/img283/790/reliantscimitarse57yk.jpg)

C’est vrai pour le prix tu peuxacheter celle là en plus et rentre dans ton budget
http://www.exchangeandmart.co.uk/iad/car/o…692&pos=1&tot=5
la vie devient plus belle d’un seul coup ! mais ou mais c’est bien sûr il faut en acheter 2 !

scim

1800 £ (IMG:style_emoticons/default/blink.gif) ça me permetrait d’avoir l’esprit tranquile avec un petit magot de côté pour les premiers eventuels soucis

Là je ne peux pas decider pour toi je peux juste t’aider à decoder l’annonce
Le moteur est reconstruit et il roule au sans plomb, la voiture a un controle d’octobre par contre le type va etre assez préssé de la vendre à cause de la vignette (environ £160 en juin)
La voiture n’est pas très loins vers portsmouth dans le sud. Le prix est correct pour une se5 mais il ne parle pas du kilométrage. Demande lui si elle chauffe (overheating problems), il ne parle pas non plus de l’overdrive. Bon point elle n’a pas d’attelage ! Pour la couleur c’est plutôt un beige que primerose yellow

scim

Et c’est juste indispensable d’avoir un EFPSC (Emergency Fund for my Potentially Self-destroying Classic) avant de se lancer dans un achat de la sorte, qu’il s’agisse d’une B ou d’une Scim.

Les voix des anciennes étant parfois impénétrables même aux meilleurs mecanos je te recommande d’avoir ce petit magot de coté pour paliers aux “surprises classic”

scim

un petit magot est prevu, mais qui peut le plus…

Fit for a princess (IMG:style_emoticons/default/cool.gif)

(IMG:http://img152.imageshack.us/img152/3623/princess20anne20gte3qp.jpg)

On peut ajouter le duc de kent avec une se8 (scimitar convertible)

(IMG:http://home.nordnet.fr/~xvambre/image_reliant/duke%2520gtc.jpg)

et le prince philippe c’est quand même un sacrès panel de clients ! De plus il faut ajouter que ce sont leurs
voitures perso et non des voitures achetées par la couronne.

Pour ceux désirent acheter une voiture en grande Bretagne je vais ajouter une série de réponses concernant l’administratif anglais.

Le MOT : contrôle technique.
Le contrôle technique Britannique est annuel, aucune dérogation n’est admise. Un véhicule sans contrôle ne peut circuler (sauf pour se rendre au contrôle). Il est relativement sévère c’est un gage de qualité. Aucune corrosion n’est permise sur le châssis du véhicule. Sans MOT votre plaque n’est plus valable à moins que votre voiture soit déclaré sorn (véhicule ne circulant plus), mais il vous faudra un contrôle pour pouvoir acheter la vignette pour circuler. A fuir les véhicules sans MOT souvent touchées dans leur structure, méfiance pour les véhicules à vendre juste avant le prochain contrôle il probable qu’il ne passera pas et le propriétaire cherche à s’en débarrasser.
Voici un extrait des contrôles pratiqués.

numéros et plaques conformes, toutes lumières en états mêmes les feux de brouillard !, direction sans jeu, sans fuite, suspension en état, ensembles des accessoires en état, échappement en état, aucune fuite de liquide, aucune corrosion du châssis, freins en état etc. Il n’y a pas de statut spécifique véhicule de collection.

En bref soyez vigilant sur une voiture sans contrôle technique à moins que sa cote soit très basse. Il s’agit plus d’une voiture pour pièce que d’un véhicule roulant. Il vous est interdit de rouler avec ce véhicule en grande Bretagne, vous devez le mettre sur un plateau et passer un plateau par le ferry c’est cher !

scim

Suite de la série administratif anglais.
La road tax :
En Grande Bretagne la vignette est toujours d’actualité tous véhicules d’après 1972 doivent s’acquitter de la taxe
Ceci pour un an à date anniversaire. On peut toutefois taxer un véhicule pour 6 mois mais c’est plus cher.
Il existe 2 classes de véhicules moins de 1549 cm3 et plus de 1549 cm3
Combien pour une scimitar : pour un véhicule d’avant mars 2001 c’est 179 £ (environ 260 euros) et 150 euros pour 6 mois.
Un véhicule sans road tax ne peut circuler en Angleterre, il y a même un site où l’on peut balancer son voisin ! Elle doit être apposée sur le pare brise et elle est plutot voyante.

.(IMG:http://home.nordnet.fr/~xvambre/image_reliant/dvla4.jpg)

Outre les véhicules d’avant 1972 un véhicule déclaré SORN (ne circulant plus) n’est pas soumis à la taxe
Là encore cette voiture ne peut circuler légalement. La bonne affaire est une voiture dont la taxe arrive à échéance avec un propriétaire ne souhaitant pas payer 260 euros de plus !

scim

Le V5 ou carte grise
Cela se présente sous la forme d’un format A3 divisé en 11 parties

(IMG:http://home.nordnet.fr/~xvambre/image_reliant/v5.JPG)

sections de 1 à 5 ce sont les sections génériques
1 Le titulaire de la carte grise qui n’est pas forcément le propriétaire
2 propriétaire précédent, nombre de propriétaires précédents (important)
3 notes spéciales : par exemple pour un véhicule importé, reconstruit etc
4 description du véhicule
5 le propriétaire actuel

6 nouveau propriétaire (là c’est à vous de le remplir ne pas oublier d’avoir un stylo noir !)
ne pas remplir la case scrap (destiné à la casse !)
7 changement effectués sur le véhicule. Cela doit être vide
8 déclaration de changement si vous changez d’adresse, vendez le véhicule etc
la signature et conjointe avec le précédent propriétaire .
9 destiné aux vendeurs professionnels.
10 même chose que la partie 6 c’est normalement ce morceau que l’on vous remet et qui vous sert de carte grise vous avez 2 mois pour en changer en grande bretagne.
11 exportation définitive

Toutefois les services des mines ou la FFVE vous demandent l’ensemble des papiers ainsi que les spécifications du véhicule. J’avais insisté auprès du précédent propriétaire de la reliant pour avoir l’intégralité du V5 (hormis la partie retournée au dvla par le propriétaire). J’ai essayé de transmettre la petite partie qui est normalement délivrée (partie 10) il m’a été retourné une fin de non recevoir pour manque des d’infos sur la voiture.J’ai ensuite envoyé l’ensemble du document et obtenu la carte grise sans problème.
Pour éviter des soucis prévenez l’ancien propriétaire avant la vente que l’ensemble du v5 vous est nécessaire pour l’importation et que les autorités française feront le nécessaire auprès du DVLA. Ne prenez pas de risques avec l’administration française.

Véhicules déclarés SORN (Statutory Off Road Notification). Voiture déclarée non roulante. Cela évite de passer le MOT et de payer la taxe par contre, il est interdit de rouler (amande 1500 euros). Une voiture sorn cote le tiers d’une voiture déclarée !

scim

Trés jolie voiture ta scimitar… Le travail sur le polyester me rappelle la restauration de notre Alpine A310V6… Apparemment sur le scimitar aussi il y a du bois noyé dans la fibre pour renforcer le plancher!?

La confiance que j’ai dans les vendeurs de classiques Anglais est tempérée par leur talent inoui à maquiller des poubelles en bêtes à concours…

Tu as raison, je regarde beaucoup d’offres tous les jours en quéte de voitures originales, et je peux te certifier qu’il y a souvent des loups cachés dans les classiques anglaises.
Pour ceux qui désirent acheter une classique en grande bretagne, et si vous n’estes pas un expert en anciennes, je vous recommande de vous adresser plutôt aux membres des club qui semblent plus honnetes que la moyenne.

scim

malheureusement, parmi ceux qui désirent aujourd’hui acheter une “classique” et rouler avec, il y en a trop peu qui comprennent que cela nécessite certains sacrifices et un certain etat d’esprit.

Certains imaginent pouvoir rouler comme avec une “moderne” et succombent à la mode: ceux là sont en général rapidement dégoutés de la voiture ancienne…

Là aussi tu as raison, rouler en ancienne est un état d’esprit. Les progrès en matière d’automobiles depuis un quart de siècle sont considérables.
Même si elle est complètement refaite, le risque de pannes est relativement fréquent, ne pas oublier, surtout au début que le freinage a évolué en 30 ans ! Il faut garder une distance de sécurité beaucoup plus grande, la direction même assistée est souvent lourde. Il y a aussi des contraintes, si elle ne roule pas au sans plomb, le budget carburant est conséquent, un v6 essence n’est pas un tdi (il faut compter au moins 15 litres), l’entretien est beaucoup fréquent (vidanges, graissage etc).
Rouler en ancienne impose aussi d’avoir un véhicule plus propre que la normale.
Je pense qu’il faut un minimum de compétence en mécanique, ne serait ce que pour l’approvisionnement en pièces détachées. Il faut aussi savoir ce qui est susceptible de lâcher et ne pas hésiter à l’acheter d’avance pour bénéficier de prix corrects (l’urgence ne fait pas bon ménage avec économie). Sinon trouver un garagiste à la hauteur peut s’avérer difficile.
Pour ceux qui débutent conservez votre moderne et achetez un véhicule simple à entretenir vous n’en éprouvez que plus de plaisir ! Méfiez vous des fausses bonnes affaires, l’exemple typique est la jaguar xjs v12, on en trouve à des prix plancher, mais l’entretien qu’elle mérite reste au prix actuel !

scim

Pour le v6 j’en ai 2 : 75 v6 et A310 v6
Pour être tranquille il faut être vigilant…

Révision de l’alfa ce week end
6 bougies “lodge” 50 euros, 7 litres de bonne huile: 40 euros, filtre à huile “à clapet”(indispensable) 15 euros… Filtre essence 30 euros…
Heureusement je fais tout moi même!
Un mauvais achat peut vite faire dériver les couts hors de tout contrôle!

La XJS est à ce titre un veritable piège pour le naîf qui imagine que l’auto “classique” permet de rouler original et pas cher….

Voila, c’est ça qui m’inquiète un peu avec l’achat d’une Scim…