Pour commencer, l’une des scandinaves les plus confidentielle : la Troll, l’une des rares tentatives automobiles norvégiennes…
Tentative, car avec juste 5 exemplaires vendus, dur de parler de production.
Les ambitions étaient grandes, mais faute à un accord avec l’URSS (voitures contre poissons), la Norvège se montra frileuse et n’autorisa que la construction de 15 voitures par ans…

Un petit côté TVR non ? non. bon…

faux air de jensen 541R en modele reduit, je trouve.
(les moulures d’aile, sans doute?)

Une survivante :

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Et si vous parlez norvégien, il y a un site qui en parle.

Solo, un pur sleeper qui devrait vous plaire.

Vu comme ça, ça a l’air sage, une petite cabane en bois au fond de la foret, une discrète auto bleue comme un jean de papy…

Et puis non, en fait.

Voir la vidéo originale

source et plus de photos

Oui, quattro tout de même… Je me demandais comment elle arrivait à ne pas pulvériser ses pneus avant.

Le plus étonnant reste le style extérieur “stock”. Magnifique !
Quant à la motorisation, le 4 cylindres Saab est décidément un moteur incroyable et méconnue. Par contre, le côté TVR de la Troll, je ne vois pas…

Etonnant engin. Il y a définitivement du Jensen 541R et/ou CV8 dans le truc. Du early TVR aussi et un soupçon de Rochdale Olympic aussi. La faute à cette nervure caractéristique sans doute.

Rochdale Olympic

TVR Grantura

Jensen CV8

L’an dernier, j’ai eu l’occasion d’examiner cette Sonett III qui était à vendre aux USA. Je ne connaissais cette Saab que sur papier, la marque n’étant pas vendue ici à l’époque.

J’imaginais la Sonett comme une GT. Au premier abord, sa taille minuscule m’a surpris (longueur 3,9 m pare chocs compris, hauteur 1,2 m). Un examen sommaire révèle une construction bien similaire aux productions britanniques artisanales des années 60. La caisse est en polyester, la finition rustique. Très rapidement, il est évident que je ne pourrai jamais caser mon 1m93 là dedans… une autre à ajouter à une trop longue liste.

Le vendeur me laisse malgré tout l’essayer, le cou tordu. L’auto est agile; l’ambiance me rappelle les Elan de ma jeunesse. Bien sûr le moteur n’en a pas la fougue (il ne fait guère que 65 chevaux) mais son échappement sous la portière entretient l’illusion. Aucun doute, la Sonett est un jouet amusant et rien de plus. C’est déjà beaucoup. Elle me plaisait…

Je veux une 96.

Dites donc, on fait quoi pour afficher des photos plus grandes que des timbres poste?

Plutôt batave que scandinave, mais je vous en fait profiter tout de même.

Maurice Gatsonides, inventeur d’instruments de mesures de vitesse et pilote de rallye hollandais crée Gatso en 1948.

Carrosserie en duralumin pour abriter un V8 Mercury.

Une autre de ses créations, que l’on pourrait presque confondre avec une petite italienne. Logique, la base est une Fiat 1500.

Aujourd’hui Gatso essaime dans le monde ses radars et ses feux rouges. Moins glamour.

Hum, l’automobile batave. Je ne suis effectivement pas sur que ça mérite un sujet à part entière.
Sympa, l’intégration du 3ème feu. Reste la question essentielle – ça sert à quoi ?

Ca sert peut être à imiter une bugatti?

Une autre scandinave étrange et méconnue, la Volvo P1900 Sport

Il ont un sens du design particulier, quand même, dans ces pays.

(je n’ai pas encore réussi à mettre un mot sur ce que m’évoque la calandre)

Ah, si.

Il parait que son chassis a la même rigidité que la sus dite poupée…

Ian-Alexander, le 15 November 2010 – 02:28 PM, a dit:

A ressembler à ça:

Et la Tucker Torpedo était l’auto la plus cool du monde _{quand j’avais 8 ans}. Et ça, ça n’est pas rien.

Bon, on est murs pour un sujet sur les autos à 3 phares. Cyclop design.

J’ajoute ma pierre à l’édifice des phares nasaux :

http://consideration…sabre-1951.jpeg

Cyclope. Glop !

Et une autre indispensable quand on s’appelle le Blenheim Gang :

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