LE GANG

Chers fellow gangers,

Depuis quelques mois (peut être quelques années) une envie de plus en plus intense me pousse à l’achat d’une nouvelle monture.
Le virus étant très fort l’aspirant collectionneur-consommateur que je suis, n’arrive pas à se satisfaire d’un seul jouet.
Le remède est toujours un mystère pour la science, et j’avoue ne pas souhaiter la guérison dans le cas précis.

Brièvement, plus le temps passe plus je me tourne vers des voitures plus anciennes.
Après avoir fait mes classes dans la très seventies Dino 308GT4, j’ai plongé pour les années 60 avec la Lotus Seven et l’Elva familiale.

Je m’aperçois qu’avec l’expérience, les lectures, une certaine maturité automobile je me rapproche de plus en plus vers l’avant guerre et les années 50.

J’ai passé l’année 2005-2006 sur un projet Lotus Eleven, avorté faute de budget !!!

Cependant deux expériences récentes me poussent aujourd’hui vers l’Austin Healey 100/4.

Lors du rallye des remparts 2005, j’ai passé 50Km en Bugatti 51 à la poursuite d’une Healey 100 merveilleusement bien conduite.
Nous avons parcouru ensemble ces 50Km au rythme des virages, dépassements, et sourires complices.
Je suis alors tombé amoureux en premier lieu des petits phares arrières et de la poupe de la belle sans pare choc.
L’idée faisant son chemin je me retrouve au retour à l’hôtel, sur une 100 anglaise à la carrosserie négligée et marquée par 50 ans de trajets quotidiens, mais à la mécanique irréprochable.
Je craque !!!

La conduite sur route et sur le circuit de la Châtre de la Jaguar XK120, n’a fait qu’attiser cette attirance pour les Roadster 1950. (Thanks mate !)

Dernière édition, lors de Le Mans Classic un de mes amis m’a invité à ramener sa 100M du Mans à Paris par les petites routes.
Une fois réglé le problème de convoyage de la Seven, j’accepte non sans un certaine excitation.
Après avoir parcouru 300Km de petites routes détournées par le Perche, 50Km d’autoroutes, 1h d’embouteillages dans Paris.
Le bilan est fabuleux, bruit, freinage, performance, handling, look. 140KM/H sur l’autoroute à 3000TR/min. Bouchons parisiens sans encombre.

J’avoue avoir toujours occulté les Austin Healey, par rejet des trop nombreuses 3000 sur les routes, mais je trouve dans le modèle 4 cylindres tout ce que j’attends d’une voiture aujourd’hui.

Quels sont vos expériences, avis et conseils sur ce modèle ?

Je pense me séparer de la Seven si un achat Healey se concrétise, la décision n’est pas neutre.

Thanks,

Un des plus purs roadster anglais. Je ne peux que te rejoindre dans le choix de cette voiture qui est a mes yeux sublime !!!

Avec son parebrise rabattable, c’est aussi une des plus beaux roadsters anglais.

Quelques photos pour agrémenter la discussion

(IMG:http://www.realdriver.com/stuff/healey.jpg)

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(IMG:http://www.realdriver.com/stuff/healey3.jpg)

C’est également un des plus chers, celle-ci est à 52500 euros

C’est pour jouer à “Mon petit doigt m’a dit” ?

(IMG:http://img245.imageshack.us/img245/4835/monpetitdoigtcabriofotohk8.jpg)

Héhé, c’est en effet un tout autre genre de voiture, mais c’est quand même très proche du “qu’est-ce que je peux acheter pour 6000 euros”. (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)

(IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)

Et c’est de ma faute si , cher ami, vous avez oublié un zéro?
On va dire que je recherche les mondanités… (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)

Un peu comme toi je n’avais pas de sympathie particulière pour cette auto, agacé par ce côté classic car consensuel des big healey, sorte de 911 de l’age d’or, la voiture que l’on colectionne quand on ignore tout de l’automobile ancienne.

Mais je ne peux rester insensible aux arguments que tu évoque. La simplcité de la poupe est charmante, et j’immagine le plaisir de ocnduite qu’elle doit distiller. j’ai découvert la conduite de ce genre d’auto moi aussi par le volant de la XK120 d’Era… Et c’est d’ailleurs cette experience (une première) qui m’a poussé à désirer une ancienne, une pre-Ian-Alexander car, bref, une voiture qui m’a vu nâitre.
Comme quoi c’est plus l’experience que la contemplation du papier glacé qui pousse au désire d’achat.

Quel est le budget d’ailleur pour une Lotus XI ? Les voir pulluler au Mans Classic m’a interpellé. Mais après tout les 275GTB pullulent aussi au Tour Auto sans les rendre accessibles au commun des mortels!

En tout cas je te souhaite du bonheur avec cet achat… J’espere tater du baquet de ta Seven avant que tu ne t’en séparres…

Quelques détails :

La planche de bord en tôle peinte comme sur les vieilles Alfa.
L’échappement latéral des 100 M.
Le pare brise rabattu / petits gants en cuir, googles sur le nez, chaussures pilote Chapal en cuir / barquette de course en direction des Remparts.
Une fois relevé veste en velours, casquette en tweed, Mme Epicure « du moment » foulard sur la tête, tous deux en routes pour une surprise party dans le périgord.

Voici une voiture que je viens de rater. Vendue en quatre jours. Jamais repeinte. 15 ans de course. 35 ans de stockage au garage.

(IMG:http://img230.imageshack.us/img230/7479/laguna1967yl1.jpg)

(IMG:http://img210.imageshack.us/img210/5356/563dr1.jpg)

Epicure,

Nul besoin de préciser que je suis un amoureux éperdu des autos des 50’s, avant tout pour des raisons esthétiques.

Ce sont celles qui pour moi offrent une réelle pureté de ligne, à la fois emprunte d’élégance et de brutalité, avec une vraie ‘gueule’… de celles qui dégagent quelque chose.

Ajoutons un intérieur souvent dépouillé, pour les sportives tout du moins….non encombré de plastique et de gadgets, et tout entier dédié au plaisir du pilotage… et on arrive à un choix qui s’impose de lui même.

Le seul vrai inconvénient concerne les longs trajets où l’autoroute est parfois quasi obligée… on cherche alors ce surcroit de puissance… celui là même qui va peut etre me faire parcourir le chemin inverse de toi, à savoir remonter vers les 60’s et 70’s en quête d’une belle Maserati Ghibli… (si mon banquier nous lit, ce dont je doute… bonjour à lui).

Pour des raisons que j’ignore, je n’ai jamais ‘craqué’ sur la Healey… peut-être d’un point de vue purement esthétique eclipsé par la 120 selon moi. Nul doute qu’au volant, la légéreté de l’Healey fera la différence…

Bref, je ne peux que t’encourager dans cette démarche, l’idéal si la bourse le permet étant de conserver la 7 pour les track days, et de conserver l’Healey pour d’autres usages…

Bref, j’ai hâte de te retrouver lors de la prochaine sortie Epicure ou Blenheim Gang si celle-ci se fait jour.

de loin la plus glamour des Healeys… très chicos comme classique en plus… tres beau choix ! Maintenant t’auras pas les perfs’ d’une 3000 mais est ce bien là la clé d’un tel achat?

Ouais, ouais, t’as beau dire que tu te fiches de la famille royale comme de ta première vidange, on sait que t’as voté pour Elizabeth (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

Comment t’as deviné?
En fait Elisabeth a un côté désuet et obsolete. Emouvant et donc Blenheim, selon moi.

La photo sous la poussière, avec un léger halo lumineux est de toute beauté.

Quant au sujet, … pareil.

(IMG:style_emoticons/default/ohmy.gif)

Ah l’Austin … magnifique auto.
Mon expérience de l’engin se limite à une banale et si commune 3000Mk1, cette
voiture est une réelle invitation au voyage. Le volant à lui seul est un poème.
La route Napoléon en Austin reste probablement un de mes meilleurs souvenirs
d’automobiliste. A consommer sans modération.

L'”héritier” est d’ailleurs déjà tombé dedans tout petit .. c’est important l’éducation
des enfants.

Bon je cesse de polluer ce topic avec la version “nouveau-riche” de l’Healey.

(IMG:http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/62161/ScreenShot060.jpg)

Real Driver,
Sur quel site as-tu trouvé cette 100 ? Juste par curiosité car le prix n’est pas réaliste.

Ian,
Je fais tout pour garder la Seven qui marche encore plus fort avec ses nouveaux Avon aux dessins si jolis, et un rapport de pont plus allongé.
Les montés en régime sont hallucinantes, grisantes. Essais promis ASAP.

Era,
En passant de la Seven/Elva à ta 120 ou même à la 100/4 ; j’ai justement trouvé le confort idéal pour les longs trajets autoroutiers.
Les moteurs de l’Elva et la Seven ne sont pas faits pour ça et ne sont pas agréables dans ces conditions.
Alors que les 2 dernières, sont autant taillées pour croiser à un bon 140 dans un confort très honorable, que pour attaquer les petites routes ardéchoises.

Compte tenu des limitations de vitesses aujourd’hui rouler dans ce type de voiture permet de s’autolimiter.
En roulant à 140 cheveux au vent par tous les temps, avec un moteur présent et envoûtant, un freinage correcte mais pas ABS-isé, ESP-isé….
En faisant le calcul on s’aperçoit qu’il est souvent aussi rapide de prendre des routes parallèles.

Maserati,
Détrompes-toi la 100-M marche très fort. Celles qui courent font 160Ch pour 930 Kg.
La poussée est franche et longue, la boite quand elle est bien préparée est très confortable.
J’ai roulé 300Km sur les petites routes et je t’assure que les vitesses atteintes sont vraiment prohibées.
Sur route le 4 cylindres 2700CC donne du couple et de la générosité, comparable aux performances de la Seven et de l’Elva.
Certes sur circuits les deux dernières sont plus agiles….mais ceci est une autre histoire.

Je l’ai trouvé sur ce site http://www.marreyt-classics.com/

Mais elle n’est plus visible sur le site, donc vendue apparement. voici la page www.marreyt-classics.com/autosdetail.cfm?ID=257

C’est une 100/4 M “Le Mans”…

(IMG:http://img233.imageshack.us/img233/7310/g1003le3.jpg)]Healey 100/4[/url]

(IMG:http://img318.imageshack.us/img318/79/g1005oo6.jpg)

(IMG:http://img113.imageshack.us/img113/972/g1006pj5.jpg)

Une source : http://www.yk.rim.or.jp/~healey/
—> rubrique gallery

plus roots :

(IMG:http://img232.imageshack.us/img232/7935/ah100qv5.jpg)

Magnifique voiture!

Ian, Epicure and Co…je propose un blenheim test des “seven” dès la rentrée en septembre au Parc de St Cloud avec pique-nique et whynot un blenheim meeting?