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 Matra Simca Bagheera, The Return of the Son of the Infamous BX Topic |
| scim |
 Aug 28 2006, 06:12 PM
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#21 |
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Member Group: Blenheim Gang Member Member No.: 29 
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J’aime aussi la bagheera serie 1 avec ses couleurs top, son chassis de proto, son intérieur et son petit 1300 ….
Malheuresement les exemplaires en bon état sont très rares. C’est l’U8 était une solution pour palier le manque chronique de moteurs haut de gamme en france mais il consommait tellement que celà n’était pas viable en pleine crise du pétrole. Les anglais adaptent des moteurs de 405 mi16 dans les bagheeras je suis curieux d’essayer scim
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| maserati |
Sep 24 2006, 11:58 AM
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#22 |
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Member Group: Blenheim Gang Member
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J’en connais une a vendre a Zürich, annee 77 si je ne me trompe pas, couleur orange. Etat surréaliste, NEUVE. CHF 6000.-
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| realdriver |
Sep 25 2006, 08:34 AM
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#23 |
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Member Group: Blenheim Gang Member
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Pour Ian peut-être? Plus accomodant qu’une X 1/9 et nettement moins cher selon les dires de Maserati
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| Ian-Alexander |
Sep 25 2006, 11:43 AM
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#24 |
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Lord of the Blenheim Group: Root Admin
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Pas cher… des photos ? Orange c’est tentant… dis m’en plus !
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| 454 Ci |
Sep 25 2006, 11:56 AM
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#25 |
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Member Group: Blenheim Gang Member Member No.: 97
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QUOTE(Ian-Alexander @ Sep 25 2006, 12:43 PM)
 Pas cher… des photos ? Orange c’est tentant… dis m’en plus !
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| Paul Reynolds |
Sep 25 2006, 12:04 PM
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#26 |
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Lord of the Blenheim Group: Administrators Member No.: 3
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Si elle aussi belle que je me l’idéalise, cette Bagheera peut être une Ian-Mobile de belle trempe.
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| Ian-Alexander |
Sep 25 2006, 01:10 PM
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#27 |
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Lord of the Blenheim Group: Root Admin
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77 c’est une mk2…on perd l’interieur “2001 odysée de l’espace” il me semble…
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| padrig |
Sep 25 2006, 07:50 PM
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#28 |
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Member Group: Blenheim Gang Member Member No.: 16
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Et en plus pour les piéces, je connais deux epaves dans un champ a 20 km de chez moi.
La matra est un bon compromis, usage quotidien facile et bon comportement routier en plus elle a une personnalité un peu particuliére. L’autre jour un gamin dans la rue en voit une et se retourne vers sa mere en disant “tient maman une voiture”…Je pense que cela veut tout dire, il n’a rien dit a propos dela C6 qui était dérriére. (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif) Brave petit!
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| HK2 |
Sep 25 2006, 11:38 PM
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#29 |
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Member Group: Blenheim Gang Member Member No.: 19
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Même anecdote sur un gamin qui se retournait au passage d’une Facel III, “Oh maman la belle bagnole!”
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| maserati |
Sep 26 2006, 07:56 AM
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#30 |
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Member Group: Blenheim Gang Member
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Je dois avoir le numero de telephone du mec qui la vend quelque part, je vais essayer de le retrouver.
La voiture traine a Zurich- Dietlikon. J’avais malheuresement oublié la batterie de mon appareil photo ce jour la, ce qui fait que je n’ai aucun cliché de l’engin (IMG:style_emoticons/default/ohmy.gif)( Mais elle etait vraiment … !!! Un peu de nettoyage et on en fait une concours winneuse.
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| Ian-Alexander |
Sep 26 2006, 09:34 AM
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#31 |
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Lord of the Blenheim Group: Root Admin
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Hum, hum, dans mes archives je suis tombé sur le guide d’achat auto-retro… très rassurant !
Un président de club Bagheera dit en substance “je peux assurer que 95% des bagheera sont dans un état de pourriture avancé voir très avancé […] ça ne sert à rien d’en acheter uen sans avoir 8000 a investir dedans en restauration” (je cite de mémoire), ils insistent bien sur le fait qu’un achat de Bagheera cahce toujours une méchante mauvaise surprise. Le chassis rouille de partout, et c’est difficilement décelable sous la coque polyester souvent en bon état. Last but not least, ils previennent que les tambours se grippent souvent sur les voitures sui ne roulent pas, et que ceux-ci sont introuvables en pièce détaché sur les pré-78. Moi qui ait grippé les tambours de toutes me voitures, même la X… ça me rassure…. Sinon parait que c’est fiable, confortable et économique (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)
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| maserati |
Sep 26 2006, 09:40 AM
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#32 |
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Member Group: Blenheim Gang Member
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Je peux assurer que 99,99999 % des Alfa classiques sont pourries et ont un moteur mort
Je peux attester que 99,99999 % des BMW classiques ont + de 400’000km et il faut y investir EUR 50 000 pour tout refaire dessus Je peux affirmer que 99,99999 % des Maserati sont des merdes tout le temps en panne Je peux dénoncer que 99,99999 % des voitures de + de 5L de cylindrée consomment beaucoup Je peux…. Je peux dire que t’es pas pres d’acheter une voiture ! (IMG:style_emoticons/default/ohmy.gif))
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| Ian-Alexander |
Sep 26 2006, 09:42 AM
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#33 |
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Lord of the Blenheim Group: Root Admin
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Héhéhé tu as tout a fait raison (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)
Bon vu que tu es un spécialiste de la rouille et que tu es sur place, je m’en remetrai a ton expertise (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
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| Napoleon SOLO |
Sep 26 2006, 10:19 AM
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#34 |
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Member Group: Blenheim Gang Member
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phénomène commun à toutes les autos polyester+chassis tole, la corrosion n’est jamais évidente au premier abord. mais il n’y a pas toujours mauvaises surprises à la clé… ceci dit la réputation des bagheera est mauvaise: la suspension ar rouille (bras) et les pieces sont non disponibles…
sans vouloir precher pour ma paroisse une alpine A310V6 aprés 80 est plus raisonnable: fiable, roulable, peu chere à l’entretien, toutes pieces dispos, et performances autrement plus excitantes que celle de mla matra, sans trop mettre d’essence. (si si!) on peut en trouver autour de 7500 , il y a de bonnes adresses, notemment VEC racing sur la N10 entre Chartres et chateaudun.
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| Ian-Alexander |
Sep 26 2006, 10:27 AM
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#35 |
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Lord of the Blenheim Group: Root Admin
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7500 c’est un poil trop pour moi (IMG:style_emoticons/default/sad.gif) et les 1600 (que je préfère) c’est same price ?
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| Napoleon SOLO |
Sep 26 2006, 10:36 AM
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#36 |
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Member Group: Blenheim Gang Member
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1600 moins cher, effectivement, mais le cout d’entretien plus élevé rattrape l’ecart de prix avec la v6, plus fiable et roulable en daily driver… l’etat des v6 est generalement meilleur.
ceci dit un exemplaire 4 ou 6 avec un peu de boulot se négocie parfois vers 6000, voire moins. Je ne peux te dire à quel point l’a310v6 post ’80 est un choix raisonnable à terme : roulable, fiable, confortable, rapide, et un capital sympathie enorme dans la rue. sans compter les pieces faciles à trouver, interchangeabilité avec plein d’autres autos + courantes… la 1600 est plus pointue en conduite et en entretien, beaucoup moins performante et certaines pieces ne sont plus dispos… à l’usage il y a un monde entre la 1600 et la v6, mais je peux comprendre ton attrait pour le design initial… PS: inutile de te dire que si tu as besoins de conseils ou d’adresse “alpine”….MP direct!
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| Nick Mason |
Sep 26 2006, 01:51 PM
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#37 |
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Member Group: Blenheim Gang Member Member No.: 11
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Oui, mais l’A310 n’a pas ce côté étrange et décalé, qu’a la Bagheera…
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| ELLOLE |
Sep 26 2006, 01:59 PM
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#38 |
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Blenheim Ganger Group: Blenheim Gang Member
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Elle n’est pas si banale que cela …
Et puis à force de rechercher le décalé, c’est la “normalité” qui va être décalée … (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
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| Napoleon SOLO |
Sep 26 2006, 02:15 PM
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#39 |
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Member Group: Blenheim Gang Member
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Oui, mais l’A310 n’a pas ce côté étrange et décalé, qu’a la Bagheera…
certes nick, mais elle est aussi en contrepartie est beaucoup plus “roulable” que la matra… Au volant de l’a310, vu les réactions de sympathie suscitées à son passage, elle est finalement déja bien assez décalée d’une 307SW…. Mais je reconnait que l’on ne voit pas assez de matra: bagheera, mais aussi la sympathique et oubliée “530”…c’est assez injuste je trouve pour des autos si interessantes.
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| Nick Mason |
Sep 26 2006, 04:32 PM
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#40 |
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Member Group: Blenheim Gang Member Member No.: 11
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Loin de moi l’idée de vanter les produits Matra, mais c’est leur coté Blenheim, quirky comme disent mes amis anglais qui manque aux A310.
Plus bizarre que la M530, peut-etre une Sunbeam Alpine…
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