CARS

Il faut que je l’avoue : j’ai toujours aimé cette voiture, et je ne pourrai pas être partial en l’évoquant. Pendant longtemps elle a été mon Graal, et il s’en est fallu d’une longue série de hasards pour qu’elle ne trouve pas sa place dans mon garage.

Tout en elle provoque ma sympathie, à commencer par sa géniale ligne de mini Grand Tourisme. Elle semble tirer la quintessence du design des sportives les plus prestigieuses de son époque, dans un format de poche. La position de conduite, ensuite, est de la même veine : assis au ras du sol, les bras tendus, on se croirait encore dans une grande GT à 6, 8, ou pourquoi pas 12 cylindres. Et tant pis si son modeste moteur à 4 cylindres en ligne cherche son origine dans une quelconque camionnette, son grognement viril et l’abondance du couple font que l’expérience de conduite est des plus ludique – car oui, bon sang ne pouvait mentir : avec pareil blason c’est bien une authentique sportive. Vous l’avez compris, j’ai toujours été amoureux de la MG B GT.

Si j’avais pu point par point tenir le même discours à propos de la Porsche 924 (excepté le fait que je n’ai jamais envisagé son acquisition… pour le moment), cette dernière ne jouit même pas d’une onde de l’aura de la B GT, la Classic Car la plus populaire de l’histoire de l’automobile. Pire, elle est toujours considérée comme le vilain petit canard de Zuffenhausen dont on se détourne en se pinçant le nez, alors que ses qualités sont pourtant évidentes. Qui a tort, qui a raison ? Il est temps d’en avoir le cœur net en prenant enfin en mains son volant.

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