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 Jaguar Type E, Celles qui ont marqué l’histoire… |
| RED HAIR |
 Apr 20 2007, 02:37 PM
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#61 |
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Member Group: Blenheim Gang Member Member No.: 96 
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QUOTE(RED HAIR @ Apr 20 2007, 03:30 PM)
 le vaste débat de 2GXO d’ailleur ce bloc alu n’est pas un bloc d’origine …
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| Aston Vega |
Apr 20 2007, 02:37 PM
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#62 |
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Member Group: Blenheim Gang Member
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J’aurai tendance naivement a croire les anglais plutot que les americains… (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)
0668 est plus coherent.
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| RED HAIR |
Apr 20 2007, 02:38 PM
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#63 |
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Member Group: Blenheim Gang Member Member No.: 96
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pour Moi le vrai chassis est 850668 comme reporter dans le livre de Porter…
je verifie ce soir
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| RED HAIR |
Apr 20 2007, 02:41 PM
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#64 |
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Member Group: Blenheim Gang Member Member No.: 96
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j’ai modifié ma liste…. (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:style_emoticons/default/mad.gif)
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| Four O’Seven |
Apr 20 2007, 03:15 PM
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#65 |
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Member Group: Blenheim Gang Member Member No.: 12
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Boîtier d’injection…
d’électrons ?
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| Wilde |
Apr 20 2007, 04:12 PM
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#66 |
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Member Group: Blenheim Gang Member Member No.: 30
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Autre Type E qui possède un intérêt historique certain, le châssis 885006, 6ème coupé conduite à gauche et tout premier exemplaire importé en France. Ce coupé “Opalescent Silver Grey” servit de modèle de démonstration et d’essais puis fut présenté au services des Mines en vue de l’homologation de la série du type. Royal-Elysées vendit ce coupé à l’acteur Jacques Charrier. Il existerait toujours et aurait été converti pour la course.
(IMG:http://scalexsite.free.fr/divers/type_e/885006_01s.JPG) Citation de Jacques Charrier trouvée sur Wikipedia : “Ta maison est formidable, c’est la campagne à une demi-heure de Paris” “Excuse-moi mon vieux, mais pour moi avec mon Jaguar, c’est à vingt minutes de Paris” Charrier me dit ça avec un bon sourire ironique.
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| RED HAIR |
Apr 20 2007, 04:33 PM
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#67 |
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Member Group: Blenheim Gang Member Member No.: 96
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et le chassis precedent
885005 A reference to this car was found on the JDC website, partial text as follows: December 2000 Restoration of 77 RW Begins [not 885005] c’est l’auto qui etait expose en 61 au salon de GENEVE le chassis 885002 propriete de PORTER aujourd’hui n’as été qu’une press car a cette époque
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| Wilde |
Apr 20 2007, 04:41 PM
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#68 |
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Member Group: Blenheim Gang Member Member No.: 30
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Intéressant, j’ai toujours cru que s’était 885002 “9600 HP” qui avait été exposé à Geneve en 1961.
(IMG:http://www.longstonetyres.co.uk/image/9600%20HP%20(2)079.jpg)
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| RED HAIR |
Apr 20 2007, 04:44 PM
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#69 |
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Member Group: Blenheim Gang Member Member No.: 96
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This car is also mentioned in “The Jaguar E-Type” by Paul Skilleter. It was driven to Geneva by Bob Berry as a demonstrator for the E-type’s debute in 1961.
pas pour etre expose…heureusement d’ailleurs car elle failli arrivee en retard
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| Aston Vega |
Apr 20 2007, 04:53 PM
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#70 |
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Member Group: Blenheim Gang Member
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S850659 at LE MANS
(IMG:http://img181.imageshack.us/img181/75/lmfinished640x480yc7.jpg) (IMG:http://img249.imageshack.us/img249/9593/fire640x480fb1.jpg) (IMG:http://img249.imageshack.us/img249/3558/jaguartypeegt850659cunnab1.jpg)
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| Aston Vega |
Apr 20 2007, 04:57 PM
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#71 |
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Member Group: Blenheim Gang Member
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S850664 At Le Mans
(IMG:http://img359.imageshack.us/img359/4153/jaguartypeegt850664cunnlc9.jpg)
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| Aston Vega |
Apr 20 2007, 04:59 PM
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#72 |
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Member Group: Blenheim Gang Member
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| Aston Vega |
Apr 20 2007, 05:01 PM
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#73 |
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Member Group: Blenheim Gang Member
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S850665 Le Mans
(IMG:http://img251.imageshack.us/img251/421/jaguartypeegt5116wkcunniw0.jpg)
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| Aston Vega |
Apr 20 2007, 05:05 PM
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#74 |
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Member Group: Blenheim Gang Member
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850009 en couleurs
(IMG:http://img250.imageshack.us/img250/2918/jaguar9640x480oy3.jpg)
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| Aston Vega |
Apr 20 2007, 05:08 PM
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#75 |
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Member Group: Blenheim Gang Member
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860630 au Mans1962 et en couleurs.
(IMG:http://img106.imageshack.us/img106/30/jaguar101962640x480ze6.jpg)
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| Monsieur Maurice |
May 7 2007, 11:39 PM
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#76 |
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Member Group: Scouts Member No.: 1,054
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Je viens de lire ce topic in extenso. Mon cher Wilde, avez-vous déjà fait une psy? Dans votre cas, une régression au stade foetal me semble toute indiquée. Je vous le demande donc: qu’est E1A devenue?
(IMG:http://img412.imageshack.us/img412/2258/e1amw7.png)
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| Wilde |
May 8 2007, 10:44 AM
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#77 |
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Member Group: Blenheim Gang Member Member No.: 30
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QUOTE
qu’est E1A devenue?
(IMG:http://www.autorevue.cz/Obrazky/2006/05kveten/jaguar1/09.jpg) Il me semble que ce prototype n’existe plus aujourd’hui, il aurait été détruit par l’usine en 1961 au début de la production de la Type E.
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| Monsieur Maurice |
May 8 2007, 11:40 AM
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#78 |
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Member Group: Scouts Member No.: 1,054
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Merci, cher Wilde. Finalement, vu la diligence de votre réponse, ne vous soignez pas. Les monomaniaques sont irremplaçables.
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| mirabeaugarage |
May 8 2007, 04:38 PM
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#79 |
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Member Group: Blenheim Gang Member Member No.: 630
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J’avais pondu un livre il y a 6/7 ans chez ETAI qui s’intitulait l”Le guide de la Jaguar E” avec mon vieux complice A-P Millereau, docteur en médecine et en Jaguar… Il me semble que le sort de ce prototype mythique mentionné par Mr Maurice, y était évoqué. Mais si Wilde dit qu’il a été détruit, ça doit être vrai.
A noter sur la photo le somptueux “cylindre” à vapeur très british qui vaut le détour (avec chaudière oblique svp…). Quant au degré de connaissances des intervenants dans cette étude sur les “Lightweight”, celà tient du prodige ! Les Anglais sont enfoncés…
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| KKK |
May 8 2007, 09:42 PM
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#80 |
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Member Group: Blenheim Gang Member
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QUOTE(Wilde @ May 8 2007, 11:44 AM)
Il me semble que ce prototype n’existe plus aujourd’hui, il aurait été détruit par l’usine en 1961 au début de la production de la Type E. Effectivement détruit mais ses “restes” existent toujours (découverts dans une casse) et une reconstruction était à l’étude il y’a plusieurs années, j’ignore si le projet s’est concretisé. Question de temps sans aucun doute vu l’interet de l’engin.
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| Lo-Fi Version | Time is now: 12th July 2007 – 06:02 AM |
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