LE GANG

Histoire de ne plus polluer le topic “Bleheim Spotter”, je crée ce topic consacré aux kit-cars et autres répliques. Le domaine est varié et va de la simple évocation d’une auto mythique construite au fond du jardin jusqu’à la réplique exacte relevant plus de l’oeuvre d’art que de la choucroute en polyester.

Ce topic, probablement inutile, lorgne plutôt du côté des voitures intéressantes. Ici, pas de 406 Coupé HDi transformé en Ferrari 360 Modena (si si, ça existe) mais plutôt de belles répliques très désirables et techniquement intéressantes…

Allez, je commence avec la belle réplique de Dino 246 GT que je vous ai montré dans un autre topic…

200kg de moins de la vraie pour 50ch de plus! Et la copie est vraiment fidèle. Le prix? A peine le tiers de la vraie…
Toutes les infos: http://www.classicreplicasuk.com

(IMG:http://img259.imageshack.us/img259/3253/dinobo0.jpg)

L’intemporelle Type E n’échappe pas à son clone en fibre de verre avec la Challenger Triple C:
La voiture est identique à une vraie jusqu’au moteur, la seule différence étant la carrosserie en fibre qui remplace la carrosserie en tôle qui a tendance à rouiller…
http://www.challenger-owners-club.co.uk/

Type E:
(IMG:http://vianney.dewit.free.fr/TypeE.JPG)

Challenger Triple C:
(IMG:http://www.challenger-owners-club.co.uk/photos/Terry-k-web.jpg)

L’avant de cette pseudo-Dino semble être resté trop près d’une source de chaleur… (IMG:style_emoticons/default/ninja.gif)

je viens de voir la tronche du “chassis tubulaire” de la “dino”

si ce sommier de matelas amélioré encaisse le poids non negligeable du v6 alfa et sa “grinta” sans se tortiller ….je m’incline devant le génie roastbeef…

Ca par contre, c’est pas faux (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

Je pense que c’est le genre de voiture à finir soi même à coups de renforts sur le chassis (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

bon ceci dit il y beaucoup d’autos sortant d’officines reputées et avec lesquelles, une fois que vous les avez vues déshabillées”/ chassis nu, vous n’oserez plus jamais aller vite .

mais connaissant le poids monumental du moulin milanais je reste dubitatif

On voit souvent des répliques de speedster, mais celles de JPS sont spécialement bien faites et détaillées. En plus, homologables en Suisse avec CG d’époque !

(IMG:http://i224.photobucket.com/albums/dd87/newoldspeed/dscn0584.jpg)

Sympa comme tout le coupé A, homologable en suisse, vous-dites ?? (IMG:style_emoticons/default/wub.gif)

(IMG:http://www.enregistrersous.com/images2/165724240320071130163942.jpg)

PGO (dans le gard) fait notamment des répliques assez réussies de speedster (ou du moins s’en inspire fortement…)

(IMG:http://automobile.nouvelobs.com/galeries_articles/1390_26.jpg)

NS,
ça fait toujours un peu peur les chassis.
On a tendance à croire que c’est la partie la plus lourde d’une auto, et c’est bien souvent le contraire.
Dans la pratique c’est même la seule piéce importante qui puisse être portée par un seul homme.
Par exemple, un chassis de LR Serie pése moins de 70 kg, et son seul véritable ennemi est la corrosion, pas les 1400 kg de ferraille qu’il lie.
Et, niveau “couple à encaisser”, le 2,2, en 1ére courte, vous entrainerait toutes les V6 du monde en marche arriére.
Bon WE.

Moi ce qui me botterai en ce moment, c’est une Westfield XI.

(IMG:http://www.westfieldeleven.com/images/XI_vertical.jpg)

Elles sont distribuées en Allemagne, vous pensez que c’est homologuable en Suisse ?

http://www.westfield-sportscars.de/westfield_xi.htm

(IMG:style_emoticons/default/wub.gif) (IMG:style_emoticons/default/wub.gif) (IMG:style_emoticons/default/wub.gif) (IMG:style_emoticons/default/wub.gif) (IMG:style_emoticons/default/wub.gif) (IMG:style_emoticons/default/wub.gif) (IMG:style_emoticons/default/wub.gif)

Ca y est, il y a de la bave sur mon clavier (IMG:style_emoticons/default/huh.gif) (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

Sur base de Peugeot 306 à une époque ,me semble-t’il ??Bel objet en tout cas §§

http://www.pgo.fr/models/speedster/index.html

oui oui 407, c’est ce que je disais dans mon premier post:
quand on voit le chassis nu de ces autos sportives petite serie on a toujours peur: je l’ai constaté en voyant mon pere refaire ceui de l’alpine de a à z avec un marbre maison (guere plus de 100 kilos de ferraille+les 20 kilos de rouille (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif) )

pourtant ça tient bien! angoisses infondées souvent c’est vrai, mais pour la replique de ferrari 246 le chassis me parait limite , car pour avoir une fois pendu le v6 arese à une chevre, je sais qu’il est LOURD

enfin c’est comme le fameux boulon qui lie la colonne de direction et la cremaillere: quand on a vu à quel point il est chetif on hesite à rouler vite! et pourtant….

vu sur dans fifth gear un comparatif entre westifield XI et replique de 550 spyder , les deux les plus desirable du moment pour ma part!! (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

la legislation française diffère-t-elle beaucoup de la legislation suisse concernant l’homologation? (me repondre par MP sinon cela rique de faire deriver le sujet encore une fois… (IMG:style_emoticons/default/ninja.gif) )

Comme quoi les goûts et les couleurs… Cette PGO à moteur Peugeot aurait plus sa place dans le musée des horreurs, mais ce n’est que mon avis et il n’engage que moi. Cette voiture est à mes yeux vraiment anti-blenheim!

Autre kit-car assez sympathique, le JZR. Très fortement inspiré des Morgan, le JZR est tout petit et motorisé par un moteur de Moto Guzzi. Pas de marche arrière, une voiture toute petite, au ras du sol. J’adore. (IMG:style_emoticons/default/wub.gif) Et puis, ça marche super fort. J’en ai vu une à vendre en Angleterre. Le texte de l’annonce précisait: “Too fast for me” (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)
Encore construite aujourd’hui, on en trouve aussi pas mal d’occasion, surtout sur ce site Allemand:

http://www.jzr-threewheeler.de/sale.htm

Plus d’infos ici: http://www.geocities.com/jzrpa/

En se débrouillant bien, je pense que ça peut passer en CGC…

(IMG:http://img147.imageshack.us/img147/7624/51ls0.jpg)

Perso, si je trouve ces répliques assez étonnantes pour les avoir vues de près, ce n’est pas pour autant l’objet de mes fantasmes. J’en croise (double..) de temps à autre et leurs conducteurs sont plutôt ____________ (à remplacer par l’adjectif péjoratif de votre choix !!!). De la à conclure que le cavalier est à l’image de la monture, il n’y a qu’un pas….

Une réplique ,même la mieux faite ,reste ce qu’elle est : un ersatz .

Mais ,on peut aussi reconnaître que certains constructeurs font des efforts louables pour rester fidéle à l’originale : ces copies de Jaguar ,fidéles jusqu’au moteur , constituent à mes yeux un hommage supplémentaire à leur créateur .
La PGO véhicule , elle , “l’image” d’une voiture de légende : le spider 356 est magnifique ,mais son prix et le simple fait d’en trouver un , peuvent faire s’orienter certains vers cette réplique ,dont la conception n’a rien à voir avec l’originale et est une forme d’insulte au collectionneur.
Il faut être indulgent : ce n’est pas ce que certains recherchent et PGO rend service en quelque sorte à ces gens-là

Personnellement ,j’aimerai mieux ne jamais rien avoir qu’avoir une copie ,si belle soit-elle ; mais il n’est pas interdit d’admirer un travail bien fait ,que je sache. (IMG:style_emoticons/default/mad.gif)

Si on peut ne pas aimer la forme, le fond de l’affaire PGO reste louable. Continuer à produire artisanalement en France quand on connaît les difficultés que cela soulève en terme d’homologation et de démarches de toute sorte, mérite le respect. Les capitaux de PGO sont maintenant en partie koweitien…

Et je préfère tout de même une PGO à une Porsche boxter… L’acheteur de la PGO aura privilégié une auto plus rare, sans trop se soucier d’image, de prix de revente, etc…

Autant je ne suis pas un fan du Speedster 2, mais alors je partage pleinement cette vision des choses. Qu’on les aime ou pas, les voitures de PGO ont le mérite d’être les dernières voiture françaises “artisanales”.

Sinon, pour en revenir aux répliques, personnellement, ça ne me dérange pas. Ce qui me dérange, ce sont ceux qui roulent en réplique et qui cherchent à faire croire que leur véhicule est authentique. Après, je comprends parfaitement l’Anglais fan de Dino qui, ne pouvant mettre 80000€ dans une 246 GT pourra en revanche mettre 20000€ dans une réplique de Dino qui marchera mieux que l’originale, et le tout avec un look identique.
Pour fréquenter des forums de kit-cars, je peux vous dire que certains n’ont pas froid aux yeux et n’hésitent pas à vendre des répliques de Speedster 356 sur base Cox avec une CG Porsche! Là, on touche le fond, ça craint.
Sinon il y a aussi les fausses GT 40 dont même les spécialistes sont persuadés qu’il s’agit d’une vraie… Si si, j’ai entendu parler de ça. Des histoires de plaques chassis baladeuses…

Je connais des gens qui roulent en réplique et qui sont fiers de dire que leur voiture n’est QU’UNE réplique. Je trouve ça bon esprit.