LE GANG

Propos retirés

heureusement qu’il y a les doigts..!vont ils aussi vite que le verbiage, je me le demande. notre écossais volant ne va rien comprendre mais…
je serai au rdv à angouleme vendredi PM et suis ok pour le tableau d’épingles… en mp. J’espère vous voir era & sir williams un peu plus longtemps qu’au LMC. Ne connaissant pas notre heure d’arrivée, je vous propose de guetter la MG alu, au paddock….de tte évidence je ne serais pas loin ! et NOUS ESPERONS TOUS VOIR JLM dans le Paddock, car comme dit une connaissance commune: les absents ont toujours tort (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

a bientôt

JLM, je finissais pas croire que vous nous aviez abandonné…..votre verbiage si haut en couleurs nous manquait (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Merci Era37 pour ton MP , comme tu l’as vu, nous comptons bien etre la bas.

MdS m’a indiqué qu’il comptait en principe en etre.
Nous serons donc au moins 5 pour faire un sitting sur le circuit avec banderoles en mains pour notre pétition.

A bientot

Merci a tous pour acceuil. je peux comprendre le plupart de vos messages.mais excusez moi d’etre si nouveau dans le mode de parler sur les forums.
J’ai decide de ne participer cette annee, qui aura etre ma 15ieme. C’est pas grave parceque mon absence comme avec beaucoup d’autres donnera un message aux voleurs de notre evenement. Pas beaucoup neanmoins parceque ils refuserent stubbornment de lacher la puissance. Je suis absolument certain que l’annee prochaine sera quelque chose passionnant pour les vrais amateurs de voitures historiques et la Ville d’Angouleme.. . .et je reviens.
I express myself much better in English. . . .excusez moi mes amis.
Pam a dit . . .bonjour , et bises.

Dear all,

J’aimerais rebondir sur les propos d’ERA 37 sur les avant guerre.
Je trouve en effet dommage que celles-ci aient cette année une place plus limitée à Angoulême.
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Se replonger dans l’histoire brève des courses commémoratives des Remparts montre à l’évidence le soin qu’ont eu les différents organisateurs (un à nom à particules récemment organisateur du rallye des grandes marques dont le nom m’échappe, Eric H et ses successeurs…) à assurer un savant équilibre entre plateaux ‘pointus’ (Frazer Nash, Edwardians…) et plateaux plus médiatiques (Groupe B, Star Trophy (glups, dur a avaler celui là), Porsche only…).

Les seconds plateaux devant être j’imagine ceux qui vont amener le ‘grand public’ a venir s’initier à la course auto et accessoirement de permettre à l’événement d’atteindre l’équilibre, un événement de ce type ne pouvant certainement pas se contenter du public capable de distinguer une Wolseley d’une Alvis…

Et le tournant pris par l’organisation vers moins d’avant guerre accentue encore cette tendance. Je pense qu’il s’agit la d’une erreur pour plusieurs raisons :

– D’un point de vue froid et rationnel, il n’y a plus de grands événements pour avant-guerre only en France. Le Vintage Lalique Monthlery est hélas mort, les journées Bugatti sont confidentielles…. On voit certes de nombreux événéments relayés par LVA dont certains de très grande qualité mais ils n’ont pas l’aura ou l’ambition des Remparts. (NB : je mets Tours à part car il mele aussi avant et apres guerre)
Il y a donc une place à prendre pour un événement élitiste de par la qualité et rareté des autos mais ouvert à tous, gardant sa dose d’amateurisme qui le rend si sympathique.

– Le temps passant, les avant guerre vont fasciner de plus en plus les gens. le succès populaire de la Gordon Bennett n’est pas anodin. Un combat d’edwardians sur l’étroit circuit des Remparts fait partie de ces instants ou le temps s’arrete, ou le circuit est empli d’un silence chargé d’émotion ; ou l’on a la chair de pouls…
Cela est moins vrai avec les énièmes séries GT FFSA…

– (Autre point, les avant guerre vont moins vite, ca devrait rassurer le préfet !)

– Last but not least; il y a une réalité démographique à prendre en compte. L’INSEE révélait que le rythme d’immigration qui avait quasiment le plus progressé était celui des anglais, de plus en plus nombreux en Charente, en Limousin, en Creuse… bref autant d’amateurs, de connaisseurs en auto et en art de bien vivre… pour qui Angouleme est devenu un pélerinage.

Si l’organisation souhaitait faire la part entre spectateurs anglais, écossais (ne froissons personne !), gallois, ou irlandais et français; on serait à un bon 50/50 voire plus en faveur des UK.
Or, voilà un public qui sera ravi de voir des combats d’avant guerre, des autos oubliées, des françaises populaires et accessoirement quelques Groupes B si exotiques et que l’on ne voit s’exprimer qu’à Goodwood.

Donc, messieurs de l’Acocra, n’hésitez pas à viser haut, à retenir un commentateur cultivé , à attirer les cycle cars (sont ils encore autorisés…) et le public en redemandera…

For the “Flying Scott”, I hope you’ll understand my French, but basically this is a ‘plaidoyer’ for more prewarcars in Angouleme and also a way to thank all those from England, Scotland, Ireland and Wales who decide to live in France and to gather once a year in Angouleme !
Thanks for your contribution.

Merci Mc Goohan pour le traduction. je suis d’accord en principe avec vous, mais pour faire revivre ‘Les Remparts’ il sera neccessaire d’avoir beaucoup de ‘sessions’ pour arriver a la meilleur solution.
J’etait un grand copin de Jacques Potherat et j’etait un de ‘l’organisation’a Vintage Montlhery. L’existance de cette evenement donne la verite de le valeur de notre monde d’avant guerre.
Jacques m’a un fois dit que nous avons un cause pour remercier Adolf Hitler. . .car sans lui il n’y a des voitures avant guerre.
Il ya un grand besoin d’encourager les avant guerres ici en France. la berceuse ?

Mc Goohan, intéressante analyse qui semble laisser transparaitre une passion pour les avant guerre et les événements de qualité.

Je viens de découvrir ceci :
http://memoiresdestands.hautetfort.com/arc…s-plateaux.html

Le toujours bien informé et précis MdS nous livre là un programme qui donne l’eau à la bouche et lève mes hésitations à fréquenter la Cité des Valois.
Outre les Blenheim Cars (Wolseley, Ginetta, Cooper, TVR, Lotus…), il y a surtout une course consacrée aux seules Bugatti 13 si frêles, rares et agiles et une autre aux Lagonda… so british…

Autre temps fort, la présence d’une bien seule XK 120 en course dans les Remparts, qui avec une 356 sera la seule représentante des 50’s dans un plateau composé d’autos 10 ans + jeunes.
Courage a son pilote et en souhaitant que les freins tambours ne l’emmenent pas fréquenter de trop près les murs de ces fameux remparts ou le non moins célèbre marronnier !

Bref, je serais ravi de partager cet événement avec d’autres gangers et notamment avec celui dont le silence sera si pesant ce dimanche 15… sauf si…

bonjour à tous,

petite aparté sur MDS quant aux plateaux, que je viens de découvrir……
je ne me répeterais donc pas.

JLM….le téléphone sonne..sonne…sonne!!!! vous connaissez la chanson!
(IMG:style_emoticons/default/mad.gif)

Propos retirés

Propos retirés

La composition des “plateaux” est en ligne sur le site:

www.circuit-des-remparts.com

A noter dans la plateau “Tourisme”, ajout de l’Alfa Roméo Giulia (2 litres !) pilotée par Sébastien Morales; dans le plateau PORSCHE les forfaits de Alain Gadal et de Gérard Bouvet. Dans la Plateau “Bugatti GP”: Postel Joël et non Jean-Marie.

A très bientôt à Angoulême

(IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif) bonjour à tous!!! salut JLM et era

check-list en cours et dernières vérifs…..n’ai je rien oublié.???? glups! combinaison, casque.. et tout le reste…..heureusement que nous avons le camion! et pour une fois ce n’est pas mon bagage féminin qui est le plus important!!!

Départ demain matin pour Angoulême avec la “pte alu”…un peu en avance pour prendre la température.
mon “pt doigt” me dit que ce ne sera pas comme avant …ns verrons bien, heureusement qu’il reste le plaisir de rouler sur un des derniers circuits historiques et d’être aussi dans une ville agréable .

je pense que nous serons “chez Paul” vendredi soir….lieu incontournable , pour nous restaurer. Donc RDV à ceux qui comme nous arriverons ce jour. Pour les autres ce sera Dimanche, ds le paddock.

a bientôt! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

era en MP

Notre “Aristocrate” sera absent du plateau Bugatti; Léo de Mallet Roquefort reçoit aujourd’hui, en la propriété de Saint Emilion – priez très fort pour lui -, les participants avec leur Bugatti Type 13.

Riez et tapez-vous sur le ventre, c’est PSBO qui organise la virée.

“ERA37”, un coup de portable dès que tu arrives dans l’enceinte des remparts et j’arrive avec mon déplaçoire anglais (Rover 825 SD – vive le Gas Oil et le moteur de bateau (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) )

Léo absent…..comment est ce possible, nous n’aurons donc pas notre Aristochat! dommage , quoique…Sa Majesté puisse être aussi plaisante que déplaisante avec le bas peuple! Nous n’avons pas les mêmes valeurs….Pub!
Nous venons de croiser un groupe GB (de Nick) à Villandry… des wolseley en visite au chateau, avant de descendre sur Angoulême….
touristes, touristes….grands signes et hop un coup à boire.
Ns ètions avec la MG verte….

JLM ok pour appeller dès notre arrivée…. mais comment cela, vous avez un poele à fuel… certes britannique…mais à fuel quand même (IMG:style_emoticons/default/ph34r.gif) arf..arf…je me gausse!

a+ : (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Thanks era 37 et JLM !

J’attends la réponse de Sir William pour savoir s’il vient avec moi et savoir ou je vais loger… J’ai mes habitudes dans un petit hotel (le moulin de…je ne me rappelle pas se son nom) en banlieue car je ne réserve jamais et cet hotel a de la place !

Exceptionnellement je ne viendrai peut etre qu’en TGV avec une arrivée samedi. Era 37 j’ai votre numéro et vous fais signe.

Je vous envie de prendre la route et d’aller chez Paul…

Epicure sera peut etre aussi des notres

Samedi 16 septembre au soir, alors que les convives, bravant le crachin, attendent patiemment sur le parvis de la Grande Halle, que les portes s’ouvrent, j’ai, dans la voiture, la “douille” de 32 qui va servir à resserer un roulement de roue d’une MG Midget Monaco 1200cc surpercharged.

Pris dans le “flot” d’une intense circulation de véhicules de toutes sortes, j’aperçois, agitant les bras “ERA37” et son compagnon de pilote. Impossible de stationner sans créer un bouchon; à moins que, avisant un créneau – interdit -, feux de détresse clignotant, je saisi la “douille”, saute de la voiture, cours vers le groupe, tend l’objet et là …… : “JL, je te présente “era”” !

Stupeur… qu’il est haut, qu’il est grand, qu’il est jeune.

– “Enfin ! JLM je suis content de faire “ta” connaissance.”

Malgré les grains et le vent, il y a beaucoup de chaleur dans ces quelques mots; je m’en veux soudain d’avoir accepté l’invitation à dîner.
Je balbutie quelques mots, échafaude un plan d’urgence pour m’esquiver le plus vite possible du repas.

– “era” rendez-vous Chez Paul; je suis désolé je n’ai pas d’invitation cocktail à te refiler. A tout à l’heure”. “ERA37” et Mitch, la douille en main, opine du chef.

La rencontre se fait au lieu dit, à l’heure dite avec le groupe et…. le TTDCB de MDS.

La suite appartient à “era”.

Parti “GO West” il tient à écrire le C/R de ce week-end un peu fou. Opportunément, parce que j’ai décliné de commenter les épreuves du dimanche et au lieu de m’ennuyer et de gamberger seul (enfin presque) je suis surpris, à la fin du Plateau des Porsche, que ce soit déjà fini.

“era” n’a pas besoin de l’échelle pour monter sur le toit du Peugeot les roues de la MG: qu’il est fort !

Une dernière “bouf” Chez Paul; sont là
-The “Flying Scott” et Pam son épouse,
– ERA37″ et Mitch,
– “era”
– “Nick Mason”

MDS ne s’est pas joint au groupe; il est vrai que nous avons égratigné son habituelle réserve tout le long des trois jours.
Qu’importe, il avoue, sur son blog, que la “Société” à quand même du bon.

Ce doit être un autre Nick Mason, qui a partagé votre table chez Paul. Peut-etre le vrai?

Euh! oui, pardon. Non, pas le vrai (dommage) – quoiqu’il est déjà venu au Circuit des Remparts -.

Nick Mason, venu de Motorlegend et de passage parfois chez MdS. Nous lui avons annoncé qu’il n’était pas seul répondant à ce pseudo.

MdS lui a demandé de changer d’identifiant.

“post coitum, animal tristum”

Tel a été mon état d’esprit ces dernières heures après un retour dans un TGV aseptisé parti d’Angoulême à 6h12 lundi matin sous un ciel encore incertain avec pour seuls bruits le diesel claquant d’une estafette de la Poste et le chant d’oiseaux…

Ce WE n’avait pas très bien commencé à vrai dire.
Un TGV raté, un saut dans le second qui se révéla plus rapide que le premier, me permettant de sauter dans ledit premier à Poitiers et de fouler les terres d’Angouleme à 13h11.

La pluie cinglante me pousse à foncer droit au Terminus, le resto en face de la gare.

Première surprise : le décor tient plus de l’annexe de Guy Savoy que du repère sentant la bière et la Gitane maïs, la carte y est assez pointue et la nourriture bonne, voire très bonne.

L’ami Max m’accueille, il élève des cochons, joue de l’épinette et s’est pris de passion pour Rameau. Comme quoi… Bref, il va fuir les Remparts et me prêter son appart…

Nous descendons un Pinot Noir charentais qui nous réchauffe et permet d’admirer les Bentley Azure, Type E rouge, AC Bristol ou Dodge Challenger qui fendent la pluie…

Max fuyant les Remparts, c’est en piéton solitaire que je pars découvrir la ville, suintante de tristesse sous cette pluie peu réjouissante…

Mes déambulations me conduisent Place Victor Hugo où arrivent au compte goutte les autos… avec quelques phénomènes blenheimesques : Wolseley, Ronart, Aston Martin, Ford GT 40… et un rare break Humber je crois… qui cale…

Je prends l’initiative d’aider l’équipage britannique en rade et me décide à pousser l’auto sur l’estrade en compagnie de quelques courageux. Mes pompes neuves glissent sur la rembarde en bois, je manque de tomber… Tout le monde rit et le cher Jean-René Tillard de s’exclamer au micro : “c’est pas des chevaux moteurs ca!”.

Passent ensuite une Countach, une Bugatti aux Roues de 57 à la fois élégante et monstrueuse de par la puissance qui s’en dégage… ….

Le piéton solitaire délaisse ensuite Jean-René et ses commentaires fleuris (je cite de mémoire) “une belle Alfa, même si l’avant et l”arrière sont assez torturés”, “vous savez, la DS est vraiment une auto révolutionnaire, et j’aimerais qu’on lui rende là l’hommage qu’elle mérite; car elle est injustement oubliée… Saviez vous que les dernières Rolls Royce ou Mercedes sont équipées des suspensions de la DS ? “
Nul besoin de le préciser, l’homme roule en DS…

Le piéton solitaire se rend alors Place des Halles et ne manque pas de visiter les parkings alentours… Fidèle à la région où les trésors sont cachés derrière de hauts murs comme à Cognac ou La Rochelle, les belles autos sont elles aussi planquées à l’abri des regards.

Le Mercure Hotel de France offre un spectacle digne de Pebble Beach, la pelouse en moins… en vrac 15 Lagonda dont quelques V12 Le Mans, 3 Bugatti 37, des Bentley, Invicta…

Remontant de quelques rues, le piéton passe à l’hôtel du Palais dont le petit garage offre une scène que Goodwood ne saurait reproduire : la bande des bugattistes presque au complet , des 35, 37 et 51 en pagaille regroupées dans une pièce mal éclairée et pour acteurs des pilotes devenus mécaniciens, faisant le plein, collant les stickers, réglant un moteur…
Dialogues surréalistes entre Fred Novo et Cointreau dont le moteur semble noyé après une journée sous la flotte, les 3 filles en Bugatti, Lafourcade et son cigare assis dans une type 13 comme s’il prenait son bain…
Pour agrémenter le garage, deux bugattistes sans leurs autos ont eu la bonne idée de venir en Jaguar Type D et Bristol découvrable.

Le piéton quitte les lieux et revient Place des Halles ou il rencontre Era37 et Michel Loreille.
Era37 est toujours aussi souriante et sympa, l’homme, Michel est rabelaisien à souhait, il vient d’ailleurs de Touraine, a cet élan et regard des passionnés dont la vie semble toute entière tirée par une dévorante passion…
S’ensuit une brève discussion sur le Blenheim Gang, la pluie, les dissenssions politiques, le diner de la veille (voir Mémoire des Stands pour en savoir plus)… avant qu’on me présente celui par qui tout est arrivé : J-L-M.

L’homme semble pressé, il pleut, il va diner, il vient d’aider le club Lagonda à trouver des extincteurs et à se mettre en règle avec la FFSA, il donne un bracelet à Jérome Servies, celui qui survole les courses en Seven, s’apprete à courir vers son auto…

Brèves présentations, le courant passe tout de suite car l’homme sait vous faire sentir que vous êtes immédiatement un ami de longue date et vous adoube sans examen de passage…
Ajoutez à ça de l’humour, une vraie gentillesse sincère, un caractère extraverti et passionné et une réelle simplicité, et vous aurez là une vision qui tranche avec certains des échanges online plutôt cinglants…

Toujours une appréhension à rencontrer de visu celui ou celle avec qui vous avez eu des échanges ou dont vous avez apprécié les écrits… Oh certes ce n’est pas un blind date sur Meetic, mais quand même…

Nouvelle rencontre chez Paul , QG des Bugattistes, Alpinistes, Porschites, Lagondistes… Tout le monde est là ; ceux qui ont boudé la soirée officielle et fait du lieu le festival off de la ville, les notables, les anglais, les commissaires de piste comme de police….

Mais aussi les solitaires en rade…

Et d’apercevoir une petite table occupé par un homme discret, dont Era 37 et JLM venaient de me faire la description… Il s’agit de l’auteur du blog Mémoire des Stands, blog devenu une bible pour tout amateur de courses automobiles de la ‘grande époque’ comme on dit… Je me lance trempé jusqu’aux os, un peu gauche et gêné ; l’homme semble tout aussi gêné mais accepte ma proposition de partager son repas…

S’en suivra un très beau moment prolongé par le retour d’Era 37, de Michel inquiet pour sa roue qu’il a peur de perdre en course au virage du Marronnier et de JLM l’incontournable à qui il faudra bien 30 minutes pour parcourir les 20 mètres qui nous séparent, alpagué par les amoureux des pre war cars venus de France, d’Angleterre, d’Ecosse, du Portugal, de Hollande…
Les discussions vont bon train, le Blenheim Gang est à l’honneur et tout amateur qui se respecte et se présente à notre table a le droit a une promotion active et bien informée sur le site…

JLM en pleine forme me fait l’honneur de m’emmener dans différents bars en présence de Greg qui prépare quelques supercars de compet et qui sera plus captivé par une belle blonde ou les seins de celle qui nous fera un strip tease à l’Académie de la Bière… que par nos discussions….
Le ganger sait aussi s’amuser, même à Angoulême…

La nuit se termine dans un bouge, le Moon ou les conducteurs de Cobra draguent à tout va, et ou je me laisse énivrer au cognac tonic et à la musique de Bob Sinclar…
Greg et moi quittons les lieux vers 3 heures, lui doit se lever à 7 heures pour préparer des Porsche…

Paumé à 4 heures du mat dans la ville et accosté par un gay en rade, je finis par retrouver mon foyer (seul…)…

Réveil tardif, jogging de désintox, je finis par atterir… chez Paul ou m’accueille à bras ouverts… JLM qui devant tout le gratin des alpinistes et autres préparateurs ou carrossiers de génie (ceux qui ont travaillé sur les autos de Ragnotti ou les Alpine du Mans) fait une déclaration d’amour pour le Blenheim Gang, site où ‘l’on parle à l’imparfait du subjonctif’.

Temps de passer aux choses sérieuses.

Nous croisons Era 37 et Michel qui ont en fait déjà courus avec leur MG Monaco (plus Blenheim, connais pas…) et nous pénétrons alors dans le paddock à l’atmosphère si unique…

Les Cooper sont en prégrille, petites monoplaces aux moteurs sur alimentés et aux pilotes courageux, les Bugatti se préparent, les Lagonda majestueuses attendent leur tour sous les arbres (3 lagonda V12 Le Mans quand même), je rencontre Peter, celui avec qui j’avais fait le chemin du retour au Tour Auto, il est venu par la route avec une de ses deux Lagonda, est estomaqué par le menu du rallye de la veille (foie gras, canard, sauternes…) et s’apprêtait à aller avec le club au Mas du Clos le lendemain… heureux homme.

On croise dans le paddock toutes les nationalités européennes mais aussi des japonais et même un pilote de Lagonda thailandais !
J’y revois furtivement MdS avant que JLM ne me happe pour me montrer une superbe eurasienne… C’est ça Angoulême !

Détour par les Halles envahies de TVR dont celle de l’ami Trevor Jones le plus discret des gangers (l’auto est à vendre), Testarossa, Aston Vantage, 3 Ronart, Bentley Le Mans…

Je vais mater les Bugatti en course, l’ami fred Novo est déchaîné et nous enchaîne des tours de compet à des temps records à coup de passages en équerre ; j’y retrouve la magie du bruit intense, des odeurs, des combats acharnés… toute la démesure des avant guerre.
Son moteur le trahira, et la vision des autos de retour au paddock crachant toutes leur flotte, tel un pur sang ayant fini son galop est émouvante…

S’ensuivent différentes courses fort animées, parfois avec quelques drames telle cette Mini sans frein qui finira dans le célèbre marronnier ou quelques belles figures, notamment celles de l’angoumoisin Damien Kohler qui tel un Candeloro de la piste nous offre des figures de haute voltige parfaitement maîtrisées…

Deux courses sont à couper le souffle :

Celle des Bugatti Type 13 est émouvante, les pilotes « envoient » sous une pluie devenue battante, les autos sont menées avec fougue et passion à la cravache, les virages se prennent aussi à l’équerre sur deux ou trois roues, les autos n’ont pas l’air de freiner, mais qu’importe……

Celle des Porsche offrira un ballet, faites de glissades emmenés par des virtuoses sous une pluie qui s’efface progressivement, incitant peut être l’anglais Nick Faure à se frayer à vive allure un espace entre la Porsche de Langin et le mur… la RSR force le destin, il y a touchette, on retient son souffle, on s’attend au pire, à une envolée ; elle ne sera que lyrique devant ce passage en force laissant quelques égratignures sur les carrosseries…
Il emporte haut la main la course, devant d’autres virtuoses…

Le talent de certains pilotes force le respect ; chaque virage donne lieu à une glissage à quelques millimètres du rail, maitrisée sur plusieurs mètres, tel là aussi un patineur s’amusant à caresser l’interdit…

Temps de revenir vers le paddock, d’aider les amis à charger leur camion, de repartir chez Paul, qui tel un club de gentlemen drivers accueille des centaines d’amoureux de la belle auto qui n’ont pu se résigner à quitter la ville le jour même….
On y parle en fait déjà de l’année prochaine…

Le diner raconté par… JLM sera l’occasion de rencontrer… Nick Mason, l’autre, jeune charentais jaguariste (XK 140), la proie idéale pour parler… du Blenheim Gang…

La nuit a été courte, le réveil matinal, le retour à la réalité… no comment
Pour comprendre, revenez au titre…

See you next year ladies and gentlemen !
And see you next year Mr J-L–M pour que vous puissiez partager toutes ces belles histoires, mais avec le plus grand nombre… et avec votre compagnon de route, Roger Watson (?) pour remercier le public britannique si accroc et connaisseur.