LE GANG

mon portable sonne, mes amis exigent ma présence pour finir les bouteilles de la soirée top 50 de la veille.
Mal luné (qui a dit comme d’hab?) je refuse. Bien m’en a pris, car le lendemain, plutôt que de digerer les excés, je tombe du lit à 9h et me rend au garage familial.

et là mon pere et moi décidons de mettre fin à la trop longue hibernation de notre chere alpine.
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quel bonheur de la voir de nouveau au soleil…elle n’était pas sortie depuis un an suite à la recherche d’un assureur moins escroc que le notre…

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j’avais oublié combien elle était jolie (IMG:style_emoticons/default/wub.gif)

bientôt la suite …

moment de bonheur:
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zut ya déja pu d’essence !

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ah, désolé pour les photos, c’était tellement imprévu, je n’avias que mon téléphone “jetable”

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et c’est français Môssieur (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)

Quand est ce que tu enleve le “tapis” de sol en alu ? (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)

au volant c’est une auto fabuleuse, plaisir, tenue de route freins, moteur, confort, une auto qu’un homme experimenté pourra mener à vitesse ahurissante sur parcours sinueux, tout en pouvant traverser la france en croisiere dans le confort et le silence (nous l’avons fait)

attention: la cote est remontée de maniere ballistique et ces post 80 sont introuvables en bon état à moins de 15.000

en plus c’est ultra fiable et agréable à vivre, et ça ne consomme absolument rien. et chaque fois qu’elle sort le capital de sympathie récolté est énorme!

ian= le ” tapis ” en alu est une vraie plaque d’alu formée aux mesures et qui remplace la moquette intouvable et améliore sensiblement la position de conduite/pédalier, par contre le reste de l’habitacle est neuf / origine en alcantara idem d’époque mais plus solide…

on attend maintenant des trx neufs. car ceux là si ils ont encore des sculptures neuves ont une gomme qui a durci avec le temps…

une auto construite par des passionnés pour des passionnés, et cela se sent… en plus elle a un posterieur de 1ere classe !

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il ne faut peut être pas la juger trop durement: c’est une gt super rapide et agréable aprés tout…

… mais le charme “alpine” y est absent !
plus assez alpine et déja trop renault peut être?

difficile de vous décrire àquel point l’a310v6 post 1980 est une auto fine légère et agréable, un kart, une barquette/proto, mais sans l’inconfort exigu de la berlinette… peut être l’apogée d’une marque avant son déclin …mais je suis partial…

QUOTE(Napoleon SOLO @ May 14 2007, 03:40 PM)

je ne sais pas si il ne faut pas être sévére mais la génération GTA m’a fait rêver étant jeune car j’adorais sa ligne “tunée” avec des jantes AZEV mais alors dés que je l’ai conduite la déception fut immense !

pas de freins (normal quand on met à la sortie d’usine des freins d’une frêle Super 5 GT Turbo pour arrêter une GT !) le moteur à la sonorité quelconque et complétement inaudible, la direction lourde en manoeuvre et trop légére sur la route, le moteur turbo enfin il parait………., l’absence d’ABS sur les premiéres qui induit un blocage de roues avant , le design interieur plus moche que moche, la tenue de route aléatoire à grande vitesse bref rien d’exceptionnel dans cette auto à part sur les routes lentes et sinueuses ou elle fait parfois illusion et presque bonne impression cette GT est à mettre au panthéon des pires trapanelles jamais sorties je pense !

il parait que Ghosn veut relancer Alpine, je suis impatient de voir ce qu’il va en faire !

QUOTE(era @ May 14 2007, 03:46 PM)

rédélé aurait revu son prix à la baisse (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)

pas tout à fait d’accord même si je ne suis pas fan:

d’abord ça freine trés bien (freins de r25 pas de supercinq)
la tenue à haute vitesse est bonne meilleure qu’une 911 de la même époque.
le moulin non catalysé est un avion, les performances sont vraiment correctes et l’effet turbo est plutôt marqué.

honnetement ça roule superbien, y compris en atmo, et la gta turbo vaut largement une carrera 3.2 de la même époque.

vous avez du conduire un mauvais exemplaire, je ne vois que ça !

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je retombe amoureux, ça y est. même pas italienne en plus!

dommage que vous n’ayez pas le soundtrack du prv alpine, c’est magnifique (il y a un devil 2 sorties )
et ça ferait taire les anti prv! (et on ne peut me taxer de aprti pris je roule en v6 alfa)

QUOTE(Napoleon SOLO @ May 14 2007, 03:58 PM)

le probléme est que je n’en ai pas conduit qu’un seul mais plusieurs qui mon laissé tous ce gout amer sans doute dut à une trop grande attente.
les freins je maintien ça ne freine pas , éventuellement ça ralenti sans plus.
la tenue de route est quelconque à haute vitesse avec cette avant qui s’allége beaucoup trop
quand au “moulin non catalysé qui est un avion” là aussi il vite relativiser ce jugement pour un V6 de 2.5 turbocompressé c’est vraiment trés moyen ! et la derniére que j’ai conduit n’était pas un mauvais exemplaire, en plus nous avons patiemment sorti le moteur pour changer le turbo et changer un joint spi de boite; et celle ci a un echappement sur mesure maison full inox qui la libére un poil ……………. mais pas au point de rivaliser avec un simple coupe Fiat T20 !

bref à part le nom, il n’y a rien d’excitant dans cette voiture et son proprio actuel regrette amérement de s’être séparé de son a 310 1600 pour elle !

QUOTE(era @ May 14 2007, 03:46 PM)

tu as des sources, era ?

ce sont de bonnes autos, en atmo comme en turbo.
et je trouve que le 2.5 turbo non cat marche trés bien, comme une 911 3.2 contemporaine en tout cas.

mais il y tant d’exemplaires “à jeter” ou trop (mal) modifiés par des tuners à deux balles qu’il est difficile de se faire une idée de comment cela marchait vraiment quand c’etait neuf.

je reste sur mon A310V6, ceci dit je n’aime vraiment pas les a310 4 cylindres et les v6 4 vitesses…

comme quoi les goûts et les couleurs

marrant de voir le profil de l’alpine en surimpression de celui de la beetle de mon pere !