Mercredi 26 avril
La nuit a été courte, le réveil est matinal, départ à 7h30 pour de belles routes dans les vignes, avec la traversée de Pommard et d’autres lieux résonnant de plaisirs épicuriens
XK et 275 nous doublent comme si on était en spéciale, on suit un bon bout de temps, sommes vite rattrapés par une 356 et apercevons au loin la 4 CV fort bien préparée.
Pause-café dans un petit village où sont garés en vrac Siata, Osca, Ferrari l’occasion de sympathiser avec les Osca Boys (« de la part de JLM ») ; le contact passe bien on ne les quittera plus !
Passe devant nous le plus beau des défilés : 906, Cobra, Lancia Aurelia, Lusso, 275, bref le village s’emplit des plus beaux bruits
Temps de repartir pour Magny Cours par les belles et désertes routes de l’Allier avec un temps très noir.
Derrière nous, c’est le défilé, Alpine, R 12, Ferrari en pagaille, on mène bon rythme et tout le monde nous suit avant d’arriver au circuit, pas le moment de faire une erreur de lecture du Road Book
On tourne sur le circuit dans un bon rythme sans plus (tout l’inverse de l’an dernier) en essayant de conserver la moyenne et de maintenir le rythme. Le paddock s’emplit, on déjeune au son hurlant de la 910 de Junne et surtout de la 914/6 de Bertoni
La XK « Silk Cult » de Bouzanquet semble avoir quelques soucis.
Belle sortie du circuit sur des routes désertes avec toujours la même bonne compagnie automobile, toujours autant de monde au bord des routes et même dans certains villages, la place entière noire du monde, qui n’aime pas l’automobile en France ?
Seuls les cyclistes semblent avoir (parfois à juste titre) quelques craintes
Un peu de Nationale 7 jusqu’à Lapalisse, beaucoup de camions et attente devant le château pour la spéciale d’Arfeuilles assez jolie, peu marquante sinon que j’en prends le volant ! Une première pas trop mal négociée au niveau du respect du chrono. L’occasion de sympathiser avec l’importateur de Ferrari China, un fidèle du Tour en Lusso.
Arrivée à Vichy, on y revoit des amis, aperçoit des têtes connus, Michel Têtu notamment, j’aperçois Caroline qui pour la 3 ème année consécutive est en rade ! Copilote dans l’Alfa de Jean Sage, celle-ci a cassé une soupape lors de la première étape avant même la spéciale l’an dernier c’était à Magny Cours pendant la première journée rageant !
Une Lusso a tapé très fort en spéciale, vue bien triste sur une remorque. Sans arceau intérieur, cela aurait été bien plus grave
Un Lyonnais en Austin Healey 100 me confie ses malheurs : sa voiture est déjà sur plateau. Bouche à oreille aidant, un dernier espoir se fait jour : RDV est pris le lendemain au garage Boche à Aigueperse pour diagnostic et si possible réparation. Le verdict tombera assez vite : joint de culasse, la voiture ne quittera plus le garage dures réalités de la mécanique
Dîner sympathique avec l’équipe de Sport Auto, Entremont et les Mason Styrron dont la Ferrari Daytona Gr IV a été touchée par une Ferrari 308 lors du tour de formation. Ils ont donc tourné avec une roue avant installée à l’arrière. L’autre équipage américain, après avoir vainement cherché une roue de 308 GR IV, ira la chercher le lendemain à Charade. Un taxi leur amènera depuis un aéroport où la roue a été expédiée en urgence
Belle surprise au dîner de recevoir un prix, celui de l’élégance – toute britannique et Blenheim bien sûr – qui nous caractérise, ce qui nous vaut de beaux applaudissements forts chaleureux. Evidemment, pour recevoir ce prix, nous étions fort mal habillés avec nos jeans sales pour le dîner, bon, on dira que c’est décalé
Au parc des Sources avant de retrouver notre hôtel, à une heure du mat, on change le pont d’une 914
Ah oui, au fait, on est remonté dans les classements, notre cible est désormais l’Osca !
texte : Era, photos: Sir Williams, en exclusivité pour le BlenheimGang