LE GANG

Je ne nie pas que ce sont de beaux objets.

L’aérodynamique et l’esthétique ont toujours fait bon ménage…

Mais autant on ne regarde pas une bleinheim-mobile que sous les angles esthétique et technique, mais aussi sous l’angle produit, culturel, course, etc (le plaisir sous d’autres aspects …) autant je suis surpris que l’on mette de côté les aspects non esthetiques ou techniques ( guerriers par exemple ) de ces “outils” comme dit Ian.
Le problème c’est que les progrès techniques en aéronautique ont toujours été guidés par des visions belliqueuses.
Du côté du bitume, les grandes puissances ont montré leur suprématie par leur jouets, en temps de paix il est vrai, sans pour autant que cela soit mortel ( à part pour les pilotes …) ce qui a fait apparaître les Auto-Union Type C pas exemple…

Cette admiration “avec oeillères” pour ces zincs me gène juste aux entournures…

Je pense qu’il y a prescription aujourd’hui. Ce ne sont plus que de beaux objets volants inofensifs…

Quand je regarde une arme de l’époque napoleonienne, je regarde un bel objet, je ne pense pas aux 90.000 morts de Borodino…
Né 2 générations après la seconde guerre mondiale, j’ai du mal a considérer un Me-109 comme une redoutable machine de mort.

Curieuse polémique…
Le doigt qui presse la gachette est plus dangereux que l’arme…j’apprécie les vieilles armes et cela ne fait pas de moi un dangereux malfaisant, cet amalgame m’enerve un peu je l’avoue.
mais dont acte.

Le spitfire dérive d’un hydravion de record de la coupe de vitesse schneider…

Ca n’est pas faux dans l’absolu. J’ai tendance à partager l’intéressant point de vue de Nick dans une large mesure bien que je comprenne également l’interet historique ou esthétique que peuvent susciter ce genre d’engin.

Il y a eu à un moment un démonstration d’avion de la première guerre mondiale.

De mémoire, 6 avions en vols, en simulation de combats tournoyants, avec, pour plus de réalisme, des tirs de charge à blanc, et pour le spectacle, beaucoup de musique…
Que c’est beau de voir ces structure de bois et de tissu voltiger, evoluer les une autours des autres en un ballet bien orchéstré.
A aucun moment on ne se dit…qu’en réalité ils miment un combat à mort.

Je comprend tout à fait ton point de vue Nick, sans le partager (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Pareil que Ian. Tout cela fait partie de l’histoire, et finalement le combat aerien était peut être, dans ces duels entre chasseurs, le moins barbare et le plus chevaleresque des combats menés peendant ces deux guerres.

En tout cas ces avions sont une quintessence de l’ingéniosité de l’homme, même si elle est appliquée malheureusement à la guerre…

lisez donc le grand cirque….

Je ne connais pas assez l’aviation pour en parler de manière “interressante”.

Une anecdote “curieuse” sur le spitfire, son concepteur est mort d’un cancer très peu de temps avant de l’avoir déssiné, un peu au “pifomètre”. La légende voudrait que sachant sa fin proche il y a mis tout ce qu’il savait pour faire l’avion parfait.

Le me-109 dérive aussi d’un avion de record. Cet avion se trouve en Pologne dans le très interressant musée aérien de Cracovie, dans un état d’épave …juste une carlingue défoncée avec un peu de peinture. Il ne sera sans doute jamais restauré, plus par manque de moyens car je pense que techniquement c’est faisable. En tout cas on y reconnait bien le futur me-109

En effet restaurer ces avions coute TRES cher.
Il reste en 2006 (et c’est un record) +- 200 spits et… une demi douzaine de me109!

Une petite dizaine de me-109, en état de vol ! Il y en a un peu plus de statiques… un comble pour l’avion de combat le plus produit de tous les temps (il me semble, en tout cas de la seconde guerre mondiale, il a été produit jusqu’en 45)

Stephen Gray est venu avec un Curtis H75, le seul encore existant avec la livrée de l’armée de l’air (française). Il l’a trouvé en état d’épave, trainant dans une base française… Je crois qu’il a mis 10 ans pour le refaire voler. Une -mauvaise- photo next time

A ma connaissance il ya trois vrais 109 en etat de voler.
Les autres sont des “buchon”: copie espagnole sous licence et fabriqués jusque dans les 50’s avec un moteur… de spit’!
ce sont ces 109 là que l’on voit dans le film “battle of britain”…ils sont beaucoup moins beaux que le vrai, dont le moteur est rarissime et tres cher …

Il y a un me-109 refait à neuf en Pologne, il me semble qu’il est volant mais je ne suis pas sur…

Pour revenir au musée de Cracovie, il possède un avion rarissime qui est au centre d’un polémique entre la Pologne et l’Allemagne. Il s’agit d’un prototype allemand de la seconde guerre mondiale. L’Allemagne aimerait bien le recuperer, mais la Pologne considère qu’il lui appartient…
En attendant, il est caché dans un hangar, personne ne peux le voir. Connaissant un ami du conservateur j’ai tenté ma chance, mais ça m’a été refusé… Je ne sais pas du tout de quel avion il peut s’agir, tout ce que je sais c’est que c’est plutot un format monoplace…

La pologne a conservé bon nombre d’avions historiquement interessants apres la defaite de l’allemagne, dont certains incroyables prototypes des savants fous du 3eme reich: le secret sera t il un jour levé???

Celui là est l’incroyable do 335 “pfeil”, bimoteur push pull, dont il ne subsiste qu’un exemplaire..confisqué par l’us army en 1945 et restauré en 1970 par les employés de l’usine dornier qui avaient deja travaillé dessus en 1944…
(IMG:http://img82.imageshack.us/img82/7641/do335142gw.jpg)

Ils etaient quand même drolement inventifs ces ingenieurs allemands !

oui, c’est vrai, bon nombre de technologies de l’apres guerre viennent de là: aile en fleche, reacteurs, missiles…etc… (pour les autos aussi d’ailleurs: injection, compresseur, turbo, alliages legers… )
Finalement la fusée saturne qui mené les americains sur la lune a été conçue par von braun, le pere des v1 et v2…
Une histoire assez fascinante.

Je suis en train de lire “l’etoffe des héros” de Tom Wolfe, le livre qui a inspiré le fameux film, j’ai été très etonné de voir le nom de Van Braun en effet ! Je ne pensait pas qu’il etait encore impliqué à la Nasa dans les années 60 !

Excellent livre et film, surtout le passage du mur du son par chuck yeager…

En fait symetriquement, les savants allemands capturés par l’armée rouge sont à l’origine du programme spatial sovietique!

La bataille a fait rage pour s’approprier ces cerveaux en 1945…

les guerres sont l’occasion de bonds en avant gigantesques dans les progrès technologiques…c’est une compétition…mais à but mortel. Seules les voitures voient leur développement stoppé ou presque (la deuche discrètement) pendant un conflit mondial.
Deux photos pour réunir Nick et les Blenheim flying Boys
(IMG:http://img149.imageshack.us/img149/4224/dsc056992hi.jpg)
(IMG:http://img70.imageshack.us/img70/3656/dsc057012ll.jpg)

J’avoue ma crasse inculture an matière d’aviation aussi suis-je ravi de m’enrichir à votre contact. Les avions de la WW2 sont absolument somptueux et fascinants mais je comprends la reticence “deontologique” de Nick liée à leur terrifiante vocation première …
Quant à “l’étoffe des héros”, il me parait très digne du label de Blenheim movie …

Merci de cette délicate attention, mais malgré le superbe premier plan (IMG:style_emoticons/default/wub.gif) j’accroche pas au décor ambiant. (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)

l’avion et l’auto proviennent de la même époque et de la même technologie sur ces photos: c’est surprenant cette confrontation!