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 Talbot Lago T26 GSL, T14 LS, America… |
| Wilde |
 Jan 3 2007, 01:52 PM
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#1 |
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Member Group: Blenheim Gang Member Member No.: 30 
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Nous n’avons jamais parlé sur le forum de ces magnifiques autos dessinées par Carlo Delaisse (Letourneur & Marchand). Elles sonnèrent le glas des grandes marques françaises. Seule Facel allait reprendre le flambeau pour quelques années encore…
(IMG:http://scalexsite.free.fr/divers/talbot01.JPG) (IMG:http://scalexsite.free.fr/divers/talbot02.JPG) (IMG:http://scalexsite.free.fr/divers/talbot03.JPG) La marque est vendue à Simca au milieu de l’année 1958 et une dizaine de carrosseries d’America restent à terminer. On monte alors le moteur Simca Chambord de 2351cc qui délivre difficilement 95 ch. Ces dix derniers exemplaires Talbot à moteur Simca sont difficilement écoulés jusqu’en 1960.
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| Dule |
Jan 3 2007, 02:18 PM
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#2 |
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Member Group: Blenheim Gang Member Member No.: 14
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Delage, Delahaye et Hotchkiss jettent l’éponge en 1954…Il ne restait alors plus que Talbot. Le plan Pons était passé par là, même s’il n’était pas seul responsable.
Replacée dans le contexte de l’époque, cette Talbot était chère, plutôt lourde et ne soutenait pas la comparaison sous certains plans avec ses rivales, notamment la XK120… Un très beau dessin, surtout de trois quart arrière…La calandre m’a toujours un peu chagriné sur ce modèle. Carlo Delaisse signa le dessin des dernières Hotchkiss, la berline Monceau et le coach Agay, ainsi que celui de la Grégoire sport…
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| Dule |
Jan 3 2007, 10:27 PM
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#3 |
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Member Group: Blenheim Gang Member Member No.: 14
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Diverses restaurations dont celle d’une Talbot-Lago America…
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| era |
Jan 4 2007, 11:44 AM
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#4 |
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Blenheim Syndicaliste Group: Blenheim Gang Member Member No.: 13
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Dule,
Il y a aussi dans votre lien une superbe restauration d’une Cunnigham C3, dont l’esthétique n’est pas sans rappeler celle des Ferrari 166. Il s’agit d’un rare modèle dans une teinte bicolore très élégante similaire à celui exposé par la Galerie des Damiers à Retromobile l’an passé; qui lui était jaune paille.
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| l’autre des frères Volfoni |
Jan 4 2007, 12:11 PM
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#5 |
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Member Group: Blenheim Gang Member Member No.: 257
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Et il y a aussi sur cette page une Appia Zagato … comme la mienne … mais plus avancée …
(la mienne est un modèle “SWB”, sport Zagato, 200ex., 60hp, 1tonne, freins à tambours, V4 1100 cc … special topic soon ) (IMG:http://img80.imageshack.us/img80/2062/barnfindlanciapl8gx7.jpg)
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| l’autre des frères Volfoni |
Jan 4 2007, 12:12 PM
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#6 |
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Member Group: Blenheim Gang Member Member No.: 257
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Vraiment désolé, je ne maitrise pas encore tt à fait l’ajout de photos !! so sorry !
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| Paul Reynolds |
Jan 4 2007, 12:24 PM
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#7 |
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Lord of the Blenheim Group: Administrators Member No.: 3
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C’est pas grave (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)
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| Antoine |
Jan 4 2007, 04:35 PM
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#8 |
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Member Group: Blenheim Gang Member
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J’ai eu une Zagato pas plus avancée que la tienne… le pare brise était cassé.
J’en avais trouvé une autre au nord de l’italie, je suis parti pour la chercher avec une remorque. Arrivé là bas je me suis rendu compte que c’était pas la même… Je savais pas qu’il y avait eu 3 différentes série d’Appia Zagato! J’ai tout revendu! Je voulais une Flavia Zagato en fait…
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| l’autre des frères Volfoni |
Jan 4 2007, 05:25 PM
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#9 |
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Member Group: Blenheim Gang Member Member No.: 257
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Moi aussi mon pare brise est félé … sur 10 cm … on va essayé de faire avec …
Car en plus ce n’est pas le pire … chaque fois que je passe sous la voiture je me demande combien cela va t il me couter !!! (IMG:style_emoticons/default/dry.gif) J’ai connu de la dentelle beaucoup plus attrayante ! (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif) (IMG:http://img149.imageshack.us/img149/5836/lancia56vd8.jpg)
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| Ian-Alexander |
Jan 4 2007, 05:58 PM
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#10 |
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Lord of the Blenheim Group: Root Admin
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QUOTE(Antoine @ Jan 4 2007, 04:35 PM)
 J’ai tout revendu! Je voulais une Flavia Zagato en fait… Tu en voulais vraiement une, ou tu parle sous la pression ? (IMG:style_emoticons/default/happy.gif)
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| Antoine |
Jan 5 2007, 12:29 AM
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#11 |
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Member Group: Blenheim Gang Member
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J’en ai vu plusieurs, soit elles étaient pas belle, ce qui peut se traduire par: Ca va finir par couter trop cher pour une voiture que personne n’aime et qui sera invendable…
Soit elle était trop chère. Parfois c’était les deux, trop chère et pas belle. Je la trouve tellement différente que ca la rend belle, j’y peux rien. C’est ca pour moi Zagato.
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| Alfieri |
Jan 5 2007, 01:19 AM
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#12 |
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Member Group: Scouts Member No.: 599
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QUOTE(Antoine @ Jan 5 2007, 12:29 AM)
Je la trouve tellement différente que ca la rend belle, j’y peux rien. C’est ca pour moi Zagato.
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| Napoleon SOLO |
Jan 5 2007, 09:06 AM
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#13 |
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Member Group: Blenheim Gang Member
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la flavia zagato et la flaminia zagato super sport… (IMG:style_emoticons/default/wub.gif)
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| Antoine |
Jan 5 2007, 06:09 PM
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#14 |
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Member Group: Blenheim Gang Member
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Trop chère! A ce moment là je préfère une Aurélia plus discrète et plus 50’s
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| HK2 |
Jan 6 2007, 04:15 PM
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#15 |
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Member Group: Blenheim Gang Member Member No.: 19
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QUOTE(Wilde @ Jan 3 2007, 01:52 PM)
Nous n’avons jamais parlé sur le forum de ces magnifiques autos dessinées par Carlo Delaisse (Letourneur & Marchand). Elles sonnèrent le glas des grandes marques françaises. Seule Facel allait reprendre le flambeau pour quelques années encore… (IMG:http://scalexsite.free.fr/divers/talbot01.JPG) 1953-55 – Talbot Lago T26 GSL (entre 10 et 15 exemplaires) 6 cylindre en ligne 4482cc , 210 ch (IMG:http://scalexsite.free.fr/divers/talbot02.JPG) (IMG:http://scalexsite.free.fr/divers/talbot03.JPG) La marque est vendue à Simca au milieu de l’année 1958 et une dizaine de carrosseries d’America restent à terminer. On monte alors le moteur Simca Chambord de 2351cc qui délivre difficilement 95 ch. Ces dix derniers exemplaires Talbot à moteur Simca sont difficilement écoulés jusqu’en 1960.
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| Lo-Fi Version | Time is now: 5th March 2007 – 02:55 PM |
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