Heureusement que je vous ai lu, parce-que la photo Alitalia m’a fait bondir.

Visiblement CSA est la seule autre compagnie à l’avoir utilisé.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/97/CSA_Tupolev_Tu-104_Soderstrom-2.jpg

Quelqu’un sait ce que ça donne en terme de confort accoustique les reacteurs accolés au fuselage?

Je me demande si on a beaucoup de lecteurs ayant déjà volé en Comet ou en Tu-104 :ninja:/>

Je crois en plus que ces réacteurs simple flux étaient à la base beaucoup plus sonores que les actuels. Sans parler des progrès en isolation. Mmmh…

Mon père a volé en Comet avant qu’ils commencent à se désintégrer dans le ciel… :ninja:/>

C’est heureux pour vous. :ninja:/>
Vous lui demanderez ?

Dernier opérateur du Comet : Dan-Air.
Bienvenue à Londres :

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Un des premiers avions avec lesquels j’ai volé (le 2e, pour être précis), était un 747 de la Northwest Orient, avec cette livrée. Souvenirs, souvenirs (son modèle réduit en métal a cumulé bien des miles entre mon lit et la table du salon)

Les avions avec ailes en flèche négative, c’est peu courant. Le HFB Hansa Jet en fait partie : biréacteur d’affaires ailes basses. Son premier vol a eu lieu en 1964, mais seulement 45 exemplaires furent construits.

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Alors que LOT est la première compagnie européenne à recevoir un 787, retour sur la flotte des années passées :

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Les IL-62 de LOT ça me rappelle de fascinants voyages à Orly pour aller chercher les grand-mères.
Et les coups de fils nerveux. “Tu es bien arrivée ?”
2 crashs assez sales à leur actif…

Ian-Alexander, le 16 novembre 2012 – 10:01 , a dit:

Je serai tenté de dire “comme tous les avions”. Peu sont exempts de reproches.

2 gros crash juste pour les il-62 de la LOT, je voulais dire.
Cet avion a quand même une vilaine propension à s’écraser. 22 crashs pour 292 avions produits, c’est un bon pourcentage. (plus de 1100 victimes cumulées)

Rien à voir, mais le logo “LOT” est sublime. L’habillage des avions est très réussi aussi.