On ne parle pas beaucoup de Volkswagen. Pourtant il y a quelques modèles intéressants.

J’ai eu comme un flash en voyant celle-ci (VR6). Flash du genre ACHETES-MOI!

Pourtant, je ne suis pas un grand fan de la marque, ni des voitures allemandes. Et la seule expérience que j’ai du modèle ne m’avais pas particulièrement enthousiasmé (Corrado G60). J’avais trouvé ça sombre (je n’ai pas d’autre souvenir, pourtant, je l’ai conduite).

Tiens j’ai le m^me souvenir de la G60. Sombre. Ennuyeuse, aussi bien à bord que derrière le volant.

J’ai vraiment du mal à trouver un quelconque intérêt à cette auto.

Quelqu’un suggère une passat dans un autre sujet et voila que tout le monde se met à divaguer. Tout fout le camp !

Bientôt on aura un sujet à propos des jantes tuning si ça continue…

Je pense que c’est la couleur sobre de la voiture qui m’a enthousiasmé… Mais, bon, elles sont toutes violettes ces Corrado.

Le VR6 est un super moteur pourtant et la Corrado est la seule VW équipée de ce moteur qui me paraît accéptable.

Bon je retourne à mes recherches de MX-5.

J’aime bien le Corrrado (mais uniquement en VR6); ce coupé possède tous les ingrédients d’un futur classique: ultra rare en configuration d’origine; moteur et son fabuleux; il fut un flop mémorable;
Mais bon, il a surtout un aileron qui sort automatiquement passé 120km/h : pour le gosse que j’étais, quasi aussi cool que des pop-up !!

Voir la vidéo originale

Edit : faut assumer de rouler à son volant cela étant. Pas simple

Elle possède un super chassis et un super moteur. Ils ont en produit 100’000 tous modèles confondus, il ne doit pas avoir beaucoup de VR6.

Reste que l’intérieur est triste à mourir.

Mais je préfère ça à une Fiat Coupé. Et c’est en effet un des seuls coupés des 90’s qui ait un quelconque intérêt (Calibra, Probe, Celica, Hyundai Coupé…).

C’est une traction…et pas de pop ups!
Reste le moteur. A part celà?

Je ne suis pas un fan de la Corrado, mais je ne suis pas non plus fan du dogmatisme. Et ce genre d’engin pose des questions intéressantes.

Le fait qu’elle soit bonne dans un contexte (coupé populaire traction 90’s), ne la rend pas bonne dans l’absolu… En revanche, ça suffit à ce qu’on s’ intéresse un peu plus. Sans quoi on se contentera de la nostalgie.

Sur un autre registre, m’est avis qu’il va falloir se calmer avec cette histoire de pop-ups, sinon ça va finir comme avec les vestes cintrées.

Bien dit Alasdouille !

J’aime assez bien les Volkswagen de type youngtimers, pas de honte à ça.
J’ai eu une Golf 2 il y’a très longtemps, et me suis bien amusé avec la Passat Variant 16V de ma Maman.

Sinon, je m’offrirais bien une introuvable Golf 2 1984 Carat 1.8 avec toit-ouvrant, bardée de spécificités collector.
Mais qu’en ferais-je? Je me poserai cette question si un jour j’en trouve une.
Même les photos sur internet c’est introuvable…

Bah j’assume

En tous cas j’ai regardé sur lbc, ça m’a rappelé pourquoi je ne m’interesse pas aux Corrados, elles ont beaucoup souffert. Il n’y en a plus une qui ressemble à celle de votre photo.

En fait il y’a un truc au moins que je retiens de la Corrado: elle s’inscrit dans la continuité d’un design language tank-esque, très marqué sur les Golf et Passat de l’époque, qui a largement contribué à l’image de robustesse et de fiabilitée très emblématique de la marque. La même idée que la R19 déjà évoquée.

Vu de chez nous, ça matérialise visuellement l’ennui que l’on imagine au volant. Vu du grand public, c’est un coupé qui à l’air serieux… et dieu sait qu’on a eu la démonstration de l’appétit pour ce genre de paradoxe à 4 roues depuis. A ce titre, et à l’exception de quelques Volvos peut-être, c’est peut-être plus un jalon qu’il n’y parait.

Elle a en ce sens sans doute contribué à faire oublier les Scirocco – que j’ai toujours trouvé d’une frêle fragilité.
C’est vrai qu’elles sont gaulées comme des armoires normances ces “Coco”, et c’est encore pire de l’arrière. Et c’est vrai qu’on a du mal à y déceller le moindre fun. Comme une Golf, quoi, en encore moins cool finallement.

Elle m’évoque un peu une Audi coupé GT qu’on aurait déformé façon carricature de voiture.

Cependant mon oncle qui l’avait essayé à l’époque à la concession m’avait rapporté que le vendeur lui avait fait très peur tellement ça marchait. Du coup j’ai toujours pensé que c’était une voiture à voir quand même. Après esthétiquement ce sont les optiques de phares que je trouve bizarres, style bulldog avec la peau trop grande qui pendouille sur le front, il n’en demeure pas moins que j’aime bien ces chiens.

Elle m’a toujours fait penser à une SZ lyophilisée, proprette, chiante.

Et oui, les pop ups on s’en br…le. Si on commence à faire une fixette là dessus ça va se finir à comparer les annonces de Chrysler le baron.

Je ne comprend pas cette honte à aimer les Vw, il y a des modèles forts interessants (dont la passat )

La corrado est assez amusante du point de vue design elle marque la rupture entre les plus frèles golf anguleuses des 80s au massive et rondouillardes golf des 90s.
D’ou ce côté empaté qui n’avantage pas la voiture.

La golf 2 carat me fait de l’oeil également.. Il y en a d’ailleurs une qui traine du côté de la rue de l’observatoire.

les golf 2 petits pare chocs des premiers millisimes se font d’ailleurs de plus en plus rare
en ayant conduite une (golf c 1300) c’est d’une tristesse, ça respire le vide

J’ai toujours eu un faible pour les us spec

c’était très chic de rouler en vw en 1985 aux états unis

Elles vous plaisent aussi les boules de bois? Ça expliquerait l’ engouement pour la passât…

J’adore

celle la est pour vous mon chèr

les sièges doivent couter plus chèrs que la voiture

plus chic qu’un corrado

C’est quoi la troisième? Une Tatra pastatisée?

N’insultez pas les Tatra.

Je mettrais tout ce qui précède au pilon.