LE GANG

bon voyage, ami Scim, que le gigot à la menthe t ‘aide dans tes négociations.
nous attendons tous avec impatience, le compte rendu de cette importante journée.
à +
@l.

Je suis allé en garnde bretagen ce samedi beau temps par ailleurs, j’ai pris la route de la cote passage à hastings et brighton,
trouvé sur la route une petit dealer (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)
(IMG:http://home.nordnet.fr/~xvambre/image_reliant/mg.jpg)
(IMG:http://home.nordnet.fr/~xvambre/image_reliant/porche.jpg)

par contre je ne vois pas ce qu’il va faire de la porche ?

En ce qui concerne la se 5 je suis franchement deçu (IMG:style_emoticons/default/sad.gif) je m’attendais à peut etre autre chose certe elle a un moteur robin rew de 200cv au frein mais la caisse est a refaire entièrement papy a même repeint l’intérieur beaucoup de travail, une caisse à repeindre, intérieur a refaire complètement, ciel de toit a changer letc le cout des travaux va dépasser la cote d’une se5. Ma femme n’aime pas la couleur et là je ne peux que m’incliner.
Donc je suis en chasse d’un autre modéle (j’en ai 3 autres en vue ) j’y retourne dans 2 semaines.
J’ai votre quinquaille à tous les 2 a un prix d’ami £5 pour alan et £10 pour chris

scim

Désolé Scim que l’affaire n’ai pas été correcte, je suis sur que tu vas bientôt trouver ton bonheur.
Merci pour les petits bouts, c’est super sympa.
De mon côté, j’ai commencé à raconter l’histoire de mon auto sur le forum de mon club, je vais la passer en la copiant.
Si tu veux m’envoyer les coordonnées de ce marchand, ça m’intéresse toujours : un gars qui expose des anglaises avec leur circuit électrique Lucas à côté d’une Porsche crâmée, c’est un très bel exemple de la dérision à l’anglaise (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif) (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) …..

Comme promis :

La belle est bien rentrée de Grande Bretagne, après 400km.

Mais ça n’a pas été sans mal : sur place, le vendeur m’annonce que le ventilo est branché en permanence, because elle chauffe sans ça.
Ben il n’a pas menti, elle chauffe vraiment, lorsque le ventilo tombe en rade dans un mini embouteillage au coeur d’un bourgade anglaise (IMG:style_emoticons/default/mad.gif) !!!

On arrive enfin au parking du zoo qu’on voulait visiter avant de repartir, histoire de faire plaisir aux enfants, et là je rigole : mon épouse et mes filles partent visiter pendant que je répare, ça n’est qu’un mauvais contact ; ben oui, elle n’a pas roulé depuis près de 6 mois, et ça reste du Lucas ….

Et c’est là que je me dis, le sourcil circonspect : “elle fouette l’essence, la cochonne”.
Et il y avait de quoi : lorsque je l’ai achetée, il restait un quart du réservoir. Dans un élan de bonté (qui a dit c……rie ?) mâtiné d’optimisme, je lui ais mis 40 livres, soient 60 euros d’essence, me disant que ces 40 litres devraient suffire à la ramener jusqu’au bateau (200 bornes (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif) )

Mais alors je ne savais pas que le joint de la jauge, sur le côté du réservoir, fuyait un petit peu, comme le dirait tout en nuance un vendeur d’épave sur ebay.gb (vous savez, la mention “need some TLC…).

Moralité, elle pisse goutte à goutte, prête à exploser au premier mégot jeté négligeamment par là. Bon, je vais pas la laisser garée à côté du gros VW qu’on utilise lors de nos sorties en famille, sinon il va cramer avec : je la gare à l’écart de tout, pas trop loin de la guitoune du gardien, mais pas trop quand même, si il fume …

Je l’abandonne, bien décidé à profiter de la visite du zoo, qui nous a quand même coûté près de 100 euros à 4 (IMG:style_emoticons/default/blink.gif) …

Vers 17h, on repart, je passe devant et mon épouse et les enfants me suivent, à bonne distance : les talkie-walkies qu’on utilise permettent, entre autres délires, à mon épouse de m’apprendre qu’une veilleuse et qu’un stop sur deux ne marchent pas ; pas grave, il en reste 50 % de fonctionnels (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif) .

Et l’overdrive, lui, marche, se met en rideau, remarche, se remet en rideau, encore un gag électrique, mais pas le seul : pas d’éclairage de tableau de bord (sauf qu’il s’est allumé le lendemain du retour), pas de ventilation intérieure ni de chauffage ou de désembuage (fait froid, à rouler avec la vitre ouverte), la jauge à essence qui a coulé avec les 40 litres d’or noir, et le voyant de réserve (une ampoule 3000 watts, vu mes yeux explosés après me l’être tapée dans la tronche pendant 400 km) qui m’éclaire d’un beau bleu électrique , les pleins phares qui se mettent en route tout seuls, m’obligeant à tenir le comodo tout en conduisant, avant de le coincer avec un bout de bois et le chouchou d’une de mes filles…. Ils ont un joli voyant aussi les pleins phares, soit dit en passant ….

Bon, je continuerais plus tard, à bientôt !

” Moralité, elle pisse goutte à goutte, prête à exploser au premier mégot jeté négligeamment par là. Bon, je vais pas la laisser garée à côté du gros VW qu’on utilise lors de nos sorties en famille, sinon il va cramer avec : je la gare à l’écart de tout, pas trop loin de la guitoune du gardien, mais pas trop quand même, si il fume …” (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

Splendide aventure.
Ca nous fait donc un deuxieme front de narration ” Péripeties humoristiques sur la chose automobile” d’ouvert.
Un en langue d’Oc , l’autre en langue d’Oil donc..
Tres bien pour passer l’hiver ca. (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)

Un de ces jours, si je le retrouve, je vous posterais “les aventures d’un moteur de Spit MK3”, que j’ai écrit il y a quelques temps sur un autre forum (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) .
Ca en a fait rire quelques uns, mais moi ça me fait peur avec le recul….. Et l’expérience (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) !

finalement ca m aide a trouver en ma p6 un vrai monument de fiabilité

(IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

bonsoir à tous,
permettez moi de de me marrer doucement à la lecture du début des aventures de Chris. et sans ironie aucune.
je pense que nous nous sommes retrouvés tous dans la même galère. Quand Chris aura fini sa narration , je commencerai avec la mienne .
sans aucun “copier-coller” nous nous retrouverons dans les mêmes circonstances ubuesques lors d’ un tranfert vers le continent . Le “need some TLC” ( trender Love Care ) est quelque chose que nous n’ avons pas encore bien assimilé ! mais nous ne sommes pas des insulaires ( of course )

jusqu’ au jour ou tu devras t’ occuper du réglage du frein à main (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)
commande mécanique aidée par une commande hydraulique , etc , Faut être anglais pour inventer un truc pareil (IMG:style_emoticons/default/ninja.gif)

je touche a ce truc une fois par mois au premier cran

sinon position p

faut pas utiliser les ustensiles aussi décalés chaque jour , bien sur !

Ouaip, need some “tender loving care” qu’ils disaient (IMG:style_emoticons/default/mad.gif) …..

Je reprends 5 minutes mon histoire :

Tu m’étonnes qu’elle chauffe, la bête ! J’ai oublié de vous dire, que sur le parking du zoo, la raison de sa tendance à la chauffe m’est apparue, aussi évidente que la Vierge à Bernadette : y a comme un trou !

Ce qui fût un radiateur manquait cruellement de lamelles de refroidissement dans le faisceau, à tel point que seuls les tubes où passe le liquide étaient encore présents par endroit (IMG:style_emoticons/default/huh.gif) (IMG:style_emoticons/default/blink.gif) !!

Enfin, quand je dis passe, je ferais mieux de dire “est supposé passer”, vu ce qu’on a trouvé lorsqu’on l’a ouvert pour le reconditionner : bouché, tel le disciple de Léonard après une expérience savoureusement explosive (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif) ….

Remarquez, ce n’est pas grave, le liquide pouvait toujours circuler en C.E.C, par les trous qu’on a découverts au sablage des tubes qui relient les durites (IMG:style_emoticons/default/ninja.gif) (IMG:style_emoticons/default/dry.gif) …..

A suivre !

Ah le refroidissement des reliants toute une aventure, quand j’ai acheté la verte j’arrive fait le tour habituel pour une need tlc celà me convenait afaire faite, je la demarre (au quart) puis prend la route déjà impossble d’arréter les essuis glaces pendant quinze km je decide d’arréter, là a ma grande surprise grande flaque sous la voiture et vapeur d’eau
Je cherche à ouvrir le capot (le mien ferme à clef) le catchcan deborde, je remonte dans l’audi de mes amis et retourne voir le proprio, qui m’explique que c’est impossible qu’il a fait 200 kms la semaine dernière sans pb, nous allons revoir la voiture il me dit peut etre n’a t’elle pas assez d’eau et qu’il fait chaud nous allons remettre de l’eau et voir. Ce qui est fait à la station proche.
Je repars requinze kms même punition station etc je me dit peut etre poche d’air et remet du liquide et purge comme je peut le circuit bien mystèrieux.
Nous repartons 10 km plus loins rebelotte arret devant un pub une bonne guiness pour decompresser et je regarde se drole de circuit et fini par me bruler le bras un moteur en fonte reste chaud longtemps.
Je recontacte le propriétaire qui me dit bouge pas j’arrive, à la 3eme pint il était là avec son frère , il est très embété on démonte 2 ou 3 bricoles mais rien à faire on ne peut pas réparer sur la route.
Il me propose de me ramener la voiture la semaine suivante à douvres vers 10h il sera là à 10h5
Je n’ai même pas osé rouler avec je suis juste aller boire une guiness avant de reprendre le ferry
La semaine suivante je vais changer les pneus carrés pour des ronds (c’est mieux) et resurchauffe en fait le cablage du ventilo était hs
Une reliant scimitar même neuve chauffe par nature, la modification du circuit par du neuf et autre ventilo et radiateur renforcé ne fait que contourner le problème.
Il faut juste le savoir
3 mois passent j’ai l’occasion d’acheter une autre se6 de 50000kms, je fonce en gb au moment de payer mon ami habituel me dit “regarde sous la voiture” et oh vision d’horreur la grande flaque habituelle je n’ai pas pris la voiture
Je ne connais personne possédant une scimitar n’ayant pas eut de problème de surchauffe il parait que quelques unes ne chauffent pas ce sont des pièces à étudier celà reste un vrai mystère.

scim

Ca me rappelle quelque chose, dont j’ai tiré une conclusion : ne plus jamais ramener d’Angleterre une auto que sur mon plateau (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) !

Bon, cette semaine je démonte le carter de distribution du V6 pour voir ce fameux pignon : avec un peu de chance, il a déjà été remplacé (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif) .
Je n’ai pas encore récupéré la tôlerie avant (carters de radiateur, traverse démontable derrière les pare-chocs, etc) de la peinture, ça commence à faire long, ni résolut le problème des pneus (IMG:style_emoticons/default/dry.gif) .

Scim, plus de nouvelle même par MP : quid des petits bouts que tu as trouvés pour la SE5a ?

Bon dimanche, Chris.

Pas de panique mon cher chris j’étais de salon nautique ce week end, bon j’ai tout ce qu’il te faut je vous fait un envoi cette semaine promis, juré, craché.
Pour les pneus je voir en angleterre si tu veux viv a un filon.

scim

(IMG:style_emoticons/default/unsure.gif) Tu ne nous mène pas en bateau (IMG:style_emoticons/default/huh.gif) ??? (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif) (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Je ne dirais pas parole de matelot ! par chez nous les matelots te faisaient des promesses et te donnaient leur parole …..la veille de partir !

scim

(IMG:style_emoticons/default/huh.gif) Aux vues des évènements récents, comme passé, je ne me permettrais pas d’en rire cher ami (IMG:style_emoticons/default/ninja.gif) ….

‘suis un p’tit peu mal placé à 150km de la côte…. (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)

Remarque, avec l’inondation que nous avons subie ici le 7 juin, je pourrais en avoir à raconter (IMG:style_emoticons/default/unsure.gif) ….

Bon, je retourne à mon histoire, maintenant que les propriétaires de P6, fumeurs de P4 et autres pilotes de P47 se sont bien gaussés :

Sur les petites routes anglaises étroites (les routes, pas les anglaises, pervers !) qui me mènent à l’autoroute, je n’en mène pas large (…) avé mon auto RHD : comme tout vicieux qui se respecte, je me délecte de l’usage d’une RHD en Europe continentale, et d’une LHD pour mes escapades rosbiffiennes, usuellement.

Et ben là, c’est pas le même : je sais que je tiens bien ma gauche celon 3 critères :
– le bruit des branches sur la carrosserie,
– des pneus sur les bordures,
– le rétroviseur de droite est encore là, et moi aussi.

Vivement l’autoroute (IMG:style_emoticons/default/blink.gif) (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) !

Et quelqu’un pourra me dire pourquoi, au début, j’ai autant de mal à enquiller la 3e ? Parce que je suis droitier ? Heureusement, le V6 Essex est souple, et supporte mes approximations….

Et cette manie anglaise, de placer l’interrupteur d’overdrive à l’opposé du levier de vitesse, donc à droite du volant, comme sur mes MGB : si je veux associer la descente d’un rapport, donc un débrayage (ben oui, pas vous ?) à la coupure de l’overdrive, il faut lâcher complètement le volant (IMG:style_emoticons/default/ninja.gif) ….

Bon, je continuerais plus tard, le devoir m’appelle !

Bonne soirée, Chris.

Merci pour le tuyau.
Je viens d’assurer le véhicule pour pouvoir le ramener dimanche prochain.
A ce que j’ai compris, heureusement que je suis déjà sociétaire, sinon j’aurais jamais réussi à assurer un véhicule en plaque et papiers étrangers…

J’espère que le passage par la préfecture la semaine prochaine ne sera pas trop semé d’embuches.

@+
Nico