Coutumier des threads qui peinent à dépasser une page et bien décidé à explorer les recoins les plus sombres de la production automobile – là où il ne devrait rien y avoir de cool – je pose donc la question : un people carrier cool, ça existe?

Attention, il est hors de question de prendre le dangereux chemin de l’automobile “raisonnable” et “pratique”, mais pour une fois de considérer ce qui en 30 ans est devenu la norme du transport familial non pas pour l’usage, mais pour l’idée. Et si l’on regardait la “voiture à vivre” comme une variante roulante de votre salon (avec vos potes et votre canapé dedans).

Quelques idées pour lancer la discussion :

Chrysler Voyager (j’avais déjà tenté ma chance, et puis on vient de m’y refaire penser)

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Nissan Cube

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Buick Roadmaster (ouais c’est un break, mais c’est tellement “famille”)

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Evidemment, tout ce qui est aménagement intérieurs funky, ouvertures de portes bizaroïdes (comme le hayon de la Roadmaster), asymétrie… va primer sur les driving thrills.

Quand j’étais en pré-adolescence et que mon père a acheté une Renault Espace, et un fois passé le tramatisme de se faire trimballer en monospace, j’avoue avoir beaucoup envié ceux dont le père avait choisi un millenium falcon Trans Sport.

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Mais sinon c’est plutôt ça qui me botte. Je crois même que j’arriverais à assumer le jaune canari.

Le Trans Sport m’a toujours paru complètement incongru, du moins en Europe. La conso de ce chalutier inquiétait à une époque où justement la conso n’inquiétait pas vraiment encore. Et puis ces bas de caisse et pare-chocs striés. Pas mon truc, du tout.

En revanche, je crois qu’on a jamais cité autant de modèles américains en si peu de temps sur le BG.

Même les jantes sont striées. Peut-être pas encore Blenheim ce Trans Sport mais assurément intéressant pour son design.

Tout comme l’étrange Prévia. Plus biodesign, tu meurs d’une indigestion de tofu Naturalia.

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À la naissance de notre garçon, ce fut l’Impreza break. J’avais hésité avec le Cube qui est une des rare chose de cette dernière décennie que j’aurais pu avoir envie d’acheter en concession. Le tarif et la porte de frigo arrière pas hyper pratique à fini d’achever l’idée. Pour ma part, je valide le Voyager woody, le cube et finalement la Prévia que j’avais oublié. Pour finir, après 2 ans de Subaru, on l’a vendue pour acheter une icône de la mocheté avec 3 sièges de front (c’est bon, vous voyez de quoi je parle ?). Hé bien cette voiture, c’est un peu comme l’album “The Payback” de James Brown : la pochette est affreuse, mais l’album dedans est vraiment bon.

Dans le série “de qui se moque t-on”, je me rappelle de Marc Volanis, le prétendu père du concept de la Mégane Scenic qui avait attaqué Citroën pour contrefaçon. Quand l’affaire a éclaté je me suis rappelé de ces deux bidules, dont visiblement le père Marco n’a jamais entendu parler. Bah voyons.
Là encore, pas forcement Blenheim, mais a inclure dans l’histoire de l’automobile – et pas juste en note de bas de page.

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Ou les enfants illégitime de l’Ital Design Lancia Megagamma, par le génial Guigiaro.

Qui aura en Italie légué que son style, pour l’Uno.

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Sinon, je crois que les people carriers dérivés d’utilitaires ont leur place ici, right ?

Avec un ami, nous partageons un amour un peu coupable pour le Fiat 900T. Vaguement cool, si son état ne le confonds pas avec un abris de punkache.

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La nissan prairie était très bien réalisé d’un point de vue totalement chiant pratique. Je me rappelle avoir été transporté dans une nissan vanette ou une Toyota lite-ace je ne sais plus. Ce truc était d’un tout autre genre. Je crois que le moteur était sous le plancher et que les vibrations étaient fort désagréables. Par contre à vitesse “urbaines” ça avait l’air d’être vaguement rigolo à conduire avec la position du conducteur en porte à faux et l’empattement très court.

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Mais bon les souvenirs d’enfants embellissent souvent la chose.

Ah oui je l’avais oublié celui là.

Question bête, il se passe quoi dans l’habitacle s’il y a une fuite d’huile ?

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Tomi, le 21 January 2013 – 02:37 PM, a dit:

Mon père en vendait avait un. V6, 3.8, les client s les ramenaient après 3 pleins parce qu’ils avaient un problème. Non, ils avaient simplement un kick down…

J’ai toujours aimé le Previa. Je me prends parfois à rêver d’en avoir un “pour dormir au Mans”. _{Sauf qu’au Mans je vais toujours crâner avec la biturbo, enfin à chaque fois qu’elle n’est pas démontée.} Ce truc n’était pas si mal, un copain en avait un. L’architecture m’avait sidéré: moteur central couché sous le plancher au niveau du conducteur. Quand on ouvre le capot, il n’y a rien en dessous.

Quid du Tercel ? Il y en a bien un qui va nous en prendre un pour le Carb Tour non…?

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Question con, mais y a t’il une madame qui a un droit de regard sur l’achat? :ninja:/>

Au l’aube des années 90, j’aurais aimé que l’on vienne me chercher au collège avec ça…

Les conversions en break sur base Rolls et Bentley auraient de quoi justifier un sujet à part entière.

Je crois bien qu’on peut faire une place aux minivans. D’ailleurs ça me permet de placer ceci :

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Le MkII en LWB a un côté freaky qui me plait bien également.

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Ian, votre 900T me fait fortement penser à une forme ancestrale de ceci (pour lequel j’ai du mal à me faire un avis, mais qui ne sied guère au punkache).

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Le Lite-Ace je m’en souviens bien : le moteur “inboard” est bruyant avec un petit côté chauffage au fioul plus que flippant. Celui que je fréquentais avait en bonus une garde au sol majorée. Dire que c’était une péniche n’a rien d’une métaphore.

Le seul people carrier vers lequel je tendrais…

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Un certain succès auprès de le gente féminine

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Bonus bardenas: carbu rehab tour approved.

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Johann, je vous concède qu’il est “incontournable”, mais les VW Transporter toutes générations confondues me donnent de l’urticaire. Non seulement c’est une vaste tarte à la crème, mais j’en ai conduit plusieurs (du temps où j’étai un djeunz cool) et ça c’est toujours avéré affreux. Le genre de truc qui fait suer sans aucune contrepartie pour l’effort… un utilitaire, un vrai.

Wow! Quelques jolis loups ressortent du bois: J’ai toujours adoré la Prévia (élu par jalopnik meilleur monospace de drift) ainsi que la Tercel (dure à trouver en état non corrodé à moins de 1000€). Enfin, Ian, je partage votre goût pour la 900, qui me rappelle mes premières virées en voiture à bord de la version maternelle…

Moi j’ai un faible pour ceux ci:

Honda Shuttle (the jumping civic)

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Le Mitsubishi Space Gear (Wicked camper par excellence)

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A noter que l’habitacle en porte à faux conjugué aux fuites d’échappement de la Hi-ace le rendent vraiment vaseux sur les routes de montagne.

Italdesign Colombus : A sa présentation en 1992 ce Nautilus roulant me fascinait, je m’imaginais que c’était l’engin idéal pour parcourir des milliers et des milliers de kilomètres.

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A la réflexion, s’il n’est pas forcément gracieux, beaucoup de features font toujours mouche chez moi : des ouvrants dans tous les sens, larges surfaces vitrées, V12 5.0L BMW (le M70 de la 850ci)… Le top restant cet aménagement avec d’un côté le “pont/cockpit” surélevé avec son pupitre central et de l’autre, le lounge avec whisky et cigares pour les copains.

Plus près de chez nous, il y a la Matra rancho

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Je me rappelle du Colombus, je l’avais vu dans un musée, dans les années 1990. À Pantin ou a la Défense.

Dans le genre one-off il y avait ces deux français qui semblaient à l’époque prometteurs.

Le Hobbycar Passport

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et le Delachapelle Parcours

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Sordides, avec le recul du temps.