The Alfa Romeo Freakshow , The Special, the Weird and the Ugly

quelle horribles et anachroniques trompettes sur les weber…

je crois me souvenir que longtemps les ateliers d’autodelta sont restés à Udine, puis ont été rapatriés à milan lorsque alfa a décidé d’en faire sa structure competition “officielle”, au detriment du discret mais excellent préparateur virgile Conrero, qui en a d’ailleurs conçu quelque amertume.

Oui Tomi vous êtes dans le vrai l’histoire est approximativement celle là.
La Vico c’est en fait la suite de la TZ. Il ne faut pas oublier que, avec l’apparition de la GTA, la TZ s’est immédiatement montré moins compétitive.
Un choc pour ses promoteurs. Qu’un engin aussi sophistiqué soit battu par une tourisme améliorée…
C’est ce qu’avait compris Chiti qui dans le même temps négociait avec Alfa qui cherchait alors à entrer à nouveau officiellement en compétition.
Les freres Chizzola étaient concessionnaires Alfa à Udine en Vénétie. L’autodelta s’est illustré d’abord en améliorant les suspension de la toute nouvelle giulia berline dotée d’un défaut rédhibitoire, non réglé par l’usine. De là ils sont passé à la compétition/préparation mais sur une échelle jamais vue auparavant A titre d’exemple Conrero, Bosetto, Facetti étaient des artisans. Autodelta c’est de la petite série. Ils préparaient des moteurs de 2600. Autodelta se transfère d’ailleurs ensuite à Settimo Milanese. Je n’en écrit pas plus ; un beau sujet que celui là pour une future rubrique.
Depuis plusieurs années il y a une vico a vendre en UK annoncée sur C&SC. Bricolage, recréation, qui sait.

Merci à tous, Orazio et Ascari notamment, pour cette culture et cet enrichissement.
Fascinant, cette époque bénie du sport auto qui a donné lieu a tellement de chefs d’oeuvre mécaniques et esthétiques…

Purée, cette Vico me passionne! Je n’arrive pas à vraiment la trouver belle, mais la démarche technique est très noble.

ça, c’est fait.

Qui se dévoue maintenant pour le jeu de mot en référence au pédophile ?

Je suis plus à l’aise en patateries.