LE GANG

Gentlemen,

je voudrais bien entendre vos opinions et vos expériences à propos de la Fulvia Coupé

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j’ai remarqué qu’il y pas mal de variations en ce qui concerne les prix… why? Qui a déjà eu la chance de posséder une ou d’essayer une?

Je dois avouer que cette Zagato me plaît aussi…. mais malheureusement elle est très rare

(IMG:http://www.viva-lancia.com/fulvia/bacheca/31-40/olivier/fsz-m.jpg)

à quoi est-ce qu’il faut faire attention lors d’un achat?

et c’est parti (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Je n’ai malheureusement jamis eu l’occasion d’expermenter les joies que j’imagine subtiles prodiguées par une Fulvia.

Par contre je suis assez admiratif devant le combo “moustache-mullet” de l’heureux porpriétaire de la Zag’ blanche (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

oui c’est vrai, il est très eighties

J’ai peur qu’en fait, ce soit old fashion-nineties, compte tenu du big cellphone at the belt ! (IMG:style_emoticons/default/huh.gif) (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

la ligne de la Fulvia est tres elegante, c’est indéniable.

A rouler je prefere les Beta un peu plus modernes et agréables, mais je dois carément avouer que quand tu goutes a un moteur/boite Alfa, il est difficile de considérer autre chose… alors les Lancia…

Une Fulvia reste tentente cependant avec des qualités routieres (tenue de route) évidentes. C’est pas bien sport comme voiture mais élegant et raffiné, utilisable en ville par exemple pour rouler décalé et class.

Par contre la Zagato, je la trouve assez horrible ! c’est pas pour rien qu’elles sont pas tres cheres, tu en trouves pas mal en Suisse dans les CHF 10-15’000.- et faut voir les etats aussi…

J’en ai possédé une dans les années 80, une 1.6 bleue ciel, très bonne voiture excellente tenue de route, rapide et …… fiable, par contre défauts habituels, rouille carburation délicate à regler à l’époque, je n’ose même pas imaginer aujourd’hui. Je l’ai revendue à quelqu’un qui a eu l’idée saugrenue d’en faire un cabriolet……. la voiture s’est cassée en 2. J’en garde un bon souvenir. Il y a 3 series de fulvia qui vont de la 1.3 à la 1.6 hf les 1.6 me semblent un choix en serie 2 ou 3.

scim

Brievement j’en ai utilisée une bleue 1.6
Moteur et chassis étonnants, interieur sympa.

Le combat contre la rouille est perdu d’avance.

Off topic mais ultra rarissime Lancia Nardi Blue Ray 1958

(IMG:http://img178.imageshack.us/img178/6316/1958nardilanciablueray2frontzi5.jpg)

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Incroyable automobile, je ne connaissais pas du tout!! C’est sur base de Lancia Fulvia? La carrosserie est réellement intéressante!

Voila de quoi reveiller le topic…

Fulvia 1.3 S de 1974, 1ere main et 63’000 km d’origine suivis (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

En ayant roulé la petite aujourd’hui je reconfirme ce que je disais plus haut !
Un “feature” sympa sur cette auto est la boite sport “dog leg”.

(IMG:http://img218.imageshack.us/img218/5460/lanciafulvia1me7.jpg)
(IMG:http://img218.imageshack.us/img218/6528/lanciafulvia2ow1.jpg)
(IMG:http://img421.imageshack.us/img421/6263/lanciafulvia6kw0.jpg)
(IMG:http://img503.imageshack.us/img503/3759/lanciafulvia9pt1.jpg)

Ayant roulé la petite aujourd’hui.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

La derniere embardée en Fulvia remontait à ma premiere année de permis, petit tour avec celle de l’ami du paternel qu’on vendait pour lui. Les impressions restent les memes, c’est marrant pour se balader au bord du lac tranquille…mais pour un peu plus de peche et de conduite virile, on ira voir à Milan…

J’aime bien les Fulvia aussi.

J’ai vu une très belle Série 1 à vendre vers Montreux en Suisse.
C’est une 1.3 L Rallye, en blanc avec l’intérieur tabac.

Pour ce qui est des Zagato, elle sont encore plus belle sans pare chocs!

J’ai une Fulvia 1.3S noire de 71, série 2 donc. Que dire? Bon, déjà j’aime tout particulièrement la ligne, surtout le profil et de 3/4 arrière. Mais pas tellement de face, avec son regard un peu tombant.

Ensuite, elle est suffisamment vive pour s’insérer tranquillement dans le trafic moderne. Après tout, cette ancienne championne du monde des rallyes rivalise avec une 307 HDi de base, faut pas croire. Ce qui nous amène au sport, la championne c’était la HF, et la 1,3l est un peu juste, comme le dit maserati, c’est idéal pour la balade et s’amuser un peu sur petite route à la même allure qu’une Clio mais en s’imaginant sur une spéciale. Car la tenue de route est très saine, au pire elle glisse gentiment des 4 roues et accepte sans broncher le mauvais conducteur qui n’hésitera pas à freiner ou lever le pied sans conséquence. A part bien sur perdre des tours et donc repartir à leur poursuite, tout en haut… Car ça manque de couple, et à cylindrée égale, ça ne vaut pas le double arbre Alfa, ni en peche, ni en musique.

L’intérieur est sympa, kitscho-chic pour l’époque avec son simili et son faux bois (sur la série 2 en tout cas).

En dehors de ces considérations, on en voit pas tant que ça bien que ce fut un modèle répandu, ce qui est un plus (je me souviens d’un Vintage à Montlhéry où il y avait plus de 512TR que de Fulvia (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif) ), c’est la dernière Lancia conçue avant le règne de FIAT, et pour un petit coupé sans prétention, elle a gardé un petit peu de l’originalité technique de Lancia dans ses choix mécaniques un peu décalés.

Voici une photo prise sur le circuit de Reims, à côté d’une MGA de l’Ecurie Gaulade.
(IMG:http://fulvia1.3s.free.Fr/DSC04118_min.JPG)

Je cherche toujours la mienne !

Une belle S1 Rallye Sport ou une S2 1.3S… je ne ferai pas le difficile, je prends la première belle qui passe ! (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)

Ben ça c’est le problème, vu sa côte et le désintérêt mou pour les Fulvia (cf le manque de spécialistes), je sais pas s’il y en a beaucoup de belles, car je n’ai pas l’impression que beaucoup se lancent dans leur restauration. A l’usage, je trouve que c’est une voiture plutôt fiable (même l’électricité, surtout pour une italienne arf), si on tire pas dessus comme un malade j’imagine, sauf évidemment la carrosserie, pas biodégradable comme une Alfasud mais bien fragile aux endroits habituels…

Ensuite, série 1 ou 2, c’est juste une question de look et aussi de boite de vitesses: la boite 5, c’est l’avenir!

Exactement, une question de look, les 2 me plaisent.
Objectivement je prefere le dessin de la S2, plus nerveux, plus abouti, mais la S1 distille un charme 60’s qui me rend fou ! Si j’avais le choix entre deux ça serait cornélien, heureusement les belles ne se bousculent pas.

Par contre une S3, no way ! Trop plastoc pour moi !

L’agrément de la boîte 5 justifie t’il à lui seul l’achat d’une S2?

Elle est pourtant sublimissime cette S3 noire illustrée plus haut. Plus “plastoc” sans doute mais dans un indéniable élan 70’s de bon aloi, je trouve.

Monsieur Reynolds, merci de ne plus me donner de conseils pour l’achat d’un véhicule.
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