LE GANG

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Mais tout se refait avec de a patience et des feuilles de tôle

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L’auto en séance de torture, chose nécessaire pour :
– retrouver un galbe d’aile arrière gauche correct et non plus excessivement bombé
– fermer la malle de coffre correctement
Dans une autre vie, cette auto s’est fait rentré dedans par l’arrière, les plis (sources de tension pour la tôle donc) éliminés lors de l’étirement étaient franchement bien marqués dans le coffre !
Et évidemment lors de l’achat, je n’avais rien remarqué de tout cela.

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Voilà qui est plus correct.

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Essai à blanc de la face arrière prélevée sur une épave achetée à l’occasion pour cela

Le choc arrière a engendré également ceci :
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La soudure au chalumeau ne s’est pas faite sans crainte car les ailes arrières sur ce modèle sont assez longues et surtout très sensible à la moindre déformation, déformation qui se propage sur une bonne longueur assez rapidement. Fort heureusement rien de cela n’est arrivé ici, c’est pas non plus un panneau latéral de VW kombi…

La suite plus tard ! L’heure est à la traditionnelle séance hebdomadaire de mécanique (pour faire le lien avec le sujet “un simple plaisir). (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

NK !

beau travail !

La suite,

Au niveau des planchers, la série ’02 n’est pas trop mal lotie, ils ne pourrissent pas trop comme sur d’autres séries chez bmw (la série 5 E12 semble être sensible à ce mal).

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Après avoir décollé tous les insonorisants, fastidieux et ingrat travail, armé d’un décapeur thermique et d’une spatule…

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Bon ça c’est un peu de ma faute, j’ai suretimé la résistance au cm2 de la tôle sensée supporter une chandelle. (IMG:style_emoticons/default/ninja.gif)
La méthode reste toujours la même, tailler dans le vif jusqu’à retrouver de la tôle saine pour pouvoir souder bord à bord une tôle formée.
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Entre-temps, l’avant a été ressoudé après application d’antirouille rustol CIP,
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D’abord gratter les nombreuses couches de goudron “blackson” (quelle cochonnerie ce produit)

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Puis pistolage à tous les étages ! Ce produit est très résistant, c’est utilisé sur les bateaux de pêche (Sir Napoleon Solo hérite des conseils de tôlerie, moi des astuces paternelles en pêche hauturière) et dans le cas de la carrosserie c’est compatible aux apprêts bi composants !

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Dans la foulée, les joints d’étanchéité ont été refait.
A ce stade, le bloc avant aurait dû déjà être arrivé. Il arrivera 2 mois plus tard. (IMG:style_emoticons/default/mad.gif)

Il restait les sempiternels bas de caisse à remplacer,
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Après avoir ôté la même épaisseur de “blackson” que dans les passages de roue, ô joie. (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

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Vue en coupe du bas de caisse, la partie exterieure est abimée mais pas le reste.
Cependant, le rebord d’aile commençait à être rongé, j’ai été amené à acheter des bas de caisse adaptable de la societé Wallonesh, bon je ne recommande pas car l’adaptable prend vraiment tout son sens lorsqu’il s’agit d’ajuster la pièce. (IMG:style_emoticons/default/mad.gif)
D’origine le bas de caisse bmw est en deux parties mais ne remonte pas sur le rebord d’aile.

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L’outil qui va bien pour faire du bon travail !

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Premier voile d’apprêt afin de corriger éventuellement certains défauts (d’ajustement notamment du fait de ces machins adaptables), sans être aussi maniaque que Sir Maserati sur les arches de roue des Fulvia (bien que je le comprenne tout à fait), j’aime bien que ça soit assez bien fait.

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De quoi obtenir des étrennes chez le ferrailleur…. (IMG:style_emoticons/default/ninja.gif)

En début d’année 2007, le bloc avant est ENFIN arrivé par transporteur
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Bloc qui prit rapidement la direction de la 1602 pour l’ajustement avec les ailes avant et le capot puis repères effectués, je logea mon 1,87m dans le compartiment moteur pour le souder !

Le bloc avant de la série ’02 de 1966 à 1973 n’existe plus chez BMW, j’ai donc été contraint d’acheter un bloc des séries 1973-1975, ce qui ne change pas grand chose à l’affaire car les seuls différences se situent au niveau du haricot central et des fixations de demies calandres.
Le haricot (si cher à BMW) est assez étroit et plus haut que son remplaçant, moins haut et surtout plus large. Les demies calandres ne sont pas fixées aux mêmes endroits.

Qu’à cela ne tienne, j’ai récuperé la tôle d’un bloc avant pré 73 d’une donneuse de pièces pour le resosuder bord à bord sur mon bloc.
J’avoue que l’opération m’a semblé assez délicate vu la faible épaisseur de tôle (prompte à se déformer rapidement) mais finalement je ne suis pas mécontent du résultat.
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Avec un essai à blanc avant et surtout après

Comme l’auto était sur un pont à colonnes, j’en ai profiter pour gratter tout le dessous pour le traiter au rustol CIP puis à l’antigravillon fin.
Si c’était à refaire, je me fabriquerait un tournebroche géant car c’est pas très pratique sous l’auto.
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Etant assez habile pour bousiller mes deux ailes avant, j’ai confié la brasure à quelqu’un de bien plus compétant, homme d’expérience.

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Ce qui donne ceci.

Préparation peinture et pistolage au prochain épisode !
Merci de m’avoir lu ! (le triple message résultant du forum ne m’autorisant pas à publier plus de 10 photos par message)

NK !

C’est toujours passionnant de voir les autres avancer… on a l’impression d’avancer soit-même!

Ou en êtes vous à l’heure actuelle? Est ce un avancement en live?

Comme dirait un ami de longue date…

THE RUST ! (IMG:style_emoticons/default/blink.gif)

J’ai une peur panique de démonter la banquette et de découvrir ce qui pourrait se cacher derrière…

Que je me fasse une idée, combien ça “couterait” de reprendre un passage de roue arriere ? Quelques vilaines cloques sur le pourtour…

Grâce à vous cher Neue Klasse je comprends enfin l’expression “être sur la celette”

Une celette est avantageuse en terme de place au sol, tout comme ce système sur lequel j’aime bien travailler.
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Il faut cependant que les trains roulants soient encore en place.

Un tourne broche est très encombrant, et il faut faire des fourchettes adaptées pour chaque voiture.

Ah la rouille, au début c’est le bord d’aile…

je dirais plutot arc de roue d’Alfa Giulia GT (et n’importe quoi d’autre aussi en fait !)