LE GANG

Intro (IMG:style_emoticons/default/blink.gif) :
En son temps, et par ses propres support de presse, un éditeur se prit de sonder ses lecteurs, dans l’idée de faire une berlinette.
Ce fut la berlinette Echappement.

Développement (IMG:style_emoticons/default/mellow.gif) :
Il me vient ici l’idée de lancer un projet utopique d’un engin forcément contemporain, qui satisferait l’esprit des lieux.
Difficile pour commencer, d’envisager un projet contemporain. Cela signifie qu’il n’a pas d’histoire, de vécu à faire partager. Est-il Blenheim, avant même que de naître?
Bref, il y a la mouture à quelques milliers de post. Après le déplaçoir de Ian-A. notre bienaimé administrateur, je lance le BP Blenheim Projet.

Conclusion (IMG:style_emoticons/default/huh.gif) :
A vos claviers, pour la définition du premier Cahier des Charges du BP!

Attention aux règles du Blenheim-Ball, on verra qu’elles sont changeantes. (IMG:style_emoticons/default/ninja.gif)

Cher Nick, je vous suis à 100% sur ce terrain…

Mes critères :
Homologable CEE et Suisse (oeuf corse) pour le côté pratique.
Coupé two-seater ou 2+2
Carrosserie décalée, inspirée d’une icône introuvable, voire constituée pour partie de pièces d’époques…

Mmm pourquoi ne pas refabriquer une petite série d’un modèle devenu rarissime :

Je pense à l’Appia Zagato.
j’ai l’impression que depuis le sujet di signore Volfoni, tout le monde en voudrait une (moi le premier (IMG:style_emoticons/default/wub.gif) ) et nous avons le modèle (en plus c’est le moment de prendre les cotes)

Et depuis le projet avorté de nouvelle Fulvia, je reste sur ma faim.
Puisque Fiat ne veut pas ressusciter Lancia, pourquoi ne pas le faire à leur place !!!

Il y aurait aussi la DB4 GT Z…

Je pense a une voiture de boy racer trés économique. Une auto pas forcement autorisée a rouler sur routes ouvertes, mais bien un objet de defoulement du week end. Courses de cote par exemple ou courses sur circuit ( une barquette comme la Bongarini).
Conçue comme un kit car, un peu comme une Fournier Marcadier. Je ne suis pas pour l’inspiration néo classique, il faut que l’engin soit moderne et bien conçu, avec des performances superlatives et une mécanique simple robuste éprouvée et surtout économique, 4 cylindre suffira. Une chassis mécano soudé en acier a section carré, des plaques d’alu en dessous comme plancher et une coque en époxy.

Il faut qu’elle soit légére et profilée, et etre efficace comme le sont a l’origine les Lotus ou les Porsche.

Une signature un peu particuliére au niveau du design pour l’identité afin de la reconnaitre du premier coup d’oeil ( comme un passage de roue bisauté a la Gandini).

Deux places sinon rien avec un siége amovible.

Un maximun d’éléments repris de la grande série pour faciliter l’entretien et avoir des pièces bien conçues et épprouvées.

La possibilité de la monter soi meme.

Pas d’options envisageables, une motorisation prévue seulement.

Voila dans les grandes ligne la voiture que j’aimerai construire. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Déjà un problème: (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)
Pour répondre à LHOS: Je ne suis pas si d’accord pour s’inspirer du passé. Est-ce un hommage ou un aveu de manque de créativité ou de confiance en soi? (IMG:style_emoticons/default/mellow.gif)

Un mono amortisseur sur le train arriere façon Audax V8 ou Ligier JS2 peut déja constituer une solution permettant de n’avoir qu’un amortisseur a changer pour l’entretien qui se veux aussi light que le poids de l’auto…

M’enfin, si on pouvait rouler en plus sur route… ce serait plus Bl.

D’ailleurs la définition de Padrig ressemble assez aux début de la Lotus 6 puis 7, hmm?

J’ai pourtant saisi le contraire de votre premier post… pouvoir relier cet “objet” à un passé prestigieux. Donc nécessairement inspiré d’un véhicule ou d’une marque existante.

Un objet créé ex-nihilo, qui plus est inutilisable sur route pour de belles escapades, me semble être un non-sens dans l’esprit du sujet… (si je l’ai bien compris (IMG:style_emoticons/default/ninja.gif) (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) )

Il me semble que le cahier des charges necessaire pour construire un “racer for the road” dûment homologué serait très (trop) contraignant et rédhibitoire pour un projet de passionnés…

L’axe proposé par Padrig est à mon sens celui qui a le plus de chance de se concretiser.

Pourquoi revenir à de basses considérations “réalistes” ? (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)
Est-ce autre chose qu’une utopie ?
Alors pourquoi rétrécir le champ des possibles…

On verra bien à la fabrication… (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

Le racer homologué sur route coutera trés cher a son concepteur et a son futur propriétaire au niveau de l’achat. Le but n’est il pas aussi de pouvoir satisfaire un plus grand nombre?

Nous disions donc:
-10m de tube en acier étiré mécano soudé
-un 1100cc un peu modifié
-de l’alu
-des jantes en tole
-une garde au sol mini
-propulsion moteur avant ou arriére (IMG:style_emoticons/default/cool.gif)

Plutôt que de tourner cent sept ans autour du pot, osons la vraie question:
– Comment rendre la Zest “Bleinheim”?

A mon goût une partie du sujet a déjà été explorée avec la ZRS (“Zest à Rétro Seven”). Son aboutissement ultime serait sans doute une Zest 340 R ou une Zestige (et cheveux).

(IMG:style_emoticons/default/mellow.gif)

Comment faire l’effet d’une averse de janvier sur un équipage de seven décapotée…

Au contraire, nous avons une base et un outil industriel. Nous avons aussi un designer de talent qui a déjà prouvé que l’on pouvait faire du rétro-design sans tomber dans la bête nostalgie des 50’s-60’s (n’est-ce pas Salim ?)
L’axe de la reconstruction, proposée par LHOS est également éminemment séduisant, mais sujet à moult prises de têtes et compromis (IMG:style_emoticons/default/dry.gif)
Autrement, l’idée d’une Zest 340R, avec un moteur un peu vitaminé (pourquoi pas un moteur de 2 roues, style Ducati ou Moto Guzzi d’ailleurs, histoire d’avoir du couple et pour faire plaisir à Napoléon Solo), des garde-boue en guise d’ailes avant, un pare-brise quand même (parce que l’intégral dès qu’on sort de la ville bof-bof) me plait énormément…

Merci, amis gangers, de penser si vite à la Zest. Cependant je vous serai gré de rester dans l’utopie et de laisser à son géniteur le soin de tripoter cet engin tout seul.
Ce n’était, de plus, absolument pas le but de ce nouveau sujet…

Une nouvelle piste?

Quel que soit le résultat de ce topic passionnant, je sens que l’ami Padrig a déjà le fer à souder en main et est prêt à la construire !

Ce véhicule doit pouvoir à mon sens être source d’émotion au volant mais aussi une esthétique blenheim pour sortir en ville avec allure.
Cher Nick, nous n’avons pas connu comme la genèse d’un projet auto avec concrétisation. J’aimerais être utopique mais l’envie secrète de la voir construite par Padrig me remet quelque peu les pieds sur terre.

La berlinette Echappement avait des défauts graves à les yeux :
– esthétique. Manque d’attrait
– reprise de pièces grande série pas bien inspirée et trop repérable
– trop race oriented.
J’aime les surfaces dénudées, mais un bout d’alcantara ou de cuir sur une poutre alu à l’intérieur donne tout de suite une autre allure.

J’en rêve cette nuit et fait un compte-rendu demain. Peut-être un croquis, même.

Un exemple de do it yourself, l’Anteros.

(IMG:http://img297.imageshack.us/img297/5829/2007anterosredfvrin0.jpg)

(IMG:http://img128.imageshack.us/img128/2373/2007anterosredinttn1.jpg)

(IMG:http://img503.imageshack.us/img503/9197/2007anterosredrvlky1.jpg)

Si tu me fais ça (ci-dessous), je l’achète. Sérieux.

(IMG:http://www.leblogauto.com/images/suzukigsxr4r34500.jpg)

(IMG:http://www.leblogauto.com/images/suzukigsxr4prof500.jpg)

Ces voiture sont ultra chéres!!!..

…A produire en elle memes ainsi que l’outillage pour une petite série.

Rien que le prix des jantes nous sommes déja hors budget!!!

Pour ma pat si il n’y a pas de cuir ce n’est pas grave j’arriverai tout de meme a poser mon séan dedans!

voici plutot ce quer je vois, sans concession au confor sans toit ni marche arriére…

(IMG:http://img513.imageshack.us/img513/9498/imagestj1.jpg)

J’émerge de mon laborieux exil quelques intants…très alléchant cette idée de Homemade Blenheim Car, cher Nick Mason!
Je viens avec mon modeste lot d’idées et de suggestions dès la semaine prochaine (une fois libéré de quelques obligations (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) ) …

Coupé, maximum 2+2, moteur avant 6 cyl en ligne, boite 100% manuelle (et placé à l’avant), propulsion avec autobloquant, long capot et assise le plus à l’arriere possible.

ah zut je parle de la BMW M coupé.