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 Matra Simca Bagheera, The Return of the Son of the Infamous BX Topic |
| Lee Harvey Oswald Smith |
 Aug 23 2006, 01:58 PM
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#1 |
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Blenheim Ganger Group: Blenheim Gang Member 
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Hein ?
La quoi ? Mais si, rappelez-vous : Ca vous revient ? J’avoue avoir quasiment oublié l’existence de cet original engin. Comme le chassis est capable, je cite, “de rouiller rien qu’en posant un verre d’eau à côté”, les exemplaires qui ne sont pas encore retournés à la nature sont bien souvent dans un état de biodégradabilité quasi irréversible et pouratnt invisible, la rouille pouvant rester tranquillement cachée pendant des années sous la sympathique coque en fibre de verre avant l’autodestruction fatale… La somme de travail déployée pour certaines restaurations est incroyable (voir le forum), il faut vraiment avoir la foi et une bonne dose d’inconscience pour se lancer… par contre, très bonne école pour se faire la main au mig (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Je trouve sa ligne originale, équilibrée, pas désagréable, et un côté décalé surtout dans ses couleurs les plus vives (jaune, orange, vert acide !), quasiment cool et donc limite… Blenheim. Voilà, le mot est lâché. (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif) Qu’en pensez-vous ? Je m’attend à une controverse quasiment BXienne sur cet épineux sujet… (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) (pictures shamelessly stolen from www.automobile-sportive.com) (IMG:http://img208.imageshack.us/img208/6785/bagherrapubky0.jpg)
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| O’versteer |
Aug 23 2006, 02:06 PM
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#2 |
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Member Group: Scouts Member No.: 36
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Pour ma part j’aime bien la bagheera et aussi la murena (en 2.2, voire en rarisssime 2.2 16s).
Mis à part la rouille (mais quelle auto des 70’s ne rouille pas?) elles tiennent la route et marchent bien (la murena surtout!) A l’époque au moins matra utilisait le plastique et la créativité pour faire autre chose que ces infames renault espace.
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| Lee Harvey Oswald Smith |
Aug 23 2006, 05:04 PM
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#3 |
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Blenheim Ganger Group: Blenheim Gang Member
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QUOTE(O’versteer @ Aug 23 2006, 03:06 PM)
 Pour ma part j’aime bien la bagheera et aussi la murena (en 2.2, voire en rarisssime 2.2 16s). Pour l’instant, large consensus en faveur de la Bag : 2 – 0 ! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Ca marche correctement ? Parce que le 1.3, que j’ai eu eu l’honneur de pratiquer en passager dans diverses Simca 1307 familiales, ne m’a pas laissé le souvenir d’accélérations foudroyantes…
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| Paul Reynolds |
Aug 23 2006, 05:27 PM
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#4 |
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Lord of the Blenheim Group: Administrators Member No.: 3
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Peu importe ses ardeurs accélératives ou les éventuelles satisfactions prodiguées par sa conduite, la Bagheera est un pur concentré de “seventies coolness”, spécialement en Mk1 en ce qui me concerne.
On peut presque percevoir les effluves de Brut de Fabergé sur la première photo (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)
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| salim santa lucia di tallano |
Aug 23 2006, 05:35 PM
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#5 |
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Member Group: Blenheim Gang Member
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3-0
J’aime beaucoup la Bagheera et peut-être encore plus la Murena je crois. Ce sont des voitures réellement innovantes au niveau du design et de la conception: l’idée des 3 sièges alignés face à la route n’est vraiment pas commune, l’utilisation du plastique pour la carrosserie est aussi étonnante à l’époque il me semble…
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| 454 Ci |
Aug 23 2006, 05:54 PM
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#6 |
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Member Group: Blenheim Gang Member Member No.: 97
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3 places frontales…Mon reve depuis toujours.Une blonde à gauche,une brune à droite,une rousse au milieu et moi accessoirement.
Je prends la Murena plutot,mais la Bagheera c’est bon pour moi.(Je tenterai tout de meme d’y greffer un Moteur).
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| The Magnificent Jazzy James |
Aug 23 2006, 07:32 PM
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#7 |
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Member Group: Scouts Member No.: 24
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4 – 1 ! Oui, la Bagheera c’est sympa, mais j’ai tendance à lui préférer une rivale plus olé olé, à savoir miss Fiat X 1/9, habilée par un Bertone en forme (enfin, seulement la 1300 originelle, parce que la 1500 et ses gros parechocs à la ricaine, bof) et qui ne recule pas devant le topless.
(IMG:http://img76.imageshack.us/img76/4537/26gq9.jpg) Toutefois, comme le souligne Fourfivefour, ces caisses manquent quand même d’une bonne dose de chevaux-vapeur pour être réellement intéressantes à mon goût. Comme dans la X 1/9 Abarth (IMG:http://img156.imageshack.us/img156/5344/x19abarth5th1.jpg) (IMG:http://img125.imageshack.us/img125/976/x19abarth6od7.jpg) ou encore la sublime Dallara. (IMG:http://img125.imageshack.us/img125/8880/75bertonefiatx19dallaraea3.jpg) Bon, maintenant, je me planque avant que les Matraciens ne viennent me chercher pour me pendre en place publique…
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| salim santa lucia di tallano |
Aug 23 2006, 11:53 PM
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#8 |
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Member Group: Blenheim Gang Member
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J’ai abandonné toute agressivité après lecture du mot “matracien” qui m’a vraiment fait sourire…quel joli sobriquet !
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| The Magnificent Jazzy James |
Aug 24 2006, 12:24 AM
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#9 |
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Member Group: Scouts Member No.: 24
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“Allo, Mr le banquier, j’ai une voiture en vue, et je suis un peu juste en ce moment…”
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| O’versteer |
Aug 24 2006, 08:00 AM
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#10 |
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Member Group: Scouts Member No.: 36
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Qui a dit que Fiat ne savait pas faire de sportives? (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Pour ma part je regrette juste que la murena ait été emportée par la vague “GTI” des 80’s, car l’ultime petite série montée avec le 2.2 “kit 142 cv” puis l’éphémère 2.2 16 s “roc” avaient de beaux arguments! En France le monospace a remplacé le coupé… l’espace a pris la place de la murena sur les chaines de romorantin… c’est un choix…
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| Lee Harvey Oswald Smith |
Aug 24 2006, 12:23 PM
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#11 |
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Blenheim Ganger Group: Blenheim Gang Member
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(IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
(IMG:http://img206.imageshack.us/img206/1106/prospektbag3kf2.jpg) Courtesy of Club Matra Suisse
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| O’versteer |
Aug 24 2006, 12:59 PM
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#12 |
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Member Group: Scouts Member No.: 36
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Nice pics, Mister L.H.O.S !
longtemps bannies par la snobitude ambiante ces autos méritent d’être redécouvertes par des passionnés à l’esprit moins obtus… Elles permettent de rouler original pour une poignée de donuts, l’originalité d’une auto classique avec en bonus des prestations routieres encore actuelles… redécouvrons les 70’s 80’s! Hum, là je vais me faire des amis chez les ayatollahs de l’auto “classique”… mais j’assume.
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| 454 Ci |
Aug 24 2006, 06:59 PM
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#13 |
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Member Group: Blenheim Gang Member Member No.: 97
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Je vous soutien cher O’versteer,dans ce combat du bon gout Universel contre l’Integrisme conventionnel des peu Gnostiques:
(IMG:http://img387.imageshack.us/img387/5684/img78nu2.jpg) (IMG:http://img242.imageshack.us/img242/8135/p177352large1967pontiacinvaderrearrightviewya1.jpg)
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| Dule |
Aug 24 2006, 07:37 PM
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#14 |
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Member Group: Blenheim Gang Member Member No.: 14
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Je rajouterai que Matra, en marge de la commercialisation de ses produits, a écrit l’une des plus belles pages du sport automobile en France…Les victoires au Mans, en F1, ou encore le V12 en sont des illustrations.
La France fut la terre natale de nombreuses autos interessantes, bien avant l’ère actuelle de la clio diesel. L’on parle ici de Matra, mais DB, CG ou encore Venturi ne sont pas negligeables.
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| O’versteer |
Aug 25 2006, 08:15 AM
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#15 |
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Member Group: Scouts Member No.: 36
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la catastrophe est arrivée à l’époque ou ALPINE-Renault est devenu RENAULT-Alpine : je l’ai constaté en contemplant le bandeau ar de mon A310!
Que nous abreuvent ils aujourd’hui de concept cars flamboyants et de pubs tartinées de leurs victoires en F1, alors même qu’ils sont incapables de nous vendre autre choses que des horribles fers à repasser! Les Teutons sont peut être agaçants, mais eux sont prolifiques!
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| realdriver |
Aug 25 2006, 02:03 PM
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#16 |
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Member Group: Blenheim Gang Member
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5-1
Moi aussi j’aime bien les Bagheera (MKI, la MKII perds un peu de charme 70’s). La Murena a un design un peu too much (par rapport à la Bagheera)
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| Nick Mason |
Aug 25 2006, 09:09 PM
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#17 |
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Member Group: Blenheim Gang Member Member No.: 11
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Effectivement, on dit un matracien.
Bon, la Bagheera, oui. J’aime bien son dessin original, et homogene. Par contre, quand j’etais petit, et que je voyais une Murena, j’etais persuade que le styliste avait trace le profil et l’avait trousse comme on dit en design pour lui donner la troisieme dimension, celle de la largeur. Cote moteur, cela n’a jamais suivi, mais j’ai vu dans les archives, un chassis de Murena avec un V12 greffe dessus. Puis, crise petroliere aidant, chomage technique, 40 vehicules maxi par jour en incluant les debuts je crois de la Rancho…. L’arrivee de l’espace, consideree au debut par les gens d’Alpine qui en produisirent aussi, conmme une camionnette, a permis de creer environ 2000 emplois, pour arriver a une production de 350 vehicules/jour au maximum, avec un prix moyen vendu de plus de 200000 frs de l’epoque. A la fin, chez Alpine, ils n’etaient pas si mecontents… Je n’ai qu’un avis d’entrepreneur qui n’est pas toujours passionnant sous cet angle (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
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| O’versteer |
Aug 28 2006, 07:49 AM
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#18 |
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Member Group: Scouts Member No.: 36
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audi et porsche ont aussi une logique d’entrepreneur je pense, mais pourtant ils produisent des monospaces-suv ET des TT / Cayman.
Seraient ils meilleurs que nous?
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| 454 Ci |
Aug 28 2006, 09:16 AM
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#19 |
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Member Group: Blenheim Gang Member Member No.: 97
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Moi j’ai rien dit ( pour une fois).. (IMG:style_emoticons/default/dry.gif)
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| O’versteer |
Aug 28 2006, 11:53 AM
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#20 |
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Member Group: Scouts Member No.: 36
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Pour la petite histoire une bagheera U8 a tourné avec 2 blocs moturs accolés pour donner un “U8” de 200 cv.
Le projet était bien avancé lorsque le choc petrolier frappa.
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| Lo-Fi Version | Time is now: 10th March 2007 – 02:55 AM |
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