Porsche 997 Carrera 4S , Blenheim Test informel

Petit Blenheim Test impromptu de cette Porsche 911 Carrera 4S Tiptronic cet après midi avec Mr. Realdriver.

Les commentaires sur l’engin suivront.

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Il manquait les vaches et le figurants! (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

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Bien vu (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

j’attends ça avec impatience !!

Connaissant Paul on aura son avis en Octobre 2008 … (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

C’est vous qui l’aviez garée devant le Palace hier soir? (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Non, c’était pas nous…

Hummm, hummmm, humm…. Que dire de cette 997?

Les premières impressions par rapport à la 996 sont celles d’une voiture utilisant enfin de vrais matériaux haut de gamme. Tandis que la 996 fesait plutôt “toc”, l’intérieur de cette 997 réspire le luxe (à l’allemande) comme il se doit.

L’élargissement de la 4S est visuellement mieux intégré que pour les versions précédentes.

Les premiers tours de roues montre que le moteur à gagné en caractère sonore tandis que les bruits secondaires (pneus, vent) sont mieux maîtrisés. Rageur et relativement puissant, ce moteur est un bon compagnon de route. J’ai bien dit relativement, en effet malgré les 355 chevaux, la puissance n’est jamais impressionante car très linéaire et assez haut perché.

Bizarrement pour une voiture de ce style, lorsqu’on regardait le compteur, la vitesse indiquée était toujours exactement ce qu’on avait l’impression de faire.

Notre voiture d’essai était équippée de la toujours aussi décevante boîte tiptronic. Changements de rapports parfois ultra lents (pour ne pas brusquer le popotin de môsieur), kickdowns intempestifs (comme toute boîte auto), elle est néenmoins un peu plus utilisable en conduite “sport” (avec un s minuscule) car le ingénieurs de Zuffenhausen ont réussi à rendre les rétrogradages moins brusques.

L’impression générale est celle d’une voiture possédant un peu de caractère (pas mal par les temps qui courent) et plutôt agréable comme GT de tous les jours. La transformation de la 911 en une 928 est enfin complète! (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Tandis que la 996 nous avait plutôt déçue, cette 997 semble être exactement ce qu’on en attendait.

Est-ce que c’est exactement ce qu’on veut? ça c’est une autre question… A certains moment sur de petites routes, on s’est tout de même dit qu’on préférerait être dans une MX-5 MkI avec ses 500 kg de moins et sa direction plus informative…

Il y avait juste une bizarrerie avec cette 4S, je ne sais pas si ça vient de l’élargissement ou si c’est fait exprès pour qu’on ait plus l’impression de “piloter”, mais sa réactivité en virage à la pédale de gaz était très prononcée, bien plus qu’avec la 994 C4 qu’on avait essayée à l’époque…

Belle auto, tres porsche…certains vont trouver que c’est aseptisé…
D’autres diront que c’est juste la perfection… sauf le tiptronic, je ne sais pas s’il a progressé depuis mais j’ai pu conduire une 996 tiptro et cela ne m’a pas plu.

Sublime en gt3 dernier modèle!

Non, justement, c’est pas aséptisé. Le caractère est un peu “calculé”, comme si on avait décidé exactement ce que devait être le caractère de la voiture et que les ingénieurs l’on programmé comme ça pour que ce ne soit jamais fatiguant…

Caractère artificiel… mais caractère tout de même.

Tu as le mots juste :”calculé”.
Je me souviens d’avoir conduit un boxter dont le bruit d’admission trés “travaillé” en devenait presque artificiel. (et audible seulemnt de l’interieur!)

Je crois d’ailleurs que depuis les 993 2s et 4s il existe une option “bruit sportif”…
Mais ferrari fait pareil avec ses echappements à clapet piloté….

Enfin la carrera s 3.8 reste une superbe machine à rouler. il suffit d’aimer la philosophie porsche.

Pas grand chose à rajouter aux dires de Realdriver si ce n’est que si la 997 semble plus typée qu’une 996, c’est pas très excitant en comparaison d’une 993.

Le format plus compact cette dernière, son bruit infiniment plus évocateur, ses commandes et un feeling général plus direct contribuent au sentiment de faire immédiatement corps avec le truc, impression que l’on a pas dans la 997. En plus, si mes souvenirs sont exacts, on a l’impression dans une 993, d’être dans une voiture plus rapide, plus agressive et globalement plus “commited” malgré le déficit de puissance et d’efficacité absolue.

993 carrera 2s kit usine 3.8 litres: la meilleure 911 “moderne”, et aussi la plus belle.

j’allais dire qu’a conduire, la Porsche qui m’avait le moins horrifié etait la 993 équipé avec options “Sport” (chassis sport, sans isolation, sieges baquets etc etc etc)

L’ultime flat six refroidi par air, le 3.8 kit usine des 993 carrera 2s, est incontestablement un joyau.

Bon j’aime toujours pas les porsche, je suis anticonformiste.
(esprit est tu là?)

Qui de nous deux aime le moins les Porsche? Faut faire un blenheim match !

J’aimerais les porsche le jour ou Porsche sera Italien! blague à part je n’aime pas trop ces autos, ma préférence absolue va aux alfa et aux maser’.

Allez, je relève ton défi avec un quizz pour nous départager:

Tu dispose de 20.000 euros (en chf je ne sais plus!)=

a ) tu achetes une 928 (avec 45.000 km au compteur!)
b ) tu achetes une audi s3 d’occasion (avec des jantes 20 pouces chromées)
c ) tu achetes une indy 4.2

Attention il y a un piège! (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)

je joue mon Joker,

l’Indy 4.2 a ce prix est une pourriture que j’eviterai d’acheter parce que pour la remettre en etat ca va me couter 100’000 (vecu!)

l’S3… ca me fait juste rire cette poubelle

donc 928 avec 45’000 vrais km au compteur que je vais negocier a 1/3 du prix et que je vais revendre immédiatement en ayant pris soin de faire faire le trajet vendeur/parc occasion par un ami histoire de pas avoir mis les pieds dans cette mocheté.

OU

d) j’achete une Lotus Esprit Turbo ET une Maserati 222 E

a mon tour….

tu disposes de CHF 70’000.-

tu achetes

a) 911 2.4 S restaurée parfaitement
(IMG:style_emoticons/default/cool.gif) Maserati Ghibli SS

Damned il a vu le piège le bougre!
L’indy 4.2 n’avance pas et en plus j’aime pas son tableau de bord, par contre en 4.9 aux encheres en bon état pour le prix d’une 206 d’occaze…c’est tentant. J’adore moi aussi l’esprit, surtout les essex et turbo 1ere serie… parce qu’en atmo bof bof…

Pour ton quizz, la ghibli ss est probablement l’une des plus belles voitures jamais construites, en plus en ss… mais désolé, joker! je prends une bora 4.9 jaune! eh eh!

La bora, 3 eme larron du trio infernal constitué avec la bb et la countach, est probablement de loin la meilleure des trois par sa qualité de construction et ses prestations routieres, mais sa cote est infiniment plus basse que les deux autres… ça nous laisse une chance, parce que la cote de la ghibli ss…

Je crois qu’on est pas prés de rouler en 911 mon pauvre maserati….

Une Maserati 4.2 avance pas ?!!!!!!! Oula… que ne faut il pas entendre.

Sur la Mexico, la 4.2 est plus nerveuse et a une vitesse de pointe + elevée avec sa boite differente des 4.7. Quant a la Kyalami 4.2 boite ZF inversée, c’est un monstre !

Par contre je prefere les tableau de bord 1ere serie sur les INdy, mais c’est certainement le modele que j’affectionne le moins…

dans mon ordre de preference des V8…

1- Mexico
2- Ghibli
3- Kyalami
4- Khamsin
5- Bora
6- Qporte 1
7- Indy
8- Qporte 3