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 Aston Martin DB4 GT Zagato, Les vraies, les Sanctions, les reconstructions |
| Wilde |
 May 31 2006, 02:51 PM
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#1 |
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Member Group: Blenheim Gang Member Member No.: 30 
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Suite à la demande de Ian, voici un bref récapitulatif des Aston Martin DB4 GT Zagato :
cliquez ici, le forum ne supporte pas le nombre très élevé de photos.
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| era |
May 31 2006, 03:00 PM
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#2 |
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Blenheim Syndicaliste Group: Blenheim Gang Member Member No.: 13
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Nice report…
J’avais vu celle avec le nez standard de DB4 à vendre il y a peu chez Blackhawk (si vous voulez rêver…) Dans les reconstructions, il me semble en avoir vu d’autres annoncées il y a peu chez RS Williams je crois…
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| Orazio |
May 31 2006, 03:22 PM
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#3 |
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Member Group: Scouts Member No.: 42
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Joli bilan de ces magnifiques autos !
Et belle idée car il s’agit certainement d’une des plus belle machine de course qui fut. J’ai entendu il y a quelques temps que 4 exemplaires avaient été plus allégés que les autres, cependant, j’ignore lesquels. Ce qui me fascine toujours c’est qu’avec un peu d’attention on s’aperçoit que chaque auto comporte des spécificités, légères ou plus importantes qui les rendent identifiables et unique. Délicieux !
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| Orazio |
May 31 2006, 03:31 PM
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#4 |
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Member Group: Scouts Member No.: 42
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Et tant que j’y suis, j’y vais de ma contribution.
Il fut un temps où le Grand Prix de l’Age d’Or à Monthléry méritait largement son nom puisqu’en 91 ou 92 j’ai pu prendre ces clichés de 2 exemplaires fameux : (pour celle dont l’immatriculation n’est pas visible, je vous aide, il y a un chiffre d’écart avec celle qui est visible) (IMG:http://img335.imageshack.us/img335/6934/aston2vevbis7ea.th.jpg) époque bénie où des pièces aussi exceptionnelles étaient laissées tranquillement sous les arbres libres d’accès pour tous les passionnés. (IMG:http://img335.imageshack.us/img335/4838/aston2vevter5dh.th.jpg) (IMG:http://img283.imageshack.us/img283/953/aston1vev3yc.th.jpg) Et pour finir, Yat Ming le fabricant de miniature vient de la produire au 1/18ème.
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| Ian-Alexander |
May 31 2006, 03:58 PM
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#5 |
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Lord of the Blenheim Group: Root Admin
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Fantastique !
JE pourrais peut être en faire une page pour le site ?
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| era |
May 31 2006, 04:05 PM
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#6 |
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Blenheim Syndicaliste Group: Blenheim Gang Member Member No.: 13
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hmmmmmmmmmmmmmmmmmmm, t’avance pas trop sur les pages pour le site….
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| Colin Chapman |
May 31 2006, 06:28 PM
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#7 |
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Member Group: Blenheim Gang Member
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Super!
Merci Wilde pour la page, et merci Orazio pour les photos de Montlhéry!!! Autre époque… on se consolait en 2004 avec la DP215 Les 4 plus lègères… je dirais les 4 aux spécifications DP 209: – 0182/R 1VEV Pour les Sanction II, j’ai ça: – 0196/R 7186 JW (IMG:http://img130.imagevenue.com/loc72/th_02037_0196.jpg)(IMG:http://img9.imagevenue.com/loc128/th_02047_0197.jpg)(IMG:http://img15.imagevenue.com/loc214/th_02052_0198.jpg)
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| Ian-Alexander |
May 31 2006, 06:36 PM
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#8 |
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Lord of the Blenheim Group: Root Admin
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Corrigez moi si je me trompe,
Il me semble que l’un des points qui permet de reconnaitre facilement une originale d’une sanction est la taille des roues 16 pouces sur la vrai, 15 sur les repliques (ça m’a semblé curieux que ça se reduise et c’est justement pour ça que je m’en rapelle) Correct, où délires de mon cerveau usé avant l’age ?
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| Colin Chapman |
May 31 2006, 06:36 PM
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#9 |
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Member Group: Blenheim Gang Member
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QUOTE(era @ May 31 2006, 04:00 PM)
 Nice report… J’avais vu celle avec le nez standard de DB4 à vendre il y a peu chez Blackhawk (si vous voulez rêver…) Est-ce celle-là dont tu parles? (IMG:http://img138.imagevenue.com/loc37/th_96932_gtz_.jpg) aucune info sur cette auto, vraie, fausse, # chassis??? Ian -> jamais entendu parlé de ton histoire de jantes. Pourquoi auraient-ils fait ça?
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| Orazio |
May 31 2006, 06:56 PM
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#10 |
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Member Group: Scouts Member No.: 42
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L’histoire des jantes ça me rappelle la façon la plus simple de reconnaître une DB4 Vantage d’une DB5.
Puisque les DB5 se sont converties aux roues de 15. Peut-être (supputation de ma part) les sanctions II auraient elles été montées avec des moyeux de DB5, plus résistants ce qui s’avère nécessaire puisque ces autos ont également la particularité d’être propulsées par la version 4.2l 350ch du 6 en ligne.
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| Wilde |
May 31 2006, 07:13 PM
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#11 |
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Member Group: Blenheim Gang Member Member No.: 30
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Merci Colin pour tes infos. Impossible par contre d’agrandir tes images ! Sinon pour la Sanction II châssis 0198/R l’immatriculation ne peut être VGF1. VGF1 est aujourd’hui l’immat du châssis 0190/L.
D’abord sur 0181/L (l’auto de Richard Williams aujourd’hui SUA 50) puis sur 0190/L (où elle se trouve encore aujourd’hui) puis sur la Sanction II 0198/R. A mon avis y’a un truc qui cloche.
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| Colin Chapman |
May 31 2006, 08:03 PM
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#12 |
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Member Group: Blenheim Gang Member
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Pour les photos c’est réparé!
VGF1 qui se ballade, c’est étonnant, mais ça se tient: le mec qui a une Sanction II recherche une légitimité historique (ou cherche à usurper…) en y collant un n° célèbre. Vu qu’elle doit dormir dans un salon carrelé climatisé, peu importe qu’il y ait une doublette en circulation. Pure spéculation. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
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| era |
May 31 2006, 10:34 PM
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#13 |
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Blenheim Syndicaliste Group: Blenheim Gang Member Member No.: 13
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Une analyse du marché datant d’un an mais bien documentée comme toujours sur ce site.
http://www.sportscarmarket.com/profiles/20…lish/index.html Peu de détails sur Sanctions I, II & co cependant…
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| Harry Rule |
Jun 1 2006, 07:33 AM
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#14 |
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Member Group: Blenheim Gang Member Member No.: 8
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Voici 2 photos extérieur/intérieur de la XV71
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| mcgoohan |
Dec 17 2006, 01:05 AM
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#15 |
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Member Group: Blenheim Gang Member Member No.: 61
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For sale.
http://www.blackhawkcollection.com/index.c…s&tab=inventory (IMG:http://img273.imageshack.us/img273/7867/1961astonmartindb4gtliglb5.jpg) (IMG:http://img322.imageshack.us/img322/9010/1961astonmartindb4gtligzf9.jpg)
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| Oscar |
Dec 20 2006, 04:15 PM
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#16 |
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Member Group: Blenheim Gang Member
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Une des plus belles autos jamais construites selon moi, elle figurait en bonne place dans mon Pantheon automobile.
L’experience passant, je prefere maintenant une “simple” DB4 GT que je trouve plus brute, plus masculine.
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| KKK |
Dec 20 2006, 07:25 PM
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#17 |
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Member Group: Blenheim Gang Member
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Pour moi la plus belle reste la “Jet”, rien que la teinte est absolument fabuleuse.
(IMG:http://www.ultimatecarpage.com/images/large/1095-6.jpg) (IMG:http://www.ultimatecarpage.com/images/large/1095-2.jpg)
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| Wilde |
Dec 20 2006, 11:38 PM
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#18 |
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Member Group: Blenheim Gang Member Member No.: 30
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QUOTE
L’experience passant, je prefere maintenant une “simple” DB4 GT que je trouve plus brute, plus masculine.
La DB4 GT “Touring” a toujours été mon holy grail, bien plus que la Zagato. Je sais rester un garçon simple (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif) Pour le plaisir des yeux, la DB4 GT (châssis DP199/1 c’est à dire le prototype) engagée aux 24 heures du Mans 1959.
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| maserati |
Dec 21 2006, 09:20 AM
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#19 |
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Member Group: Blenheim Gang Member
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C’est sur que la Jet est… miaouuuu
Il en a pondu des splendides le Giugiaro…
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| ELLOLE |
Dec 21 2006, 09:52 AM
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#20 |
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Blenheim Ganger Group: Blenheim Gang Member
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A tomber par terre, la Jet. D’ailleurs, j’ai du mal à remonter sur mon fauteuil … (IMG:style_emoticons/default/blink.gif) (IMG:style_emoticons/default/blink.gif) (IMG:style_emoticons/default/blink.gif) (IMG:style_emoticons/default/blink.gif)
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