Jeudi 27 avril
Départ matinal, surprise de revoir la XK n° 11 qui a trouvé un petit garage Citroën près de Beaune qui a travaillé toute la nuit sur embrayage et boite ce qui leur a permis de retrouver Vichy à 3 heures du matin après avoir roulé à vitesse réduite une bonne partie de la nuit Ils repartent avec une boite bien faiblarde et interdiction de rétrograder : tout en 3 ème .
Je me rends compte que le grand air et la fatigue ont provoqué fièvre et rhume. Evidemment l’aspirine achetée avant le départ est introuvable, elle doit être restée dans les bagages laissés à Paris faute de place, je quémande à droite à gauche, un américain me donne un médicament qui m’assomme !!!
Mon frère conduit, je somnole, le temps est maussade, il fait froid bref, il m’arrive même d’envier Epicure au volant de la Lancer Evolution qui nous suit, lui qui ne rêve que d’anciennes. La Mitsubishi a d’ailleurs bien plus de succès que toutes les anciennes auprès des jeunes au bord des routes
Charade : Circuit tout en dénivelé adulé par les uns, honni par les autres notamment les toutes petites cylindrées qui souffrent dans les montées. On est assez réguliers et allons vite admirer les empoignades du plateau 3. La XK de Bouzanquet a rendu l’âme, enfin plutôt son embrayage
Déjeuner au pied du superbe château de la Batisse , l’occasion de voir les Ferrari Tour de France, 275 GTB 4 et l’assistance de la GTO , toutes du Team Oritalia Des amoureux de la France venus de fort loin qui font le Tour Auto pour le road book et l’ambiance mais préfèrent passer leurs soirées en Relais & Châteaux en faisant de temps en temps quelques spéciales
La suite de la journée sera plus embrumée au sens propre comme au sens figuré.
Tout le monde s’accorde à reconnaître la beauté des routes. Arrivée à St Bonnet le Froid ou j’aperçois au loin le nouveau resto 3 étoiles de Régis Marcon pour plus tard
La spéciale est bien connue des spécialistes du Monte Carlo et a la particularité de traverser un village. Je regrette de ne pouvoir assister au passage des plateaux compétition et de Jean Ragnotti !
Peu avant l’arrivée, nous traversons Tain l’Hermitage entre une Pagani Zonda (surnommée le « ramasse miette »), la Jaguar Mk 2 Tour de France de Patrick Peter et une récente Maserati Quattroporte
Nombreux embouteillages et juste avant de traverser le fleuve, chute de la pression d’huile et arrêt dans une rue sans trottoir. Je redémarre Rien On s’imagine déjà en train de pousser la voiture sous la pluie. J’active alors la seconde pompe à essence, bruit rageur du XK et ça repart
L’arrivée à Valence est attendue Malgré la fatigue, je n’arrive pas à me passer du champagne, et de faire et refaire un tour du parc fermé.
Beaucoup d’autos en rade : 250 Passo Corto jaune, Alfa GTA, Corvette, Morgan certaines reprendront la route après, j’imagine, des nuits blanches de mécanique.
Nous serons attablés aux Folies du lac, endroit étrange, un peu paumé avec spectacle de Cabaret qui a semble-t-il fort plu aux mécanos anglais de GTO engeneering qui s’occupent de Ferrari of course !
On y entend toutes sortes d’histoire comme ceux qui ont fait un aller-retour de plusieurs centaines de km dans la nuit pour aller chercher une pièce et espérer repartir le lendemain matin.
Dernier regard sur les classements, on remonte et sommes sur la première page, bon signe, mais l’Osca reste devant
Sous leur apparente décontraction, nous apprendrons après l’arrivée que les Osca Boys s’étaient aussi pris au jeu de la régularité et souhaitaient un bon classement.
texte : Era, photos: Sir Williams, en exclusivité pour le BlenheimGang