Premier événement de l’année, le salon de Détroit doit maintenant composer avec la concurrence du CES (Consumer Electronics Show) de Las Vegas, où de plus en plus de concepts-cars sont présenté. Signe d’une époque où le gadget technologique prévaut. Le monde change, pas notre regard sur l’automobile.
BMW M2 6,5 TWIGGS
« Les ingrédients ont changé (suralimentation, boite double embrayage…), mais le résultat reste le même : mettre un trop gros moteur dans une trop petite voiture en fait immanquablement une muscle car. Et nous donne invariablement envie de monter dedans… »
Thomas Julien« Il y a quelques années, la sortie de la 1M nous avait permis de prendre conscience que la M3 était devenue une voiture trop chère et trop affutée. Visiblement, les pontes de chez BMW ont fait le même constat, ce qui est une bonne nouvelle pour les amateurs de conduite virile (et de kits carrosserie un peu baveux). »
Alasdair Campbell« Puisqu’on ne peut juger que la plastique, sachant que c’est sans doute une excellente voiture, on note en premier lieu la présence de deux groins latéraux surmontés d’une visière. Le reste est classique, sans risque mais réussi. »
George Sinclair« Faut-il s’enthousiasmer face à la M2 ? La M4 en fait déjà trop, et l’application de ses gimmicks atrophiés à la pauvre Série 2, qui n’en demandait pas tant, vire à la caricature. Elle va sans doute vite, vous m’en direz tant. La M235i me suffit largement. »
Yan-Alexandre Damasiewicz
LEXUS LC500 6 TWIGGS
« Lexus simplifie (enfin) son design pour en arriver à des formes plus élégantes, sans pour autant sacrifier sa sacro-sainte calandre tarabiscotée. L’ensemble est assez homogène, tout en préfigurant à l’évidence la version définitive que l’on croisera certes rarement, mais avec bonheur. »
TJ« Les récentes orientations stylistiques de Lexus auront mis un peu de temps à faire sens, mais cette fois le résultat, en plus d’être élégant, jouit du bénéfice de l’originalité. Avec son V8 atmosphérique, elle en devient potentiellement désirable. »
AC« Lexus nous a habitué à tellement d’extravagances stylistiques, que cette LC500 Coupé apparaît presque sage et élégante. Ce presque qui suffit à la distinguer de la masse de ses concurrentes, mais qui ne me suffit pas à avoir le coup de cœur. »
YAD« ‘il vous venait à l’idée de prendre le temps de compter le nombre de lignes qui composent le design de votre voiture, elle sera au plus bas sur le marché de l’occasion quand vous aurez fini. Le mieux est donc d’oublier cette idée (et cette voiture). »
GS
BUICK AVISTA CONCEPT 5 TWIGGS
« Simple et élégante. On ne sait pas trop ce qu’elle préfigure, mais on lui souhaite de se concrétiser, avec une mention spéciale pour l’habitacle. »
TJ« Jolie auto dans l’air du temps. Comprendre qu’elle est un sacré mash-up de tout ce qui est trendy aujourd’hui, de la Tesla Model S à la Bentley EXP10 Speed 6. Mais le résultat fonctionne plutôt très bien, ce que l’on n’a rarement dit d’une Buick depuis… Depuis quand déjà ? »
YAD« Aston Martin a réalisé une voiture spécifique pour le marché US ? Ah, c’est une Buick ? Trêve de plaisanteries. Ce n’est pas si mal, assez élégant et novateur pour ce salon de Detroit 2005. Pardon ? »
GS« Cela fait dix ans que l’actualité des grands coupés américains est rythmée essentiellement par la réhabilitation – plutôt réussie – de vieux mythes (Mustang, Challenger, Camaro…). Buick s’efforce de viser à côté, alors qu’un GNX Concept aurait suffit à leur besoin : que l’on parle d’eux. »
AC
VOLKSWAGEN BUDD-E 5 TWIGGS
« Voilà une utilité à la VLF Force 1 : ramener une fille excitante, lui faire plein d’enfants pour les caser dans ce chouette monospace qui m’évoque la Up !, le Nissan Cube, le Toyota Rukus et le dernier espace. Que des voitures pas si mal. »
GS« Ouf, Volkswagen semble enfin s’être affranchi de l’excédent de nostalgie (et de planches de surf) qui entoure le Combi pour travailler sur le fond. Fini l’accoutrement néo-rétro des concepts précédents et – ultime rupture avec le passé – les performances de la motorisation électrique ont l’air intéressantes. Survivra-t-il à l’actuelle tourmente chez VW ? »
AC« Volkswagen nous livre là une énième interprétation moderne de ses classiques. Ce n’est pas vilain, mais c’est comme apprendre la sortie d’un nouveau Rocky : on se demande bien à quoi bon. »
YAD« Votre iPhone a fauté avec un fourgon. En a résulté un gros machin blanc qui combine les principales fonctions des deux : vous pouvez le commander depuis votre montre et il offre énormément d’espace intérieur. Rassurez-vous : vous pourrez tromper votre ennui à bord en fouillant virtuellement dans votre frigo connecté. D’ailleurs, qui n’a jamais rêvé de partir en vacances dans son frigidaire ? »
TJ
LINCOLN CONTINENTAL 3,5 TWIGGS
« Déjà que des portes antagonistes ça épate la galerie, mais la cinématique du coffre aura fini d’achever votre voisin dans votre quartier résidentiel. C’est américain, ça se voit mais j’aurais préféré qu’une Continental soit d’avantage dans l’outrance, y compris dans ses dimensions. Or, l’arrière m’évoque une ancienne Seat Toledo. Dommage. »
GS« Vous n’aviez pas eu le temps de vous acheter une Saab 9-5 ? Réjouissez-vous, voici une chance inespérée de vous rattraper ! Fort heureusement vous ne la croiserez jamais en dehors des agences de locations américaines, où vous prierez en descendant de l’avion pour que Budget ne vous surclasse pas, afin éviter d’avoir à passer vos vacances dedans… »
TJ« Puisqu’elle singeait trop la Bentley Flying Spur, Lincoln a décidé de la doter de poignées de portes bizarres, piquées sur le premier frigidaire venu. N’en fait pas une voiture distinguée pour autant, pas plus que cet intérieur assez vilain. Depuis quand Lincoln n’a pas produit une auto sexy ? »
YAD« Voila qui dissipe la polémique née l’an dernier, à New York. Non, la Continental ne singe pas une Bentley, du moins pas plus qu’elle ne s’inspire d’une Maserati, d’une Audi ou d’une Jaguar. Pas moins non plus, remarquez. Elle passe ainsi de la case caricature à celle de portrait robot. »
AC
FARADAY FUTURE FFZERO1 3,5 TWIGGS
« Wow! Au lieu de rajouter toujours plus d’implants aérodynamiques sur des hypercars, il suffisait de sauter le pas et d’en dessiner une qui ne devrait exister que dans un film de science-fiction des années 80. Le premier à en croiser une fera une attaque, c’est garanti. »
AC« On nous vend le futur de l’automobile depuis que l’automobile existe (souvent avec une bulle vitrée façon cockpit). Cette énième tentative ne déroge pas à la règle. Avant, le futur me faisait peur parce que je ne voulais pas mourir. Maintenant, j’ai aussi peur que le futur ressemble à ça. »
GS« Pourquoi est-ce qu’à chaque fois qu’un concept car est électrique, les designers cherchent-ils à nous punir ? La face avant est certes innovante mais le profil est ridicule et l’arrière rappelle la batmobile kitsch des années 60. J’imaginais pourtant l’avenir comme quelque chose de sérieux et d’attrayant. »
TJ« Comme une voiture du programme Vision Gran Turismo, le Gran Turismo en moins. Mais à quoi ça sert ? »
YAD
VLF FORCE 1 3 TWIGGS
VLF comme Voilà La Frime. Une Viper excessive à la surface vitrée d’un char Sherman, au regard en trou de bite de la dernière MX5, avec des hanches callipyges, ça devrait me faire rire. Il y a cependant un truc déluré et excitant qui m’attire malgré tout. Sans doute mon goût pour les filles vulgaires.
GSLa seule voiture qui ressemble, en vrai, aux autres voitures quand elles ont encore leurs bâches pour que personne ne les reconnaisse sur le Nurbürgring. À moins qu’ils n’aient effectivement oublié d’enlever la bâche.
TJAlors comme ça vous n’assumez pas de rouler en Viper ? Henrik Fisker et Bob Lutz ont pensé à vous (et à votre portefeuille). Hélas, leur alternative est aussi subtile qu’une TVR période Smolenski.
ACVLF Force 1 sur 10. Pauvre Henrik Fisker, cela va de mal en pis pour lui. Et cette regrettable histoire de procès avec Aston Martin n’aide pas à la rendre plus sympathique. Au passage, il faudrait offrir des lunettes à ceux qui, chez Gaydon, y ont vu un clone de DB11.
YAD
ACURA PRECICION CONCEPT 2,5 TWIGGS
Lexus se calmait, c’était une bonne nouvelle, on commençait à se réjouir. Dommage qu’Acura reprenne le flambeau. L’arrière ressemble-t-il volontairement à une poupe de paquebot ?
TJConcernant la longueur, c’est un peu comme chez le boucher : « Je vous en ai mis un peu plus, ça ira ? ». Sauf que cette fois, je répondrai « finalement, non je vais prendre autre chose, merci »
GSAh, euh, pfff.
YADPeut-être est-ce un effet inattendu du succès de la Tesla S, les grandes berlines effilées semblent avoir depuis peu retrouvé leur place sur les salons. Cela dit, mis à part ses dimensions, celle-ci ne semble pas avoir grand-chose pour attirer les foules.
AC