Mardi 25 avril
Réveil matinal, le coffre est plein avant même d’avoir mis les bagages, on tri et il s’agira de faire bonne figure avec le minimum Quant à la boite à outils, elle est d’époque et assez succincte, optimisme de rigueur
Très belle lumière matinale, les smokings ont laissé place à des combis de pilote, les premiers moteurs s’échauffent, on se place entre la XK 150 S et la TR 2 prêts à franchir l’arche, commentaires sympathiques, flashs, c’est parti !
Les quais, on double la XK 150, puis une 120, sortie laborieuse de Paris avec embouteillages, camions, mais le soleil et la bonne humeur sont of course au rendez-vous.
On arrive sur l’autoroute pour plus de 200 km , le temps se couvre, temps d’enfiler les blousons, de se caler sur un bon 3.500 tours en suivant une belle Aurelia, les DB4 GT nous doublent, puis c’est une DB2/4, une 275 .
L’ennui de l’autoroute est compensé par ces visions de rêves, sans oublier les fans en 911, Alpine
Enfin la sortie, petites routes, cette fois ci, c’est bien parti, une belle A6CGS nous passe fort vite, on roule bien, le public est là le soleil aussi
Premier arrêt dans un château-golf avec sandwich, café On admire les 275 ou Lusso au repos Il faut repartir, les stations flambant neuves d’autoroute laissent la place à des stations sans âge
Première spéciale de Plangey, plutôt longue, tortueuse avec une belle chicane très étroite entre des bottes de paille ; on y va plutôt mollo mais assez vite quand même beaucoup trop vite en réalité pour terminer avec 2 bonnes minutes d’avance sur le temps imparti les pénalités vont pleuvoir
On a en fait choisi la moyenne lente, celle-ci nous forcera à faire du sur-place dans certaines spéciales ( 40 km/h de moyenne), à cravacher dans d’autres ( 58 km/h en montagne).
Déjeuner au château de Brognon, belles Ferrari en pagaille, on se gare entre XK le temps est plutôt maussade, reprise des routes et arrivée à Dijon sous un soleil de plomb, la foule est là, découverte du circuit
On y va mollo même si tout cela reste relatif Parmi les XK, nos amis belges en 120 ont clairement affiché la couleur style et vitesse, jusqu’à nous prendre un tour !
L’autre XK 120, n° 11 elle s’arrête, problèmes d’embrayage, ils préfèrent limiter les risques Une 275 venant du Costa Rica s’arrête aussi, il ne s’agit en fait que d’une panne d’essence, le grand risque de beaucoup : jauges peu fiables ou inexistantes, consommation hors norme et petites routes sans stations pendant des cinquantaines de km
On repart, bel itinéraire tranquille vers Beaune, passage par le domaine de Savigny Les Beaune, accueil du maître des lieux, visite de sa collection d’Abarth incroyable, de l’éclectique collection de moto et nous ne parlerons pas des avions : notre Jaguar pose devant un Jaguar moins inoffensif.
La belle Ferrari 212 a laissé une ligne d’échappement à la sortie du château, elle terminera avec 2 lignes mais chacune n’aura plus qu’une sortie !
Champagne à l’arrivée, notre auto sera exposée devant les hospices, la belle lumière tombe, les derniers concurrents du plateau 5 arrivent, on croise en plein centre ville des Daytona Gr IV, des 910 bref, le bonheur d’être là, en bonne compagnie.
Le classement nous incitera à mieux respecter les chronos le lendemain : 70 ème
texte : Era, photos: Sir Williams, en exclusivité pour le BlenheimGang