LE GANG

Puisque le topic Little Money – Big fun est un peu restrictif. Voici le topic Future Classics.

Achetez une voiture de rève aujourd’hui et gagnez de l’argent à la revente dans 5-10 ans.

Voici ma première proposition.

Honda NSX. Pédigrée impéccable, fiable, techniquement intéressante, supercar looks. La production vient de se terminer…

(IMG:http://www.realdriver.com/stuff/NSX91.jpg)

Ce n’est pas que de ma faute !

(IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)

(IMG:http://img504.imageshack.us/img504/7233/avantime7gz.jpg)

Pas ce qu’on appelerait une voiture de rêve mais un futur collector evident :

(IMG:http://members.lycos.nl/m5power/fotos/images/m_coupe_download_03_jpg.jpg)

La côte est pour l’instant soutenue mais je predis une baisse quand les perfs ne seront plus d’actualité et la ligne datée (dans une décénie ?)
Je pense que l’époque 95-05 à un fort potentiel pour devenir dans le futur une grande époque de voitures de collection, comme le sont les années 50 et 60 dans une moindre mesure. Les 70’s melangent trop monstres sacrés et merdes sans nom, quand aux années 80… ahem.
La Z3, avec son ethétique marquée par son époque à donc tous les attibuts pour devenir un futur “must” incontestable…

Pour moi il y a la

BMW 323 Ti et plusieurs raisons a cela :

C’est une voiture performante
C’est le concept d’une compacte avec hayon mais gros moteur (6 cylindres 2.5L 170cv)
Pas d’assistance a la conduite (il y a seulement un ASC, désactivable)
C’est une propulsion “à l’ancienne” avec un train arriere (daté ce qui fait son charme) extremement joueur
Moteur puissant, souple, onctueux, elastique, fiable.
Une voiture globalement extremement bien construite et assemblée
Elle est d’un agrément sans pareil dans sa catégorie, pour peu qu’elle soit bien optionnée…
(Pack M, sièges sport, jantes, volant M, clim, Hifi etc…)
Comme toutes les BMW, a priori, c’est des voitures “faites pour pouvoir etre pilotées” c’est a dire que tout est ferme, les rapports passent bien, le verrouillage est impeccable, le freinage sur, la puissance arrive bien, aucun jeu nulle part… bref IT’S A TRUE TAIL HAPPY ROAD BURNING DRIVER’S MACHINE ! Je suis sur qu’elles deviendront recherchées

Perso, j’ai pris un peu d’avance, j’en ai fait ma voiture de tous les jours…

(IMG:http://img443.imageshack.us/img443/121/bmw323ti120168sh7ka.jpg)
(IMG:http://img443.imageshack.us/img443/718/bmw323ti120176tn6gz.jpg)

Ca se négocie à combien ça par curiosité ?

Pourquoi ça et pas une coupé E36 p.ex? En plus, la version 3 portes à une suspension arrière moins évoluée n’est-ce pas.

Je trouve la ligne des E36 superbe. Ce sont d’après moi les plus belles series 3 qui ont vu le jour.

j’ai payé la mienne CHF 10’000.- (EUR 6’500.-), c’est un modele 11.1998 avec TOUTES OPTIONS sauf le toit ouvrant et radar de recul. Elle en est a 150’000km d’autoroute et se porte comme un charme. Je dirai qu’un modele moins kilométré se touche a CHF 12’000.- (EUR 8000.-) mais c’est pas dit qu’on en trouve avec l’équipement optimal. Mais c’est vraiment une voiture qui distille pas mal de plaisir et de sensations sous ses airs “banal”. En France c’est moins évident, elles sont très rares (fiscalité oblige), mais en Suisse, on en trouve plus simplement.

Pourquoi pas une E36 coupé?
je vois plusieurs raisons :

Les compact ont une ligne qui tiendra mieux dans le temps a cause du hayon et du fait qu’elles ont été construites plus loin dans le temps (et donc avec des équipement qui la rendent plus moderne de visu comme les clignos blanc, les bas de caisses/pare chocs peints, kits M etc…)
Un coupé a forcément une vocation de voiture “performante” et belle alors qu’une compact est une entrée de gamme chez BMW.
Le coupé 6 cylindres et méga-répandu vu que c’est la motorisation adaptée a son usage.
Le train arrière de la coupé est plus efficace mais aussi bien plus neutre et moins amusant !
Les coupés commencent a être ravagés par le tuning, et fatiguent sous la conduite de gens moins respectueux…on va dire.
A CHF 56’000.- (prix neuf de la mienne avec ses options) c’etait pas forcément une bonne affaire, ce qui la rend plus rare et “décalée” !
C’est un peu comme une voiture qui n’a pas lieu d’etre, qui n’avait pas d’interet commercial et ou les ingénieurs se sont dit, OK mettons un gros bloc la dedans pour voir ce que ca donne… A la base, le prototype 323Ti était censé être une 325Ti, c’est a dire qu’au lieu de recevoir le 2.5 170cv des 323 E36, c’est le 2.5 195cv qui était prévu. Mais les ingénieurs ont vite vu c’etait un dragster incontrolable, alors ils sont passés au nouveau 2.5L 170cv… qu’ils ont décidé d’agrémenter d’un ASC de série pour pas que monsieur Lambda s’ecrase contre le premier platane venu.

Sous la pluie, c’est une auto vraiment délicate (je roule sans ASC)

PS: train arriere de M3 E30 sur les compact E36 323Ti

Je pense aussi que les E36 étaient/sont les série 3 les mieux réussies, de part la ligne, conduite, qualité d’assemblage/finition

Definitevely ca :

(IMG:http://img416.imageshack.us/img416/4530/gall1232qf.jpg)

vendue seulement 24 K € aux enchères la semaine dernière (contre seulement 15 il ya deux-trois ans chez Poulain)…
Octane l’annonçait comme une hot car, à acheter avant qu’il ne soit trop tard.
Autant vous dire que j’hésite…

Encore + rare et collector : Lancia Hyena qui a déjà bien monté…

Ca aussi, complétement sous-côtée mais commençant doucement à passer du mode ‘occasion’ à celui de collector comme l’ont fait les versions précédentes dont personne ne voulait il y a encore peu…

(IMG:http://img329.imageshack.us/img329/9364/911porsche0011ih.jpg)

On n’a pas le meme référentiel…

mais si on me demande quelle est la plus grosse surcote automobile de tous les temps, je réponds 911 !!!!

30 000 euros: un ami a payé ça pour un sz 1ere main de… 15000 km.
Auto sublime mais roulable!

On pourrait appeler ce topic “blenheim cars roulables” !
ça me fait penser, NickMason, que je dois te remercier pour ta contribution à mon daily driver…

Pour la 911, je pense en effet que les classics (pré 73) sont sur-côtées, sans tendance à la baisse visible ces prochaines années. je suis cependant Era dans son analyse, sur la 911 et la 3l2 en particulier. Pour 20000€, tu as la plus belle 3l2 du village, tu prends vraiment du plaisir, sans connaître les affres des cofidis de l’entretien.

Certes moins blenheim toutefois…

pour la SZ, même chose, vendue 27k il y a 2 mois, et jamais immatriculée : neuve !
par contre, attention au vieillissement des périphériques ! seulement 10 ans, et on voit bien des faiblesses …
DrNo

911 3.2 carrera et sz ont un point commun: lorsque l’on se penche dessus pour faire de la mécanique on s’aperçoit que c’est (relativement)simple et (trés) bien conçu, et toutes les pieces sont dispo à prix souvent raisonnable.

important à notre époque où beaucoup de pseudo-collectionneurs oublient la raison d’être d’une auto: tailler la route!

Côté mécanique, je te suis, mais côté ‘tout le reste’, 1-0 pour l’Allemagne.
Quand une 3l2 te coûte quasi rien en entretien, il faut déjà avoir fait pas mal de modifs sur la SZ pour faire le quart de la distance parcourue avec la teutonne…
Ex : les freins sur les axes, nécessitant l’installation de boas de refroidissement.
De plus, pour rouler avec une SZ, je déconseille de faire plus de 1m80… (c’est pas mon cas (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) ).
Donc d’un côté l’exclu et les emmerdes, de l’autre la tranquilité et l’image du beauf (dommage !)
DrNo

Un diagnostic que je partage. mais…

Perso je n’aime pas les 911; à part peut être une 911 s 2.4 de 1972.
Juste pour le bruit.

Les pieces spécifiques au sz (echappement ou carrosserie par ex) plombent la facture mais pour tout ce qui concerne la mécanique et les suspensions, c’est dispo et moins cher que pour la 911. Le 3 litres alfa peut encaisser 400.000 km, comme le flat 6.

Non, tu roules déjà en Zest ? (IMG:style_emoticons/default/blink.gif) Je croyais que tu le l’aimais pas (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) !!!

Dis moi en quoi tu te déplaces j’avouerai peut-être une contribution à la chose. (IMG:style_emoticons/default/dry.gif)

Si je peux me permetre de répondre pour lui…

Il a une magnifique auto couleur prune et argent, similaire à une autre postée un peu plus tôt dans ce sujet (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

J’ai en effet un Avantime.
J’adore cette auto, son toit panoramique, des portes sans montant, son intérieur lumineux, et son côté exclusif, je l’avoue (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
D’ailleurs, quand viendra le moment de changer, je ne vois vraiment pas quelle auto la remplacera !
Comme le souligne Mister IanAlex, elle est violette ;p
DrNo

CHF 30’000 pour une 911 3.2….

non mais a ce tarif, vous avez regardé un peu ce qu’on peut avoir ?????????????????????????

Beaucoup de belles voitures…qui n’ont pas un design droit sorti des méandres tumultueux du cerveau de HItler, qui ne font pas un bruit de Cox gonflé, et qu’on ne voit pas à chaque coin de rue, et au volant des quels ont passe pas four un … Porschiste (désolé je voyais pas d’autre mot)

PS: ca se voit que je deteste ces engins?

Oui, ca se voit, l’allusion à Hitler me fait froid dans le dos et ne s’imposait pas à mon avis.
je vois autre chose que l’ombre du nazisme quand je vois une 911 et heureusement !