CARS

Une sportscar signée du champion incontesté de l’Euro-Muscle, voilà qui a plus de charme qu’une berline chargée comme une mule. Encore faut-il s’assurer que la recette soit transposable.

Qu’est-ce que c’est ?

Comme le “S” le suggère, il s’agit de la déclinaison encore plus sportive de la Mercedes-AMG GT, qui développe donc 510 ch et 650 N.m (soit 10% de plus que la version de base). Après la SLS en 2010, c’est la seconde fois qu’AMG est chargé de concevoir un modèle plutôt que de le décliner.

Quelle histoire raconte-t-elle ?

Avec sa configuration de stricte deux places et son gabarit relativement compact, l’AMG GT envoie des signaux assez simples à interpréter : voilà une voiture destinée à amuser son conducteur. Derrière cette évidence se cache pourtant une évolution assez significative pour Mercedes dont la chronologie, outre les berlines, est essentiellement marquée par de grands cabriolets. Luxueux, confortables, ces modèles ont structuré pendant près d’un demi-siècle une certaine approche de l’hédonisme dans laquelle la sportivité tenait au mieux les seconds rôles.

Considéré sous cet angle, ce coupé constitue le second mouvement d’un glissement initié en 2010 par la SLS. Et si cette dernière se permettait quelques facéties – à commencer par les portes “papillon” – sa descendante a gommé les derniers traits de l’esquisse pour révéler une voiture tout ce qu’il y a de plus abouti. Est-elle ennuyeuse pour autant ? Hmm… en tout cas, le son du moteur semble calibré pour exciter tout ce qu’il y a de plus immature chez le conducteur, et ce dès la première seconde.

A quoi ressemble-t-elle ?

A une GT. L’étiquette ne ment pas, tous les codes du coupé de grand tourisme y sont : le long capot, l’inclinaison de pare-brise assez raide, et même le fastback. Les proportions sont également respectées avec un classicisme plaisant. De profil, seul l’espace entre la roue avant et le pilier A dénote, la faute à l’implantation très reculée du moteur. De face, en revanche, ce qui surprend c’est l’immense largeur du capot, accentuée par la calandre béante et le pli qui marque le sommet des ailes. Celle qui semblait très européenne jusqu’alors, prend soudain des apparences de baby Viper. Dépaysant à défaut d’être vraiment subtil.

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