Je comprend pas très bien la discussion. Il y en a qui doutent sur le fait que ce truc se vende, c’est ça ?
Que je sache les Celica, Impreza, 350Z et que-sais-je-encore-de-sportives-japonaises se sont honnêtement vendues par ici. Alors qu’est ce qui vous fait douter ?

C’est vrai, il faut peut-être que j’affine un peu ce que je dis. Le problème n’est pas vraiment qu’ils en vendent – je doute que les objectifs soient si ambitieux qu’ils ne puissent pas être atteints en jouant sur les leviers classiques – mais qu’elle trouve son véritable public.

A vrai dire, j’aimerais bien qu’elle devienne culte. Je trouve l’idée bonne. En fait, j’irais jusqu’à dire qu’elle a un rôle à jouer dans la définition de l’automobile ludique des années à venir. L’avenir nous le dira, et mes doutes sur le fait qu’elle ait les épaules assez larges sont très subjectifs.

En revanche, une Impreza ou une 370Z, avaient lors de leur lancement au moins un argument qui fait mouche dès le papier glacé : leur ratio Ch/€. Je ne dis pas que la GT86 devrait suivre la même voie, mais je trouve qu’il lui manque une punchline. Les Celica, ça dépend un peu des générations, il s’en est certes vendu, mais franchement personne ne s’en souvient. Si c’est le sort qui attend la GT86, ça serait un peu dommage.

Comme le dit très bien Alasdair mettre sur le marché en 2012 un coupé 2+2 sportif et assez roots de 200cv “uniquement” et 30k€ c’est assez gonflé et pas gagné d’avance. Toyota a peut être raison, elle restera peut être dans 30 ans comme un jalon signe d’un retour à des plaisirs “simples” mais c’est pas fait. C’est passionnant.
Il y a effectivement des occasions en frontal direct qui offrent probablement un plaisir très similaire.

La 350Z a été un succès énorme… aux US chez les femmes Nip & tuck. Beaucoup de chevaux pour pas beaucoup d’euros et de la frime a gogo. En Europe c’est déjà beaucoup plus discutable.
Le 370Z est un plantage majeur. Le marché de la frime US est un marché ou la mode passe aussi vite qu’elle ne vient. Remplacer (commercialement) la 350 était presque mission impossible. On ne fait pas une icone comme la 911 qui trouve son public de manière stable et pérenne tout les jours. Mais pour ça Nissan est un peu comme VW, ils devraient insister et forcer le destin.

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