Pour le tableau de bord il est théoriquement spécifique a la 4.2, celui ci.
(ce qui ne veut pas dire que quelques 4.7 de présérie n’aient pas eu ce tableau de bord, mais j’ai doute)

Bitzas toujours possibles, Et assez courants, y compris vous faire refiler une 4.9 avec un 4.2 sous le capot, (carbus idem pour 4.2 & 4.7, différents sur le 4.9, et je crois me rappeler que la bv est différente, “dogleg” sur la 4.2 si ma memoire ne me trahit pas.)

Les moteurs de la indy sont différents de la ghibli: Carter sec sur cette dernière

More to come a moins que vous n’ayez envie de plonger au fond de ce topic, car tout y est, c’est l’indy qui a motivé sa création …

Bonne idée , Solo ! j’ai le souvenir d’une Indy d’un bleu métal lumineux , intérieur cuir gris clair ,qui me hantera à vie .

J’en suis à me dire que ces Indy ou Ghibli sont plus désirables que les actuelles , belles certes bien moins originales et racées.

Maserati grande époque, c’est vraiment une de mes passions.

Par contre ça va vous étonner, mais la ghibli, nonobstant ses qualités, n’est pas ma preferee, loin s’en faut.

Ma faveur va au fabuleux binôme khamsin-bora, deux visions du même cahier des charges “gt 2 places”, deux faces d’une même médaille qui symbolise le mellieur de la voiture de sport italienne et qui, sur la route, eclipse toutes les concurrentes de leur époque.

Et bien sur un faible pour l’indy, complémentaire indispensable des deux autres, avec ses 4 places et son grand coffre.

Je veux bien relire les 240 pages du sujet, même si je suis certain de les avoir dejà lues à une époque à laquelle je ne pensais pas italiennes.

Vu la personnalité et le type de mes autres voitures (même réduites à celles que je garderai) il n’est pas certain que je doive cibler une 2+2, loin de là.
L’Indy me plait par son italianisme (race, élégance, finesse, modernisme) et par son côté puissant que n’a pas la Khamsin que je trouve plus gracile. Le seul détail (de taille) qui me dérange sur l’Indy c’est sa face arrière dont je trouve le dessin bien triste par rapport au dessin des flancs et du bloc avant. Elle m’évoque curieusement l’arrière d’une Alfa Sud sprint qui aurait des feux de Junior (c’est bien aussi une Sprint et une Junior, elle me plaisaient bien à l’époque!)

Qu’est-ce qui se cache derrière les chromes de soubassement, 35 ou 40 ans plus tard on peut craindre des montagnes de rouile je suppose ?

Oui.

Coque caissonnee:

En gros le truc est tortueux, avec des tonnes de recoins pour piéger l’eau et rien pour l’evacuer.

De mon point de vue la qualité de construction était un peu meilleure que celle des Ferrari, du moins jusqu’à fin sixties.

Planchers, bas de caisse… Tout est vulnérable, ces autos n’étaient pour ainsi dire pas traitées contre la corrosion.

Mais certaines ont etonnament bien traversé le temps…

L’Indy est immatriculée ou? L comme Langchampsland…

[url=”http://img222.imageshack.us/i/julesindy04a75930b7.jpg/”]

Qui est ce qui se cache derrière la voiture?
That is the question.

Yes indeed Mr Bigfields, elle est vendue par Jules de quelque part chez vous. Trouvée avec d’autres à vendre sur ce site intéressant mais qui malheureusement ne date pas le dépôt d’annonce http://www.maserati-alfieri.co.uk

Là encore, on va dire que je suis péremptoire, mais je n’achèterais pas une auto comme ça en Belgique, batavie, ou au langchampsbourg.

M² pences.

Barto, votre site est la référence…

Ragarder aussi sur
http://www.maseratic…carsforsale.htm
http://www.clubmaser…/page.php?ID=19

Et pour l’Italie…
http://www.lanciaflavia.it/annunci/
(annonce pour une Indy un peu ancienne : http://www.lanciafla…hp?gb_id=73008)

NS a certains souvenirs de quête de Ghibli…
Mon avis, c’est que hors très belles Ghibli, ces autos ne se vendent pas très vite.
Donc la vôtre est peut-être encore en vente…

Ouais ouais, bizarre quand même, une voiture dont le moteur a été reconstruit en 2006 pour ne couvrir que 3400 kilomètres alors que les pneus, eux aussi âgés de trois ans en ont couvert 5000…

I owned the car since 2005. The engine was rebuilt in July 2006, and has covered only 3,400 kms since then.

Tyres 3 years old about 5,000 kms.

Deux annonces ici :
http://www.maseratic….php?marktcat=2

Era souligne a juste titre que ces autos se vendent très mal, y compris, quoique dans une moindre mesure, la plus emblématique ghibli.

Ça laisse de la marge pour négocier, et comme elles ne sont pas rares, il faut essayer d’en voir le plus possible avant de de décider.

Edit: comme me le rappelait mon père, ces autos ont connu 15-20 ans de disette ou personne n’en voulait et ou elles ne valaient rien: donc méfiance, il y a énormément de poubelles en circulation.

Idem en Suède mais pas d’Indy :
http://www.maseraticlub.se/Annonser/

Beaucoup plus chères en Allemagne:
http://www.autosalon…p;languageID=de

Un temple en Hollande avec 4,7 et 4,9 l en stock…
Un endroit rare et fou… mais bien surveiller l’état des autos.
Il y avait une Mistral or… j’en rêve encore…
http://www.stolzeclassiccars.nl/

Pour rêver de (très) belles italiennes… en Italie(!) :
http://www.autoclass…t/showroom.html

Que les Indy se vendent mal je peux comprendre: 2+2 occultées par les Ghibly, mauvaise conjoncture (comme pour tout), 4 inquiétants Webers et toute la panoplie des légendes qui peuplent les esprits simples.
Soit, mais à 19.500 €, prix annoncé pour la première trouvée par don Era (la seconde est un chassis roulant sans moteur et avec une coque tristement dépouillée), peut-on supposer qu’il s’agisse d’une voiture correcte? Les prix affichés sur d’autres sites tournent plutôt autour des 35 à 40.000 €. Je ne dis pas que je veux payer cher par illusion de tranquilité, mais ou se situe la cote (celle du marché, pas celle des magazine)? Certains d’entre vous auraient-ils des références d’Indy vendues dans les 24 derniers mois pour me faire une meilleure idée de ce qu’on trouve et à quel prix ?

Thanks Don Era, pas vu votre dernier envoi avant d’expédier le mien. J’y plonge…

Edit: Peste que c’est compliqué le suédois !

Pour moi l’affaire du moment c’est plutôt la khamsin, d’ailleurs je vous en avait déjà fait part vers 2006.

Plus élaborée que les très basiques indy et ghibli (on peut le voir comme point positif ou négatif je vous le concède), la khamsin cumule la facilite de conduite et l’efficacité d’une auto moderne avec les plaisirs du vintage .

Plus confortable et plus incisive a la fois, polyvalente, nantie du furieux 4.9 et belle a pleurer…
…elle en donne énormément pour le prix.

Et quelle exclusivité !

Bon, passons à La Mecque…
Bill McGrath est La référence pour la restauration et l’entretien de Maserati classiques.
Sa GHibli est belle à en pleurer.
Le contacter car il peut connaitre une très belle auto à vendre par un particulier.
http://www.classicma…co.uk/index.php

Par expérience, une indy correcte (l’état influe bien plus sur le prix que le modèle et la cylindrée):

par ici, 25-30 k€ maxi.

Pour des pièces (attention les yeux…) :
http://www.eurospare…uk/breaking.asp

Idem :maserati-indy.uK/henshaw-a.htm

Spécialisé dans la restauration de Maserati, Ferrari…
A appeler…
http://www.prestige-…uk/gallery5.htm

BillMcGrath, je l’avais contacté, c’est une bonne source…