LE GANG

Gentlemen,

Je m’intéresse depuis quelques mois, aux Lotus Elan / Elan +2…

Est-ce qu’il y a quelqu’un ici qui possède une (ou a possédé une…)? Il me faut des impressions (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) ou sinon des impressions du côté passager…

merci d’avance!

J.

A vos ordres, m’sieur !

Je suis propriétaire d’une Elan (baby) S4 de 1970 depuis septembre 2005.

(IMG:http://img331.imageshack.us/img331/5673/lotuss44xd2ks.jpg)

Celle-ci répond à l’équation : cabriolet 2 places efficace et source de plaisir sur petites routes et circuit mais aussi susceptible de nous emmener avec Mme Sir William pour des sorties plus calmes. Moralité, je dois me battre pour reprendre le volant…

Tu as des questions particulières ?

La S1 paternelle a fêté ses 10 ans dans la famille l’an dernier … que du bonheur!
Peu d’autos contemporaines de l’Elan distillent de telles sensations et une telle efficacité … à moindre frais! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Un achat en vue, Janus?

Merci pour vos réponses!

(IMG:style_emoticons/default/wub.gif) Oui (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) mon problème est on trouve pratiquement pas d’Elan en Europe avec des prix comme en Angleterre… (IMG:style_emoticons/default/mad.gif)

à part mobile.de et autoscout24.de /ch etc est-ce que vous disposez d’autres sites internet qui proposent des Elans?

@ Sir William elle est magnifique! Tu l’as achetée en Angleterre?

J’ai entendu des histoires incroyables à propos fiabilité du moteur et autres pièces… est-ce vraiment le cas?
Je sais qu’il s’agit d’une voiture ancienne… d’autant plus que je garde l’Elise, l’Elan serait le jouet idéal pour l’une ou l’autre sortie par mois… mais à ce moment là je désire qu’elle sera utilisable!!

Janus

argh, tu as une Elise et tu veux une Elan ? Heureux homme…je fais le chemin inverse, je prends de l’Elan pour ensuite m’offrir l’Elise (j’espère)
Merci pour ton commentaire flatteur. Oui, achetée en Angleterre. La photo est d’ailleurs prise le jour de la livraison, à Bournemouth…J’ai effectué le retour le lendemain dans la journée, alors que je ne connaissais pas la voiture en détail. 700km sans encombre, je veux dire sous le charme de cette voiture si désirable et efficace. Depuis, j’ai dû faire 4000km. Sans encombre, toujours.
Je n’ai fait que surveiller les niveaux et la pression d’huile.
Question moteur / boîte, elle donne entière satisfaction. Je dois la montrer prochainement pour faire checker les suspensions, car si elle est impériale dès que ça tourne, j’ai un guidage pas très précis à haute vitesse en ligne droite dès que c’est bosselé.

Au final, le bilan à ce jour est hyper positif. Elle procure des sensations extras, elle “pète dans la clé” même après un long moment d’immobilisation…I love her !
Je l’ai acheté en GB car mon budget ne pouvait suivre la cote continentale (j’aime bien ta 1ère phrase, qui laisse entendre que l’Angleterre ne fait pas partie de l’Europe). Elle était proposée chez un pro qui vend modernes et qq anciennes (www.hmcbth.co.uk), et son historique est complet.
Une référence sérieuse en GB, que tu dois certainement connaître : http://www.paulmattysportscars.co.uk/

J’ai oublié de te parler de l’adaptation à la conduite à droite, tout simplement parce que je m’y suis fait immédiatement. Peut-être les séances d’entraînement sur la 7 d’Epicure m’ont aidé à trouver cette position naturelle ? Même sur la route, comme l’Elan est étroite, je n’ai pas eu de problème pour doubler.

Bref : une charmeuse, discrète et aux formes rondes et douces qui cache un sacré caractère et un tempérament de feu.

Topic oh combien intéressant!!!

Janus, je suis dans la même situation que toi! Je possède aujourd’hui une Elise et souhaite lui adjoindre une Elan. Mais pour l’instant, il s’agit d’abord de reconstituer mon compte en banque (question bassement matérielle, je l’accorde. Mais néanmoins cruciale… (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif) ).

J’ai même envisagé un temps de la destiner à des rallyes historiques pour courir en VHC. Finalement, après discussion avec l’heureux 3ème du Tour de France Auto 2006 (M. Lajournade), il s’avère que ceci est proprement ruineux et matériellement impossible pour moi. Tout au plus aurais-je les moyens de concourir en régularité où en Jim Clark du Dimanche sur les petites routes de l’arrière pays niçois… (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

Es-tu membre du Club Lotus France? Tu peux y trouver là aussi nombre de possesseurs d’Elans et de précieux conseils 😉

Les Elan du Tour Auto, notamment celles préparées par Yvan Mahé (site web ecurieeurope) n’ont en effet plus rien à voir avec les autos de série comme celles de Sir William ! et leurs tarifs n’ont rien à envier à ceux d’autos a priori plus prestigieuses…

En France, c’est vrai que ça frôle les 30k€ en ce moment, et ça ne risque pas de baisser vu la faible offre… eh oui, quand on y a gouté… (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Oublions tout de suite les Elan Racing, ça n’est plus la même auto, on est à 70-80k€, chassis renforcé, caisse légère, 170ch au bas mot … mais on ouvre moteur et boite toutes les 20h … j’exagère à peine…

Check régulièrement les annonces du CLF … mais c’est vide en ce moment (sauf pour mon rêve automobile absolu à vendre en première ligne! (IMG:style_emoticons/default/wub.gif) )

Vu ces prix, ça vaut le coup de te pencher vers l’Angleterre comme Sir William!

Quelle version recherches-tu?
Cabrio ou coupé (à partir de S3)?
de S1, premier jet, plus rustique, plus light, plus coté, mais très peu encore sur la route … cf.VHC
à S4 ou même Sprint, évolution finale, bien aboutie, mais plus lourde, VE, entourages de vitres, Big Valve et parfois rare boite 5, gros feux, grosses roues, ailes carrées…
+2? +2S? +2S/130?
ou rare cabrio +2 ? (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)

soit S4 ou S4 Sprint, mais je dois avouer que l’Elan +2 m’intéresse aussi…. J’étais en contact avec un anglais qui vend une +2 restaurée il y qques années, kilométrage depuis 5.000, toutes les factures depuis 1970…. pour 6.500 GBP (IMG:style_emoticons/default/cool.gif)

je suis encore en contact avec un autre il vend une S4 Sprint bleue sans les stripes… aussi restaurée état moyen pour 9.000 GBP

Que faire? (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)

Celui de la +2 me réponds plus, j’en ai aucune idée, peut-être parce qu’il pense rencontrer des problèmes vu que j’habite pas en Angleterre… ?? aucune idée

J’aime bien le côté gentleman de la +2, mais de l’autre côté la baby Elan va (peut-être) encore pendre de la valeur dans les années à venir…

@ Sir William je connais le site de Paul Matty, il y a pas grand chose en ce moment (IMG:style_emoticons/default/blink.gif) Tu connais d’autres propriétaires d’Elan? Qu’est-ce qu’ils racontent ? Est-ce qu’ils ont des problèmes de fiabilité?

comme disait George Best: “i’ve spent a lot of money on booze,women and fast cars……the rest i’ve
squandered!”

à bientôt et bon appétit

(IMG:style_emoticons/default/cool.gif)

J’en ai deja parlé a certains gangers mais la +2 S130/5 que j’ai roulé est d’un désagréable sans pareille.

La boite 5 est catastrophique et est à eviter (memes les magazines anglais la désavouent!)
Le moteur n’est pas franchement mélodieux et n’est pas d’un agrément inoubliable (franchement, ca pousse pas des masses !)
La ligne…c’est subjectif, mais je la trouve bancale a souhait (porte aussi longue que les autres elements, nez plongeant ecrasé, large et fine montée sur des roues de velo)
La finition laisse a désirer…
Le seul coté que j’ai bien aimé c’est l’interieur assez cosy.
Je pencherai plutot sur une Elan Sprint ou cabrio normal, quoique je trouve que c’est des autos trop petites (t’as la tete au dela du pare brise !).
Une Europa Special me conviendrait mieux… et meme plutot une Esprit 😉

Celui qui s’attend à des accélérations fortes n’a pas compris le principe Lotus!!! Il faut pas oublier que la voiture a soit 118ch sinon 128ch…. En plus comparé à une MGB GT ou Alfa GTV (qui sont les vrais adversaires), l’Elan est nettement plus rapide, sans oublier la tenue de route qui est le vrai point fort des Lotus….

(IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Maserati est très dur avec la +2… (IMG:style_emoticons/default/blink.gif)
Le moteur reste un petit 4 pattes 1600 british, qui n’a forcément pas la fougue d’un double arbre Alfa, mais il suffit de regarder le chrono pour comprendre que la légereté de la Lotus donne au final des performances hors norme pour la cylindrée. La mélodie … je ne sais plus ce que les S130 ont comme carbus mais avec 2 Wber en cornets, moi ça me plait! (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)
La boite 5 n’a qu’un interet historique car ultra rare, montée sur les tous derniers exemplaires. Mais casse comme du verre.
La ligne, chacun ses goûts, moi j’adore, ce décalage entre le côté cheap/artisanat et l’élégance du trait, et l’habitacle tu as raison, on s’attend à trouver un intérieur spartiate comme dans une S1 et on découvre cuir, bois et moquette (IMG:style_emoticons/default/huh.gif)
Les pubs d’époque de la +2 suffisent à convaincre je trouve!
Quant à ses concurrentes 2+2 de l’époque, elles sont loin derrière niveau rigidité et tenue de route… (IMG:style_emoticons/default/ph34r.gif)

Pour illustrer:
(IMG:http://img132.imagevenue.com/loc126/th_73270_plus2_67_intro_3.jpg)(IMG:http://img120.imagevenue.com/loc292/th_73276_plus2_67_intro_9.jpg)(IMG:http://img14.imagevenue.com/loc161/th_73278_plus2_67_intro_12.jpg)

(IMG:http://img20.imagevenue.com/loc257/th_73360_2s_1_1.jpg)(IMG:http://img120.imagevenue.com/loc151/th_73366_2s_1_3_001.jpg)(IMG:http://img145.imagevenue.com/loc142/th_73368_2s_1_11.jpg)

Pour l’Elan cab, tu dois être un géant, avec 1m80 je suis bien à l’aise, pas la tête au-dessus du pare-brise. C’est en largeur que ça peut poser problème, espace inextensible, merci la poutre centrale, ça oblige à surveiller son rapport poids-puissance personnel! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Pour la fiabilité, Janus, pas de soucis de notre côté, et parmi tous les autres possesseurs connus. Solide si bien suivi. Penser à améliorer le refroidissement comme sur toute ancienne, un ventilo électrique et on en parle plus. Mais achète plutôt une auto en pleine santé mécanique, le bloc a beau venir d’une Cortina, les pièces spécifiques sont chères!

effectivement les photos de la brochure sont très…. mauvais goût

voici qques photos que j’ai regroupé dans les derniers mois….

I’m in love (IMG:style_emoticons/default/wub.gif)

(IMG:http://i2.tinypic.com/1193qti.jpg)
(IMG:http://i2.tinypic.com/1193sxg.jpg)
(IMG:http://i2.tinypic.com/1193t08.jpg)
(IMG:http://i3.tinypic.com/1193t5z.jpg)
(IMG:http://i2.tinypic.com/1193tcn.jpg)
(IMG:http://img306.imageshack.us/img306/6082/1193ss10kb.jpg)

Tiens, justement je compte vendre mon élégante mais pas du tout sportive auto, et regarde du côté des +2 (depuis qu’en rêve mon ex-femme m’en offrait une à Nöel (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) ), pour des questions budgétaires tout d’abord, et de praticité ensuite (j’aime emmener plus de 2 caleçons en vacances).

Je vois passer effectivement quelques annonces sur mobile ou autoscout (vu qu’en France c’est le néant), et même si les commentaires de Maserati sont un peu raides quant à la ligne, c’est justement ce côté “limande” qui me plaît bien. Pour les performances, on n’est plus dans le raport poids/puissance des premières Elan, mais ca reste encore très honorable me semble-t-il.

Ce qui m’inquiète aussi, c’est de savoir comment caler mon metre 83 dedans…

Une Lotus Elan +2 S130, aussi legere soit elle se fera devorer tout simplement par une Alfa, concretement sur la route. Sur le papier les anglaises sont toujours “competitives”, mais la prise en main a toujours été décevante péour moi en tout cas… Je ne m’attends pas a des accélérations fulgurantes, mais pour le prix que coute l’engin (bah, je suis désolé de raisonner comme ca, mais je suis obligé de regarder cet aspect) les performances sont franchement décevantes. Le moteur n’a pas d’agrément ni une belle sonorité (on est TRES loin d’un moteur/boite Alfa…), les carbus sont des Del’Orto. Et puis y’a toujours cette impression désagréable que tout tient par miracle, il n’y a rien de solide (boite, direction, finition…) et on est encore tres loin d’une Alfa Giulia qui est un produit abouti. Enfin pour 20-25’000.- j’achete autre chose qu’une Elan +2. Je peux paraitre dur, mais roulez avec et donnez moi en des nouvelles.

Bah, plutôt qu’une Elan pas fiable, la version japonaise devrait le faire…

(IMG:http://www.moesrealm.com/img/bodykits/kgworks1.jpg)

Sont fous ces japonais…

(IMG:http://www.moesrealm.com/img/bodykits/damd.jpg)

Mon premier jugement concernant la +2S était assez similaire à celui de Maserati (sauf pour la ligne que j’apprécie). Ceci jusqu’à ce que j’ai l’occasion de m’appercevoir que celle qui m’avais laissée cette impression, malgré une présentation correcte était loin d’être au top de sa forme.
Un nouvel essai, cette fois dans l’éventualité d’une acquisition, d’une version présentant pourtant beaucoup moins bien, m’a fait réviser entiérement mon jugement.
Reste la boîte 5 effectivement trés “fouilli” dans les deux cas ( n’y aurait il pas également moyen de faire mieux en changeant quelques bagues ?) mais pas en tous cas pas pire que celle d’une Alfa “Transaxle”.
Reste que c’est au final la Bristol qui a rejoint mon garage…

Je dirais que sur une Alfa transaxle les rapports passent -lentement- mais ils passent, avec legereté meme sans force si on la manie comme il faut. Sur la 5 Lotus, c’est une lutte de tous les instants !

La +2s/130 que j’ai roulé avait 50’000km un moteur/boite/carbu/tout révisé chez Kumschick. Manifestement, l’auto etait fraiche, c’est juste que j’ai trouvé ca pas agréable et quelconque mécaniquement.

Janus,
Paul Matty a moins d’Elan ces derniers temps c’est vrai. Surtout, les offres à moins de £10 000 ont disparu. J’ai trouvé la mienne par un lien de lien de lien, en partant de ‘Lotus Elan for sale’ dans google, et en naviguant des jours complets (au taf, en été, hum).
Les offres en France étaient rares, souvent à plus de 20K€. Une fois, une à 17 000€ a été proposée dans le 37, mais de toute façon je n’avais pas ce budget.
J’ai donc vu celle de Bournemouth, contacté le vendeur (garage pro) et regardé comment aller là-bas rapidement pas trop cher, et je suis tombé sur une compagnie low-cost qui pratique le Paris-Bournemouth. Bon feeling avec les vendeurs, coup de foudre sur l’Elan et essai. Je sentais que j’allais revenir dans cette charmante station balnéaire…Le vendeur proposait peu d’anciennes, on sentait que c’était son plaisir avec quelques coupés sympas au milieu de voitures plus ordinaires. Un type qui s’intéressait à une XJS V12 proposée à £5000, me dit “les gens ici n’ont pas l’argent pour une voiture comme cette Lotus, elle sera négociable aisément”. J’ai fait une proposition à £7990 au lieu des £8995£, et il a accepté.
Revenir à Bournemouth début septembre a été un grand moment. Parti avec un pote, un coup d’avion pas cher, réception de la voiture, essai sur les routes alentours, passage au B&B, dîner et moult bière dans un pub, grosse fête dans un bar/boîte confit de petites anglaises peu farouches, et le dimanche, route retour en passant à côté de Goodwood, ce qui a permis, sans aller sur l’événement (Eurotunnel réservé) de rouler autour d’anciennes. En France, passage par la côte et zou, vers Paris. Elle est pas belle, la vie ?

Je mesure 1m87, voici à quoi je ressemble assis dans mon Elan. Je dépasse pas, nan ?

(IMG:http://img427.imageshack.us/img427/9177/dsc047951aw.jpg)

Enfin, conduire en GB ne m’a pas gêné une seconde (it was the first time), et en France, la DàD colle bien avec la voiture qui est restée en plaques anglaises…autre débat autre rubrique dans le forum.

En fin de fin, la +2 ne me branchait pas, j’ai du mal avec le côté “étiré” de la voiture et son air un peu triste, et j’ai l’Alfa 1300GTJ. Je voulais un cab, 2 places. La 2+2 aurait fait double emploi, et en plus elle a les feux AR de l’Alfa. Ils font un peu perdus sur le grand bandeau AR. Avis purement perso…
Néanmoins, je reconnais que la photo dans la Tate Gallery de la +2 officielle de Lotus sur les GP de F1 aux couleurs JPS m’a fait qq chose…

Janus, la S3 coupé bleu marine en photo est est superbe!

Sir William, ton “autre débat dans une autre rubrique” m’interesse… (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)