Designer touche à tout dans le milieu de l’automobile, Peter Stevens a été incontournable pour l’industrie britannique des années 80 à 2000. Voici les automobiles qui portent sa signature.

Difficile de suivre la trace de Paul Stevens : souvent consultant indépendant, il passe inlassablement d’un constructeur à l’autre, signant ici ou là une GT de légende ou des restylages à la pelle. En outre il a travaillé sur l’aérodynamique de nombreuses de voiture de compétition, que ce soit en F1 chez Brabham-BMW ou il rencontrera un certain Gordon Murray, que pour TWR ou Prodrive…(entre autres). Plus que jamais, ce catalogue raisonnable porte bien son nom, car il est loin d’être complet, malgré l’aide que Peter nous a apporté.

PETER STEVENS

Né en 1943

1961 : Études de sculpture à la Central St Martin’s School (Londres, UK)

1963 : Études de design au Royal College of Art de (Londres, UK)

197X : Ford of Britain, designer

1973 : Ogle Design (Letchworth, UK), designer senior

1976 : Peter Stevens Design

1985 : Lotus (Hethel, UK), designer, puis responsable du design

1990 : McLaren (Woking, UK), responsable du design

1993 : Lamborghini (Sant’Agata, I), responsable du design

1994 : Peter Stevens Design

2000 : MG Rover Group (Longbridge, UK), Directeur produit et design.

2005 : Mahindra (Mumbai, IN), directeur du design consultant

2011 : Rivian Automotive (Rockledge, USA), Directeur du design

2013 : Peter Stevens Design

Catalogue Raisonnable

FORD CAPRI Mk.3 (facelift)

Dessin original, Capri Mk.1 : Philip T. Clark

RICHARD LLOYD RACING (graphisme, aérodynamique…)

Peter Stevens est le bras droit de Richard Lloyd. Pour l’équipe il dessine la décoration des voitures, dont la Porsche 924 Carrera GT, qui fut le tout première sponsoring de Canon en sport automobile, et conçoit les carrosseries à l’aérodynamique optimisée des 956 GTi et 962C GTi

BRABHAM BT52 / BT52B (graphisme)

« J’étais en charge de l’identité visuelle de l’équipe Brabham de Bernie Ecclestone pendant quelques années, je m’occupais aussi bien de la voiture que des uniformes, des camions ou de l ‘équipement des stands.[…] Le graphisme des voitures 1982 fonctionnait bien à l’atelier, mais quand j’ai vu les voitures sur la piste, et surtout à la télé durant les GP américains, j’ai réalisé que l’équilibre des couleurs était mauvais, et que la voiture semblait faible. […] C’était particulièrement mauvais sur les postes en noir et blanc. J’ai appelé Bernie pour lui que malgré les bons résultats, je n’étais pas content. Une version améliorée de la BT 52 devait apparaître au GP d’Angleterre, à Silverstone, et nous en avons profité pour inverser ses couleurs. Non seulement elle était devenue superbe, mais Nelson Piquet fut couronné Champion du Monde. Une bonne année ! »

En savoir plus : Y a-t-il un graphiste dans cette Formule 1 ? Peter Stevens explique les enjeux d’une bonne livrée en sport automobile.

SKOAL BANDIT FORMULA 1 TEAM, RAM01, 02 et 03 (graphisme)

LOTUS X100 (prototype)

En savoir plus : Lotus Elan M100 l’histoire d’un design #1

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