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 Blenheim Pilot, Comment ne plus avoir le trac on the track |
 Feb 29 2008, 07:03 PM
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#21 |
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Member Group: Blenheim Gang Member 
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QUOTE(VBM boy @ Feb 29 2008, 05:47 PM)
 Dans cette formation on cherche à vous faire comprendre les fondamentaux de la glisse provoquée (et non subie) avec notament des notions aussi surprenante que “la direction c’est les pédales, le volant c’est le frein!” (et c’est bien d’une traction que l’on parle). Contrairement à d’autres formation où l’on ne vous présente que l’appel /contre appel pour provoquer la dérive, là on vous apprend comment la provoquer sur un simple “coup de volant +pied frein” (au passage vous comprenez le pourquoi de certains survirages intempestifs là où vous ne vous y attendiez pas), on vous enseigne comment la position du volant à 10° près peut accélérer au au contraire ralentir votre vitesse de dérive (et pas nécessairement au contre braquage comme on pourait le croire) et enfin comment un travail assez simple sur frein / accel vous permez de “déplacer votre auto”.
J’ai pour ma part un jour appris la technique du surbraquage sur un simulateur de nascar. C’est le genre de manoeuvre totalement ininstinctive qui pourtant peut parfois sauver (IMG:style_emoticons/default/ninja.gif)
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Mar 3 2008, 01:50 PM
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#22 |
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Lord of Calembour Group: Blenheim Gang Member
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Tout cela est très intéressant cher VBM boy !
J’ai reçu la brochure es stages de G.POUSSIN à Lohéac et il est vrai que j’ai été refroidi par le passage obligé sur le freinage, les mains sur volant. Je n’en nie pas l’importance, mais j’ai déjà eu un stage à ce sujet. Néanmoins, entre un stage dit “sécurité” et un stage “pilotage”, il y a des différences dans la position de conduite. Je pense que ce passage est utile, mais ne me passionne pas…
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Mar 3 2008, 01:55 PM
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#23 |
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Member Group: Scouts
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Ils ont aussi une formule de cours particuliers. De même je pense que si un groupe de gangers demandait une formation sur mesure il n’y aurait pas de problème. C’est une petite structure qui sait s’adapter à sa clientèle, c’est aussi l’un des intérêt.
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Mar 3 2008, 02:18 PM
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#24 |
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Member Group: Scouts
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Intéressant, un petit stage sur mesure me tenterait bien…
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Mar 3 2008, 04:51 PM
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#25 |
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Member Group: Blenheim Gang Member Member No.: 42
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Un stage sur mesure a Loheac ? Ou l’on pourrait apres avoir suivi les enseignements sur les autos de l’ecole avoir un final sur nos autos mieux transposer les acquis sur nos cas particuliers ? Voila une idee diablement attractive en plus d’un prextete a meeting !
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Mar 3 2008, 05:04 PM
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#26 |
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Blenheim Syndicaliste Group: Blenheim Gang Member Member No.: 13
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Une session particulière “je roule en BMW et je veux ‘gratter’ la MGB GT orange qui me nargue” sera aussi au programme.
A réserver à un public extrêmement restreint mais hautement qualifié.
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Mar 3 2008, 05:41 PM
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#27 |
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Member Group: Blenheim Gang Member
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Attendez moi … je finis l’Appia et j’arrive … (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Mon école de pilotage se limitera cet été avec “l’un”, à un champ, et une LNA stock car … (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:style_emoticons/default/ninja.gif) ( pas blenheim du tout … )
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Mar 3 2008, 06:05 PM
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#28 |
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Member Group: Blenheim Gang Member Member No.: 97
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C’est une bonne idée un stage spécifique intitulé : “Le BG apprend à conduire”. Consecutif en fait à l’épisode : “Le BG apprend à differencier les galettes des crepes.”
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Mar 3 2008, 06:22 PM
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#29 |
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Lord of the Blenheim Group: Root Admin
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Ah ça rigole ça rigole !
J’attends des pièces haute performance de chez Alpina pour la fin de la semaine.
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Mar 3 2008, 06:33 PM
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#30 |
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Member Group: Scouts
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QUOTE(Ian-Alexander @ Mar 3 2008, 06:22 PM)
J’attends des pièces haute performance de chez Alpina pour la fin de la semaine.
On rigolera moins sur les routes humides de Bretagne ! C’est sûr, les essuies glace Alpina sont très performants ! (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif) >> Ok I’m leaving
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Mar 3 2008, 06:50 PM
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#31 |
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Member Group: Blenheim Gang Member
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(IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) y’a de la dénonciation dans l’air !
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Mar 3 2008, 09:50 PM
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#32 |
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Member Group: Scouts
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N’oubliez pas de préciser que vous souhaitez la partie “stage avec mon auto” sur le circuit asphalte (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) La durée de vie moyenne d’une auto utilisée pour ce stage est 4mois! Et je peux vous assurer que l’état de ces pauvres véhicules après ces 4mois de bon et loyaux services est édifiant (ne serait ce que la taille des vibreurs de ce circuit de rallycross, 7cm à la verticale en leur extrémité….parait il que les autos de la D1 ne les sentent à peine!).
Acceptez vous les germano-anglaise early 90’s dans votre mise en pratique du dernier jour (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)
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Mar 4 2008, 11:17 PM
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#33 |
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Member Group: Blenheim Gang Member
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J’ai beaucoup appris lors d’un stage à Folembray sur de basiques Clio Williams.
Ne pas se fixer sur le programme qui reprend le travail du regard, des mains, le freinage, etc… c’est effectivement la base et il faut passer par là pour avancer. Ça peut paraitre rasoir de reprendre ça mais vous en tirerez un bénéfice certain aussi bien dans les chronos, que d’en l’aisance au volant, et la suite de l’enseignement sera plus facile. Vouloir se passer d’un cours sur le freinage, c’est passer à côté d’un cours de pilotage. Tout le monde sait écraser l’accélérateur, les 3/4 des gars trajectent correctement, la différence ne se fait qu’au freinage et en entrée de virage. Et ce n’est pas si naturel. C’est bon d’avoir un gars à côté de vous pour vous corriger jusqu’à ce que le frinage dégressif soit devenu acquis. Reste à débraquer tôt, etc… A mon avis, il ne faut pas voir le stage comme un moment de plaisir, de glisse à outrance, etc… Si vous voulez en retirer qq-chose, ce doit être studieux. Le plaisir apparaitra après au volant de votre auto, ou sur un stage plaisir sans notion d’apprentissage. Enfin, je pense qu’on apprend plus sur une vulgaire Clio avec un moniteur à côté de soi à Folembray, qu’au volant d’une Carrera Cup sur un circuit de karting avec talkie-walkie en guise de prof…
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Yesterday, 12:42 AM
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#34 |
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Blenheim Syndicaliste Group: Blenheim Gang Member Member No.: 13
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Une idée des tarifs de ce type de stages cher Colin ?
Bon, autrement pour le freine tard, on a ce qui faut (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)
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Yesterday, 09:39 AM
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#35 |
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Member Group: Blenheim Gang Member
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http://www.circuit-de-folembray.com/
il faudrait voir avec eux, j’ai fait ça il y a longtemps, de mémoire c’était 2500F. J’avais fait ça un jour de semaine, du coup on était 3 … moniteur ultra-dispo!
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Yesterday, 10:21 AM
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#36 |
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Member Group: Blenheim Gang Member Member No.: 250
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Je pense qu’il faut distinguer 2 catégories principales de stages:
-la première permet d’accéder à un rêve, avec des autos pour grands enfants qui coûte cher, tant en entretien qu’à l’achat.Avec une telle monture, il est évident que le moniteur (qui connait la monture) n’aura pas pour but de vous faire aller + vite, mais plutôt de ne pas se sortir et froisser une aile. – la deuxième qui sont des stages plus pratiques, avec des autos sans cheval cabré ou taureau ailé, et qui auront réellement une fonction d’apprentissage. Exit les Porsche ou Ferrari, et welcome BMW série 3, Peugeot 306 et clio… avec de telles montures, on peut se premettre de la trajectoire expérimentale, des freinages osés, et des plats sur les pneus. Les stages de monoplaces sont un délicat mélange entre l’une et l’autre des catégories: fort coûteuses, on vous apprend une rigueur et une trajectoire au cm… Mais avant de placer une auto au cm, il faut déjà apprendre à la placer au mètre près.CQFD… Par expérience, j’ai suivi plusieurs stages: Propulsion sur Porsche (964 RS et Cup) à Dreux, stage de glisse sécurité à Abbeville (Nissan Micra, BMW série 3 Pölizei de Derrick, Subaru…) Je me souviendrais du premier pendant longtemps, mais la plus belle base de travail pour progresser fut le second. Et puis j’ai mis dans un champs à la campagne une BMW série 3 pour apprendre…. beaucoup de choses mais j’ai aussi appris qu’un pont c’est relativement fragile et ça casse… Pour la compétition, ca ne se remplaçe pas… et surtout pour la gestion du stress et des autres concurrents…..
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| Lo-Fi Version | Time is now: 6th March 2008 – 08:39 AM |