LE GANG

Feb 19 2009, 11:02 AM

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#4361

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Aïe.

Mais où vont-ils chercher de pareils dessins de grille de calandre? On dirait du Versace! C’est beau…

Lester

Feb 19 2009, 11:11 AM

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#4362

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Triumph Italia ! Un excentrique roulait régulièrement dans Paris avec ce joli coupé (vert d’eau) il y a de ça quelques années.

Not on the roof …

Not on the roof (yet)

Feb 19 2009, 11:18 AM

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#4363

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L’Aurélia est techniquement novatrice et a une ligne exceptionnelle de modernisme et de fluidité. Pour ma part, pourtant, elle ne me convainc pas totalement au volant où je trouve qu’elle manque de caractère. Question de gout, je pense.

La Bora… (IMG:style_emoticons/default/wub.gif) que dire ?

Brett Montriond

Feb 19 2009, 12:02 PM

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#4364

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Triumph Italia… Très beau, mais aussi très petit (étroit) en vrai! Basé sur un chassis de TR3

Feb 19 2009, 12:04 PM

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#4365

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QUOTE(Passo Corto @ Feb 19 2009, 11:02 AM)

Aïe.
Mais où vont-ils chercher de pareils dessins de grille de calandre? On dirait du Versace! C’est beau…

J’ai du mal à faire un lien entre le terme “beauté” et Versace, enfin bon, c’est vous qui voyez…

Je suis petit, gros et jaune avec des yeux démesurés.

La calandre est très belle en effet.

Happy jack

Feb 19 2009, 12:06 PM

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#4366

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Je crois que c’était de l’ironie de la part de Passo Corto. (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)
La calandre serait plus élégante si elle était moins rutilante.

Feb 19 2009, 12:07 PM

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#4367

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QUOTE(Happy jack @ Feb 19 2009, 12:06 PM)

Je crois que c’était de l’ironie de la part de Passo Corto.

Chacun ses petits péchés… (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif) (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

Feb 19 2009, 12:09 PM

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#4368

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QUOTE(Passo Corto @ Feb 19 2009, 10:44 AM)

Elle concilie l’harmonie de formes de la Miura, un soupçon d’aggressivité rappelant les early Pantera, et le classicisme Gran Turismo de bon aloi dû à son pédigree.

Et son tableau de bord de SM.Enfin juste sur certaines versions.Lesquelles déjà?Les premières?

Et son système hydraulique Citroën pour reculer les sièges, ouvrir les phares et je ne sais plus quoi encore?Diravi aussi?

Feb 19 2009, 12:13 PM

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#4369

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non…

c’est la merak qui a eu le tableau de bord de sm au debut, puis une partie des instruments/commandes de sm et un tableau de bord maserati, puis finalement le sublime tableau de bord /les instruments de la bora

la bora a juste les freins citroen, c’ets d’ailleurs pour ça qu’elle freine bien, contrairement aux bb et countach.

Feb 19 2009, 12:28 PM

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#4370

Empereur

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merak 1ere serie
(IMG:http://i705.photobucket.com/albums/ww51/napoleonsolo_01/Merak203020197320rosso20004.jpg)

merak 2eme serie/merak 2000 marché italien
(IMG:http://img6.imageshack.us/img6/4551/merak20gt20200020197820ld3.jpg)

merak 3.0 SS/ Bora:
(IMG:http://i705.photobucket.com/albums/ww51/napoleonsolo_01/2dddd5.jpg)
(ici: bora)

Feb 19 2009, 12:30 PM

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#4371

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J’adore la Merak MK2 et ses instruments de SM.ça donne envie d’aller vite.

Feb 19 2009, 12:37 PM

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#4372

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j’avoue que le melange d’interrupteurs/cadrans citroen/auto italienne est assez bizzarroïde, voire savoureux.

du reste tu n’iras pas bien vite avec celle ci car comme nous le prouve le tissu des sieges c’est une 2 litre “special italie”…

…donc peu de chevaux, 150 annoncés je crois?

Not on the roof …

Not on the roof (yet)

(IMG:http://i493.photobucket.com/albums/rr300/notonzeroof/image_fmabspic_0_0-1150210009.jpg)

Feb 19 2009, 01:26 PM

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#4373

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Dans dans la Bora, quelques détails qui font l’exception :

le toit brossé

peut être plus encore ces sièges, faits de “boudins” accolés….

(IMG:http://i493.photobucket.com/albums/rr300/notonzeroof/bora.jpg)

Feb 19 2009, 01:39 PM

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#4374

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le mot exception est fort bien choisi, notry.

car aucune GT de cette epoque ne roule aussi bien que la bora.

et je pese mes mots.

Passo Corto

Feb 19 2009, 01:42 PM

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“Je crois que c’était de l’ironie de la part de Passo Corto”

Merci, cher Happy Jack. Mais comme l’ami Langchamps suivait le topic, j’ai ajouté “c’est beau” à dessein. Il est prévisible le bougre.

Je suis rouge, diabolique, et ai des dents pointues.

(IMG:http://i705.photobucket.com/albums/ww51/napoleonsolo_01/73-Iso-Lele-KM-08-RH_012.jpg)

Feb 19 2009, 02:03 PM

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#4376

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une concurrente oubliée, etrange mais pas ininteressante de la lamborghini espada.
Epoque ou gandini recyclait ses dessins (jarama!) et se cherchait une vocation cubiste: l’iso lele

(IMG:http://i705.photobucket.com/albums/ww51/napoleonsolo_01/73-Iso-Lele-KM-08-RH_05.jpg)

(IMG:http://i705.photobucket.com/albums/ww51/napoleonsolo_01/73-Iso-Lele-KM-08-RH_09.jpg)

(IMG:http://i705.photobucket.com/albums/ww51/napoleonsolo_01/73-Iso-Lele-KM-08-RH_i01.jpg)

(IMG:http://i705.photobucket.com/albums/ww51/napoleonsolo_01/73-Iso-Rivolta-Lele-DV-08_HHC-01.jpg)

celle ci est une des dernieres (71-74) donc v8 ford à la place du chevrolet.
cote basse, mecanique americaine donc sans souci/upgradable à profusion

une sorte de hot-rod milanais & famillial…

Happy jack

Feb 19 2009, 02:14 PM

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#4377

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Amusant le côtoiement avec une BMW Touring,
deux dessins pas “parfaitement équilibrés”.

Jubilee

Feb 19 2009, 02:15 PM

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Trés sympa , cette Iso !! Et d’aprés ce que j’ai vu ICI , sa cote est encore très

décente vu les origines et la beauté de la voiture .Je craque sur son tableau de bord .

Passo Corto

Feb 19 2009, 02:25 PM

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#4379

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Magnifique cockpit en effet. Belle GT…

Pas mal aussi la petite Junior Zagato derrière, qui préfigurait le dessin des Sud Sprint et GTV… Mais elle doit déjà être dans ce topic.

… Cartoffoli d…

… Cartoffoli dé Milano