Le salon de Paris a fermé ses portes il y a de ça … un petit moment. Petit moment propice à la réflexion : parmi les voitures qui y ont été présentées, lesquelles peuvent se targuer d’être Blenheim ? Quoi de mieux que de répondre à cette question en leur attribuant des Twiggs. Voici le compte-rendu de la rédaction du Blenheim Gang.

Mazda MX-5 9 TWIGGS

« Les premières photos circulent depuis plusieurs semaines et elles n’ont pas manqué d’alimenter le débat au sein du gang, et un peu partout ailleurs. Voila une preuve, s’il en fallait encore, de l’importance qu’a pris la MX-5. Le contact avec la réalité de la chose apporte son lot de précisions : le gabarit est vraiment contenu, tout est très fin. C’est certain, une fois dans la rue, dans une autre couleur que rouge, elle sera parfaite. »
Alasdair

« Une MX5 qui oublie d’avoir l’air d’une pauvre petite chose gentille pour froncer les sourcils, cela peut surprendre de prime abord, mais c’est après tout dans l’air du temps. Il faut bien vendre, n’est-ce pas ? On aurait pu crier au scandale, mais non seulement le package est inchangé, mais il est plus excitant que jamais : esthétiquement tout crie le plaisir de conduite et l’agilité, jusqu’à ses jantes parfaitement proportionnée. Et ses 35 mm gagnés en longueur par rapport à la première génération sont un véritable exploit : quelle voiture actuelle peut se vanter de perdre en gabarit ? »
Yan-Alexandre

« Plus légère, plus basse et plus petite, la Miata revient à ses sources en fronçant les sourcils »
Ernesto

« Coté pile les afficionados salueront le retour aux sources (dont elle ne se s’était jamais vraiment éloignée) avec un poids qui repasse sous la tonne et un intérieur minimaliste. Coté face encore un attentat de la congrégation des gribouilleurs fous qui après la tourmentée FT-1 qui nous offrent des faces avant et arrière bien tarabiscotées. Il parait qu’en vrai cela fonctionne mieux qu’en photo, à confirmer. »
Thomas

Mercedes AMG GT 7,5 TWIGGS

« Transposition intelligente des codes qui ont fait mouche sur la SLS, l’AMG GT ne fait pas tant de compromis pour une auto supposée accessible. Passé les ressemblances évidentes du profil arrière, elle serait moins à rapprocher d’une 911 que d’une F-Type. Et nous ne saurions que nous féliciter de l’essor d’un registre de sportives sonores aux dimensions convenables. »
Alasdair

« Depuis la McLaren Mercedes SLR, Mercedes ne cesse de faire dégringoler le prix de son super coupé. Après la SLS, concurrente des Aston Martin, voici la GT, rivale de la 911. Bien formée, probablement la plus belle voiture de série du salon, il lui manque, comme pour toutes celles qui viennent se frotter à l’incontournable de Stuttgart, 2 places pour y caser la descendance. »
Ernesto

« Tout le monde l’a remarqué : l’arrière de ce coupé-GT ressemble à s’y méprendre à celui de la 911. Mais la vrai question à se poser, comme le la glissé à l’oreille un designer automobile est : « l’ont ils fait exprès ou pas ? ». Passé cette curiosité esthétique, on ne peut que constater que le style Mercedes-Benz actuel, qu’il soit extérieur ou intérieur, est d’un maniérisme rare, masquant par quelques détails sur-travaillés une qualité d’ensemble bien quelconque ; elle apparaît soudain bien loin la grande époque de Bruno Sacco. Ceci étant dit, une fois la portière refermée, et le regard posé sur l’interminable capot, évitant soigneusement la pagaille visuelle qui règne à bord, on s’y sent drôlement bien, avec la furieuse envie de tailler la route en écrasant brutalement l’accélérateur. Ce qui finalement, est bien tout ce qu’on lui demande. »
Yan-Alexandre

« Depuis que je l’ai vue en vrai je n’arrive pas à m’enlever de l’idée qu’on dirait une Viper à qui on a greffé un avant de Classe A. Pas sûr que c’était l’objectif recherché. Au passage elle abandonne ses portes papillons, le tout m’amenant à me demander si l’héritière des Gullwing ne serait pas tout simplement devenue une énième voiture de footballeur. »
Thomas

Volkswagen XL Sport Concept 7,5 TWIGGS

« En piquant à l’univers de la compétition toutes les bonnes recettes pour consommer moins (aéro optimale, réduction sauvage du poids), la XL1 ressemble à un mix improbable entre un prototype du Mans et une voiture du trophée Shell. Le département développement durable de Volkswagen a du tomber de sa chaise lorsqu’un petit malin a suggéré d’y greffer un moteur surpuissant de Ducati, mais le résultat final est génial, et plutôt rafraichissant venant d’une marque au plan produit aussi ennuyeux qu’un dimanche après-midi à Guéret. »
Yan-Alexandre

« Le jeu des rachats et des consolidations entre constructeurs a parfois de curieuses conséquences, comme cette XL1 équipée d’un moteur Ducati. Pris indépendamment, les ingrédients sont plus que désirables, mais ce curieux arrière – aux faux-airs de Maserati MC12 – perturbe. Nul doute qu’elle est certainement moins bancale qu’elle en a l’air. »
Alasdair

« Il serait de bon ton que les designers qui s’occupent de l’avant discutent avec ceux qui dessinent l’arrière AVANT la fin du projet. Et de virer ceux qui s’occupent de l’arrière, au passage. Sur le contenu l’idée est intéressante : montrer que le superlight a du sens, dans la lignée des Cooper Climax des années 60. »
Thomas

« Pour nous montrer que Ducati fait bien partie de la grande famille VAG, VW fait du tuning sur la XL1 en lui greffant un moteur de moto. L’idée est amusante, mais la voiture a perdu toute la pureté du design originel. Exercice un peu futile. »
Ernesto

Lamborghini Asterion LPI910-4 Concept 7 TWIGGS

« Stephan Winkelmann, le patron de Lamborghini, l’aurait dit lui-même : il ne veut pas de voiture hybride chez lui. Alors à quoi cela pouvait-il bien servir de présenter cet engin associant le V10 de l’Huracan à 3 moteurs électriques ? Peut-être à tester son esthétique, celle d’une GT plus sage que les clowneries auxquelles Lambo nous a habitué depuis des décennies. Une sorte de retour aux sources pre-Countach. Intéressant, et donc à suivre avec attention. »
Yan-Alexandre

« A la seconde où vous voyez son bandeau vitré vous ne pensez plus qu’à la Miura qu’elle évoque sans pour autant sombrer dans le plagiat. Au passage le style est plutôt sobre, ce qui est assez rare sur une Lambo pour être salué. »
Thomas

« Pour une Lamborghini, le moins que l’on puisse dire c’est qu’elle est discrète. D’autant que les hypercar hybrides rivales ne font vraiment pas dans la dentelle. Le dessin n’est pas déplaisant, mais évoque étrangement une 2+2 sous certains angles alors qu’il n’en est rien. Avec 910 ch (dont 300 sont fournis par les moteurs électriques, tout de même), l’Asterion ne semble pas tellement chercher la confrontation sur le plan des performances non plus. Cette Lamborghini serait donc à comprendre comme une alternative, une GT presque modérée… ce que personne n’avait vu venir. »
Alasdair

« On aurait pu croire au grand retour du Grand Tourisme chez Lamborghini, à une digne descendante de l’Espada. Mais il lui manque 2 places. Places remplacées par les batteries de son système Hybride. »
Ernesto

Audi TT Sportsback Concept 6,5 TWIGGS

« Une TT berline ? Voici ce qui normalement n’aurait dû à peine nous faire lever un sourcil circonspect. Et pourtant, la greffe de deux portières supplémentaires et d’un arrière plutôt classique prend plutôt bien sur le petit coupé Audi. Une véritable leçon de style administrée à l’affreuse Mercedes CLA, et un signe que la berline a décidément le vent en poupe en ce moment – car bien évidement, ils vont la produire. »
Yan-Alexandre

« Encore un coupé à 4 portes. Cette fois-ci une étude de style sur base d’Audi TT. Contre toute attente, ça fonctionne plutôt bien. »
Ernesto

« Cette déclinaison 5 portes est aussi inattendue que le coupé et le roadster – présentés ces derniers mois – sont prévisibles et ennuyeux. En toute logique, je devrais déplorer la dimension artificielle d’une auto destinée à occuper une case dont on ignorait l’existence. Pourtant, l’allure est réussie; à tel point que cette idée, un peu étrange, parait bien plus amusante qu’une bonne partie de catalogue. Voyons ce qu’il en reste une fois l’effet de surprise passé. »
Alasdair

« J’ai déjà eu le loisir d’exprimer ma déception face à cette 3^e génération de TT, alors 2 portes en plus, 2 portes en moins… Cela dit, ils réussissent la prouesse de rendre ces portes quasi invisibles, saluons au moins cela… »
Thomas

Lexus RCF 6 TWIGGS

« Ce n’est pas la plus élégante, ni la plus puissante de sa catégorie, et il s’en faudrait de peu pour passer tout à fait à côté. A tort sans doute, car une fois installé à bord, elle s’avère profondément séduisante, au point que la comparaison – peu flatteuse – avec une BMW M4 parait soudain assez superflue. La RCF est raisonnable, certes, mais elle confère à l’idée une certaine noblesse. Après tout, vivre avec une vedette n’est pas du goût de tout le monde. »
Alasdair

« Les designers extérieurs de chez Lexus n’avait pas besoin de Will.I.Am pour faire n’importe quoi, c’est un fait. Leurs collègue qui œuvrent sur les habitacles mériteraient meilleur écrin pour habiller leurs superbes réalisations : la planche de bord de la RCF, dérivée de celle de la dernière IS, est une merveille d’ergonomie et de style cockpit, avec plein de gizmos hi-tech, de touches à effleurer et de diodes de chaînes hi-fi. Aussi excitant que les plus futuristes habitacles japonais des années 1980 et 90. Et être derrière ce volant, c’est sans doute le seul endroit dont on ne voit pas cette vilaine carrosserie. »
Yan-Alexandre

Land Rover Discovery Sport 5 TWIGGS

« Un patronyme génère parfois des attentes exagérées. Conséquence sans doute injuste, le Discovery Sport manque de stature à mes yeux. Le pilier C, caractéristique structurante de la ligne des différents Discovery, s’est mué en gimmick, et l’ensemble apparait mollasson sous certains angles. Ces petites maladresses sont assez peu de choses, mais elles suffisent à créer une forme de déception. »
Alasdair

« Avant, les choses semblaient claires : Land Rover devait se décliner sous deux marques, gardant sous son nom des produits orientés 4×4 baroudeurs, et décliner le label Range Rover aux produits bling bling avec des morceaux de Victoria Beckham dedans. C’est du moins ce que l’on nous a expliqué au lancement du Range Rover Evoque. Si on suit cette logique, le Land Rover Discovery Sport se devait d’être le pendant boueux du Range Rover Sport. Perdu, c’est en fait le remplaçant du Freelander, et il ressemble à s’y méprendre à un Evoque au rabais, avec plein de gadgets en moins. Ah bon ? »
Yan-Alexandre

« Epic Fail. De profil la partie arrière semble avoir été ajouté a posteriori, la face avant est batracienne, l’arrière ressemble à une Mini aux hormones. Une sorte de worst of du design anglais actuel. Catastrophique. »
Thomas

Jaguar XE 4 TWIGGS

« Jaguar singe point par point la BMW série 3. Au niveau du style, rien de révolutionnaire, mais tout a été mis en œuvre du côté technique pour s’assurer que cette petite berline fasse aussi bien si ce n’est mieux que la concurrence germanique. »
Ernesto

« Qu’ils doivent être heureux chez Jaguar de pouvoir enfin développer une gamme complète, de disposer de moyens, de bomber le torse face aux concurrents allemands. Gare aux excès de confiance tout de même, car si cette XE est parfaitement crédible, elle ne laisse pas véritablement d’impression durable. »
Alasdair

« Ce n’est un secret pour personne : pour les constructeurs de voiture de luxe, les berlines du segment D est un secteur clé sur lequel le droit à l’erreur n’est pas permis. Et encore moins celui à la fantaisie. Jaguar en sait quelque chose avec l’échec de la X-Type qui a failli rayer le constructeur de la carte. La leçon a cette fois été bien apprise : la nouvelle XE est à peu près aussi fun qu’une Honda Accord. Et dedans, c’est pire. Il semblerait qu’après les très réussies XF, XJ et F-Type, Jaguar soit arrivé à la fin d’un cycle. »
Yan-Alexandre

Infiniti Q80 Vision Concept 1 TWIGG

« Difficile de comprendre ce qu’Infiniti essaye de nous dire avec la Q80 : trop éloigné de la réalité pour préfigurer un modèle de série, et pas assez tranchant en tant que concept. De l’esbrouffe, alors? En évoquant cette 4 places comme étant une “1+1+1+1”, ses auteurs ne font en tout cas pas grand chose pour asseoir son sérieux. »
Alasdair

Il paraît que cette voiture-lépisme est le futur d’Infiniti. Mais, honnêtement, qui ici se fiche une seconde du futur d’Infiniti ?
Yan-Alexandre