Le salons de Francfort vient d’ouvrir ses portes. On en revient, fatigués, mais a tête plein de souvenirs. Bons et mauvais. Aujourd’hui nous vous proposons le top 10 : les 10 voitures qui nous ont le plus marqués lors de cette édition.

#10 : Mercedes SLS Roadster

Parce que c’est la plus belle Mercedes depuis longtemps. Parce qu’elle abandonne les clownesques et fort peu pratiques portes en ailes de mouette. Parce que son tableau de bord est un modèle de sobriété, fait rarissime en 2011. Parce que son capot à l’air encore plus long sans le toit. Parce qu’elle fait le choix de la capote en toile (disponible en 3 couleurs, et même pas protégée par un couvre capote une fois repliée), ce qui fait un bien fou à l’heure de la dictature des coupés-cabriolets imbéciles.

#9 : Ferrari 458 Spider

Parce que ses deux dérives rappellent la trop mal-aimée F50. Parce que ne plus voir le moteur derrière une vitre ce n’est pas plus mal. Parce qu’on a très envie de se retrouver à son volant en sur-régime dans un tunnel. Parce que son toit en aluminium rotatif ultra-léger et bien plus malin que celui d’une Renault Wind. Parce qu’un cabriolet Ferrari est toujours irrésistible, même quand on n’est pas une femme de footballer.

#8 : Peugeot HX1

Parce qu’une voiture équipée de 3 béquets mobiles ne peut pas être mauvaise. Parce que l’idée de jantes équipées de flaps automatiques pour réduire leur trainée en mouvement est aussi ridicule que géniale. Parce qu’on adore les breaks qui vont vite. Parce que ça fait du bien d’enfin imaginer un haut de gamme français qui ne copie pas les berlines allemandes.

#7 : Volkswagen Nils

Parce qu’on aime bien rouler tout seul. Parce que la surface vitrée d’un avion de chasse. Parce que le nom de meuble Ikea. Parce que son faciès et son cockpit nous rappellent irresistiblement les affreuses Mini-El danoises des années 90, et ça, on ne peut y être insensible.

#6 : BMW i3

Parce que c’est sans doute la voiture la plus intelligente du salon. Parce que son design est non seulement ultra-novateur, mais directement inspiré de celui d’une dream-car, la Vision EfficientDynamics de 2009. Parce qu’on aimerait bien que BMW ait le courage de la sortir telle qu’elle. Parce qu’on aime bien l’idée des portes vitrées. Parce que le stand BMW, pourtant inchangé depuis l’édition 2009 reste le plus cool du salon, loin devant l’improbable et exigu chapiteau Audi dont tout le monde parle un peu trop.

#5 Mia Electric

Parce que c’est la plus intelligente voiture “artisanale” française depuis belle lurette. Parce que son poste de pilotage central, comme dans une Mc Laren F1. Parce qu’à son volant on a l’impression d’être un conducteur de métro. Parce que ses portes coulissantes libèrent des échancrure dans le toit – comme sur une GT40 – et dans le sol, pour monter à l’arrière sans se fracasser le crâne. Parce que bizarrement, on a très envie de l’essayer.

#4 Land Rover DC100

Parce qu’on peut réfléchir au remplacement d’un modèle légendaire – le Defender – sans tomber dans la nostalgie rance du néo-rétro. Parce qu’il a une gueule terrible. Parce qu’on aime le strapontin entre les deux places avant. Parce que tous ses détails sont magnifiques. Parce que depuis l’Evoque, on sait que Land Rover est capable de produire un concept-car furieusement cool à l’identique. Parce qu’on l’imagine bien remplacer le médiocre Freelander, tant qu’à faire.

#3 Volkswagen Up

Parce que c’est la première Volkswagen à nous inspirer de la sympathie depuis… depuis quand déja ? Parce qu’on adore son panneau de coffre intégralement noir, comme sur une Autobianchi Y10. Parce que sa planche de bord un poil rétro est des plus agréable, sans faire des tonnes de chi-chis. Parce que Walter Da Silva, qui n’a finalement pas perdu la main, pourrait devenir le Giugiaro des années 2010. Parce qu’elle a les plus belles jantes du salon (voir ci-dessous). Parce que son lancement, accompagné d’une foultitude de variantes et de concept-cars amusants amène un sacré vent de fraîcheur chez les constructeurs allemands.

#2 Le tableau de bord de la Citroën DS5

Parce que c’est un délire complet, digne des meilleurs show-cars. Parce qu’avec ses commandes au toit et sur la console centrale on se croirait vraiment dans un cockpit d’avion. Parce que ça fait du bien de voir une voiture française sans 50 interrupteurs empruntés à un autre modèle. Parce que les 4 hublots de toit. Parce qu’on se croirait vraiment dans un cockpit d’avion. Parce que le design incroyable. Parce qu’on se croirait vraiment dans un cockpit d’avion. Parce qu’à bord on oublie instantanément la surabondance de détails bling-bling de sa carrosserie, comme sur toutes la gamme moderne. Parce qu’on se croirait vraiment dans un cockpit d’avion.

#1 Lotus Exige S

Parce que même à l’arrêt elle sent très fort le sexe sale. Parce qu’un V6 compressé de 350 ch en position centrale arrière dans une voiture de 1080 kg ça nous donne des sueurs froides d’avance. Parce que maintenant on n’en peut plus d’attendre de prendre son – minuscule – volant entre nos mains. Parce que la version R-GT (ci-dessous) va être engagée en rallye, et qu’on trouve ça vraiment couillu. Parce qu’on adore la déco de la R-GT. Parce qu’on adore l’Elise, et l’idée que 15 ans après sa sortie, elle évolue encore. Parce que Lotus. Un point c’est tout.

Texte : Yan Alexandre