La star des designers automobiles français c’est lui : Paul Bracq a réalisé une brillante carrière chez trois constructeurs majeurs, et à gravé dans le marbre le style extérieur de deux d’entre eux : Mercedes et BMW. Voici les créations d’une légende du style automobile.
PAUL BRACQ
1933 : Naissance à Bordeaux, le 13 décembre.
1950-53 : École Boulle
1952 : Assistant de Philippe Charbonneaux
1954-57 : Service militaire en Allemagne
1957-67 : Mercedes-Benz – responsable du bureau de style avancé, illustration de brochures
1967-70 : Brissonneau et Lotz
1970-74 : BMW – directeur du design
1974-1996 : Peugeot – responsable du design intérieur
Mercedes-Benz W110
Feux arrière
Mercedes-Benz 190 SL
Hardtop panoramique
Mercedes-Benz 300SE W112
Mercedes-Benz SL W113
Mercedes-Benz S W108
Mercedes-Benz SEL W109
Mercedes-Benz 600 W100
Mercedes-Benz W114/115
BMW 1600ti Coupé (Brissonneau et Lotz)
BMW Turbo
BMW 5 E12
En collaboration avec Marcello Gandini (Bertone)
BMW 6 E24
BMW 3 E21
BMW 7 E23
Peugeot 604
Tableau de bord
Peugeot 505
Tableau de bord
Peugeot 305
Tableau de bord
Peugeot 205
Tableau de bord
Peugeot Quasar / Proxima / Oxia
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- Peugeot Proxima
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- Peugeot Quasar
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- Peugeot Oxia
Tableaux de bord
Peugeot 405
Tableau de bord
Peugeot 106
Tableau de bord
Peugeot 406
Tableau de bord
Les commentaires
Immense designer qui a créé des icônes pour Mercedes et BMW, je ne comprends pas pourquoi chez Peugeot il fut cantonné au design intérieur!
Je m’autorise à penser que certaines Pigeot auraient pu être plus convaincantes
Cantonné, cantonné, c’est vite dit… C’est une discipline comme une autre, tout aussi intéressante pour le designer, si ce n’est plus, que le style extérieur. Et si c’était tout simplement son choix ?
Chez Peugeot, le département du Style intérieur a été crée à l’arrivée de Paul Bracq, Gérard Welter chapeautant le Style extérieur. Une spécialisation alors inédite pour le Lion.
Pour la 205, l’obsession était d’obtenir un habitacle très lumineux en dégageant au maximum le champ de vision du conducteur. D’où l’idée d’un bloc d’instrumentation très bas à deux niveaux de lecture. Les voyants prioritaires sont disposés en ligne au premier étage, les tachymètres et autres jauges se partageant le niveau inférieur. Le projet originel prévoyait un affichage digital.
Ce système a d’abord été expérimenté sur la 305 série 2 et contraste avec l’imposante visière de la phase 1 (où l’on sent l’influence de BMW)
Remarqué par Mercedes pendant son service militaire après avoir montré ses dessins persos à la direction. Un très très grand monsieur (rien que d’avoir dessiné la 600 ou la Pagode…) plein de pragmatisme et visionnaire. A voir aussi les superbes toiles qu’il réalise sur le thème de l’automobile.
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