CARS

Premère pierre d’une lignée qui s’est un peu perdue en cours de route, fer de lance de Datsun/Nissan aux Etats-Unis, et l’un des coupés sportifs japonais au plus grand succès commercial, la 240Z n’en restait pas moins une énigme pour nous. Tendre coupé ou vraie sportive ? C’est ce que l’épreuve du Blenheim Test va nous révéler.

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Le long museau de la Datsun s’immobilisa brutalement sur la ligne blanche. La départementale sur laquelle nous filions bon train, ma monture et moi, venait s’interrompre là, pour reprendre pas tout à fait dans l’axe de l’autre côté du carrefour, une dizaine de mètres sur la gauche, là où d’autres voitures attendaient pareillement leur tour pour s’élancer. Attendre quoi, au juste ? D’un côté un monospace débonnaire prenait docilement de la vitesse en sortie de village, de l’autre un 38 tonnes articulé dévalait la côte avec l’inébranlable assurance que lui confère son imposante masse en mouvement. Stop lit-on sur le panneau ; et bien, nous avons suffisamment marqué l’arrêt n’est-ce pas ? Je verrouille avec toute la fermeté possible le fin levier sur le premier rapport et envoie le 6 cylindre dans les tours. D’un coup de volant, la 240Z pivote instantanément sur la grande route, en faisant crisser ses pneus. Un autre coup sec dans l’autre sens et nous voici dans la bonne direction. Le moteur supplie un second rapport que je lui livre sur le champ. Dans ma fenêtre apparaît un visage rougeaud et hilare au volant d’une antique C15 vaguement blanche. Une grosse pogne velue, laissée pendante à l’extérieur de la portière, se tend soudainement en un pouce dressé vers le ciel. L’homme du cru a donné sa bénédiction à la manoeuvre, et je lui répond par l’envolée rugueuse de ma mécanique. Derrière, la tenaille s’est brièvement refermée, deux ombres soudaines dans le rétroviseur auxquelles je ne prête pas la moindre attention.

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