LE GANG

Les experts étant légion ici, quelqu’un as t il une idée si ces aérations en plastiques sont d’un modele Alfa, Fiat, Lancia…ZAZ, UAZ, GAZ, ZIL, Polonez ou autres…? ou si ce sont des pièces spécifiques ?

(IMG:http://img84.imageshack.us/img84/2710/dsc040211ls1.jpg)

Ca ressemble plus a du Lancia qu’à de l’Alfa, j’ai l’impression.

Delta Integrale ’92

(IMG:http://classiccarfair.com/1992lanciaintegrale_dash_402x302.jpg)

lancia mais je penche plutôt pour thema…

les aerateurs de thema avaient du succés on les retrouve même sur la cizeta moroder v16!

Ce qui est comique c’est que pour la 8.32, ils étaient différents. Par contre dans la 348, c’est ceux de la Thema normale et Delta HFE… ah cette 8.32 .. plus snob que la vraie!

(IMG:http://images.forum-auto.com/mesimages/62161/832.JPG)

c’est cet aerateur latéral incurvé qu’on retrouve dans la cizeta moroder v16.

belle auto la 8.32, m’a toujours tenté, et me suis toujours déballonné avant de passer à l’acte… (IMG:style_emoticons/default/huh.gif)

KKK, j’ai regardé mais il ne me semble pas que cela provienne de thema ou de delta hpe, d’autres suggestions (avant de poser un billet violet chez Ferrari)?

fiat croma peut être?

mais je doute qu’il soient differents de ceux de sa soeur la lancia thema

Très bonne décision, je m’en mords encore les doigts…
La Delta Integrale Evoluzione n’était pas plus fiable .. mais elle au moins procurait vraiment du plaisir.

euh… si la delta en question a toujours eu l’entretien qui va bien c’est indestructible (mais il faut etre super attentif à tout…)

seules les autos au passé trouble sont vraiment capricieuses…

Est ce qu’une auto a surveiller et a etre attentif à tout peut etre qualifiée d’indestructible?

Je pense que l’indestructibilité se mérite suite a un entretien inexistant et negligé au maximum, voir maltraitance mécanique…

Les italiennes sont sensibles a l’entretien et a la conduite, au quel cas elles sont parfaitement et absolument fiables (de la Biturbo carbu, à la 288 GTO en passant par une Uno ou une Giulia peu importe).

Y’a des marques dont les blocs sont venus de la préhistoire et qui ne craignent pas grand chose, je pense a une Opel des 70s, une Merc’ strich8 etc.

La lancia integrale, je connais bien.
je confirme le terme indestructible pour le fabuleux double arbre fiat lancia 84×90 lampredi et la transmission de l’integrale. pour le circuit electrique c’est autre chose!

si c’est entretenu comme prescrit par le constructeur et utilisé par un connaisseur (comme tu le dis , maserati), c’est inusable quoiqu’en disent certains.

je n’ai jamais rien conduit qui boive autant d’essence par contre. (IMG:style_emoticons/default/ohmy.gif)

une XJS 12 c’est glouton comme j’ai jamais vu… impossible a battre.

quoique… une Alpina B7 Turbo… ca boit comme une bmw e12 528 en usage normal, mais des qu’on lance l’auto avec le turbo… la jauge descend a vu d’oeil… terrifiant !!!

avec une evoluzione 2 catalysée bien réglée j’ai taquiné les 30 litres/100: un plein a duré à peine plus de 150 bornes!

sur ces moteurs l’essence ne sert pas seulement à avancer mais à refroidir la charge du moteur alors ça tourne riche!

un ac cobra au mans classic 60 litres au 100 pour une vitesse myenne de 170 km/h
interressant ! l’aiguille de la jauge était satellisée !

blondin, t qu’une fiotte 170km/h en ac cobra, soit il avance pas ton tretteau soit t’as peur d’appuyer!!

attention c’etait une auto de serie , sur la route qui a fait ces 30 litres…

bien sur, une auto de course, sur circuit ce n’est pas comparable…

et toi AH 3000 tu fais du 35 l en ville avec ton engin parce que tu as une fuite ua réservoir et non pas parceque t’appuies sur le champipi

J’avais une HFE “on the button”, aucun souci mécanique avec entretien Lancia. Non le problème était ailleurs .. genre le tableau de bord façon arbre de noël ou les vitres “une fois ça monte une fois ça remonte plus” .. bref comme sur toutes les italiennes. L’embrayage était fragile également.
Mais quel plaisir … incroyable. Sur neige, c’était le pied “integralé”. Elle était noire/cuir noir/TO, je n’aurais jamais du la revendre.

La 8.32 avait les mêmes soucis .. et bien évidement ce fichu ALTERNATEUR. Le bruit était magique, bon je ne suis pas un fan de la traction avant, mais j’ai beaucoup plus de plaisir avec la 745 Turbo.

je suis comme toi , KKK, pas fan de traction avant !

la 8.32 fait un bruit plus beau que la ferrari 308 gtb: sur la lancia le vilebrequin plat “hauts regimes” de la ferrari est remplacé par un vilebrequin à manetons décalés pour favoriser le couple…et il y a une incroyable admission à geometrie variable sur la lancia.

chose amusante, le v8 de la lancia etait fabriqué chez…ducati!

Il ya aussi les delta hf hpe 2wd turbo du début des 90’s :rares,meconnues mais sympathiques… cet été en corse , j’en ai croisé une jaune pin pon sieges recaro a8 optionnels et jantes d’integrale optionnelles: plutot sympa, le moteur est celui de l’integrale, et la carrosserie est élargie par un discret kit zender

Oui en effet, mais après avoir touché une “integralé” .. la 2WD au “style nouveau” manquait un peu de .. caractère selon moi. Certainement très amusante aussi ceci étant dit.
Franchement, je retrouverais une belle Integrale EVO .. la série spéciale dealer en bordeaux metal par exemple.. (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)