LE GANG

J’avoue pour ma part avoir bien flashé sur une 30 csi au Mans..Voiture qui donne envie : Agressivité subtile,volumes parfaits,interieur royal.

(IMG:http://i40.servimg.com/u/f40/11/50/41/36/cs10.jpg)

Pas tout à fait celle-ci me semble-t-il mais pas loin.

Petite correction de mon post sur la partie comportement (je me suis aperçu de ma bévue grace à votre citation Lord Hesketh), lors de la mise en appui c’est la roue AR extérieure qui se cale, puis la roue AR intérieure qui lève. Faute d’autobloquant tout le couple est renvoyée vers la “patte en l’air” interrompant de ce fait la dérive dans un peu gracieux mouvement de roulis. (un peu à la manière d’un culbuto qui revient en place (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) )

Il est sur que la version groupe 2 serait plus adaptée à l’exercice de la mise en appui viril. Toutefois, sans parler de coursification groupe 2 bien sur, je n’envisage pas la moindre modification sur cette auto qui a su traverser les années en gardant sa configuration d’origine. Pas de jantes larges, pas de longues portées (je ne dirais peut être pas la même chose après avoir roulé de nuit!)…j’aime son aspect fluet et gracile avec cette profusion de chrome héritée des 60’s.

En ce qui concerne les Koni sport et l’autobloquant (introuvable semble t il) cela se discute dans la mesure où c’est invisible, réversible et que cela ne peut qu’apporter un plus à l’agrément de conduite. A propos d’amortisseurs, les possesseurs de ’02 ici présent ont ils un avis sur les Koni classic par rapport aux Koni sport, voir en comparaison de la pièce d’origine?

454 je comprends votre attirance pour les 3.0cs, mais pour moi votre cas est entendu, elle s’appelle “Griffith 500” un point c’est tout…

Malediction..Je suis victime d’un enthousiaste harcelement. (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)
Oubliez les koni cher VBM,ce sont des tretaux inutiles qui sont juste bons à tasser les vertebres,incompatibles avec un usage “courant”.
L’origine devrait largement faire l’affaire pour transfigurer votre bolide.

Et oubliez les longues portées… on y voit très bien avec les phares d’origine ! Et pourtant mes yeux sont loin d’être au point !

J’en ai eut une pendant 5 ans. Ma première BM, que j’ai restauré pour la mettre dans un état plus que correct et je l’ai revendue (IMG:style_emoticons/default/huh.gif)
Jusque là c’est la plus belle BMW que j’ai eut, mais elle n’était pas assez virile. Par contre un confort incroyable, les longs trajets n’avaient aucune incidence sur les passagers, les 120cv (sur le papier, mais il devrait bien en rester plus de 100) lui permettait de dépasser sans problème, très bon freinage et tenue de route rassurante, grand coffre…. que du bonheur.

(IMG:http://www.horizon2002.com/forum/images/Alex2.jpg)

Des Koni Classic couteront plus chers que des Boge ou Monroe d’origine (neufs) sans rien apporter.
Des Koni Sport ou des Bilstein vont transformer le comportement de l’auto positivement, avec par expérience un plus coté confort pour les Bilstein, mais ils sont deux fois plus chers que les Koni (qui sont plus secs).