LE GANG

Blenheim car ?
Peut-être pas par nos critères habituels mais répondant aux normes pour que les conquêtes du ganger puissent faire l’A/R entre les plages de Ramatuelle et sa villa aux murs savamment décrépis…

Ce post s’adresse plus particulièrement à Nick Mason, puisque l’adresse du site internet de cette création automobile française (oui mon bon m’sieur) figure en signature de ces posts.

Peut-être pourra t’il nous en dire plus?

Avant que Nick en dise plus, un aperçu de Genève 2006.
cliquez ici

(IMG:http://clabedan.typepad.com/photos/uncategorized/zest5.jpg)

No offence pour Nick Mason, mais pour l’avoir vu rouler, pour être monté dedans, pour avoir vu la version avec toit, dans des couleurs plus Blah que Blenheim, definitly not my cup of tea.
Quand l’auto ressemble à rame de TER, son coût devrait se rapprocher de celui d’une carte orange… là, on est plus près des 15k.
DrNo

le Lombardini, c’est un diesel?
comme dans les Ligier sans permis … brrrrrroooouuuuuttttttt!

La Zest s’inscrit dans la même démarche que la mehari il y a plus de trente ans. La ligne se démarque par sa symetrie avant-arrière et son aspect quelques peu batracien…Le tout est realisé en composite.
Le moteur lombardini serait essence si une info distillée sur motorlegend est juste.
Deux anciens de Matra sont à l’origine du projet, c’est un gage de serieux mais les prévisions de vente semblent plutot fantaisistes.

Comme souligné par era, la zest ne remplie surement pas les Blenheim factors habituels, mais possède un atrait en tant que n-ième auto simplement dévolue au loisir… Par ailleurs la tentative de produire autre chose que des clio en France mérite d’être saluée!

Merci Dule pour ces précisions.
A propos, le Roadster De La Chapelle qui orne votre Avatar est il produit / vendu ?

Merci Dule pour ce petit soutien.

CECI EST MON COMING OUT POUR LE BLENHEIM GANG

Effectivement, je suis un des deux ancien Matra à l’origine du projet. La porte de la construction automobile étant fermée, ou accessible qu’à des gens extrèmement fortunés (voire monegasques,..) et n’ayant pas l’intention d’emigrer outre manche pour y bricoler des kits non rentables, il ne reste que la catégorie etrange mais interessante des quadricycles et tricycle à moteur.
Or, la loi dit que s’il y a quatre roues, le poids est limité à 400 kg et la puissance maximale à 15 kW, soit une vingtaine de d’équidés.
Que faire dans ce cadre? Un objet de loisirs, qui ne singe pas une voiture urbaine (les voituretttes le font très bien à leur échelle), ni une voiture de sport, qui aurait l’air ridicule avec si peu de puissance.
Un objet modeste donc, pour se balader à vitesse autorisée, sur des routes délaissées, celles où il y avait encore de l’herbe au milieu, il y a 20 ans.
Tant qu’à faire, une grande garde au sol, et s’il n’y a pas de bitume, Zest passe encore.

La couleur, c’est simple: Zest a une carrosserie en ABS-PMMA thermoformée, donc teintée dans la masse. En phase de lancement, pas d’argent, donc on utilise des couleurs déjà existantes, et qui correspondent avec le côté frais de la voiture. Pour info, une couleur spécifique, c’est possible à condition d’acheter 2 tonnes de matière à calandrer pour faire les plaques à thermoformer…

Un peu d’expérience du monde de la construction automobile (une douzaine d’années et deux ou trois concepts), des vélléités d’entreprendre, de l’énergie,… et Matra qui me met dehors avec 2000 autres il y a trois ans.

Bref, Zest a été conçu comme un produit facile à concevoir, à produire, à utiliser et à entretenir.

Pour ce qui est des ventes prévues, l’avenir nous le dira, mais les différentes études de marché que j’ai pu faire ainsi que les quatre présentations aux salons précédents (Cabrio 2005, Barcelone 2005, Genève et Cabrio 2006) semblent nous dire que nous ne pourrons pas fournir avec un capacitaire installé à 10 par jour.

Lors du précédent forum, j’ai demandé, vue la qualité rédactionnelle du site et des intervenants du forum, s’il y avait des gens de plume içi. En MP, quelqu’un m’a répondu et nous a permis d’avoir une belle couverture de presse internet, puisqu’elle est montée à plus de 20000 pages avant Genève. Actuellement, avec les passages à la télévision, TF1, France2, M6, I>télé, Motors TV, nous en sommes à plus de 85 000 pages web…

Voilà, ouf.
Est-ce que je vais changer de pseudo maintenant?
Ben non, car le BG m’a accueilli en tant que passionné et non en tant que constructeur.

PS: Je répondrai à toutes les questions qu’il vous plaira de poser, mais dès que possible, nous refermerons ce topic qui dénote un peu au sein de ce forum.

Comme tu l’entends Nick. La discussion sur ce projet rafraichissant est intéressante mais si tu préfères que nous le fermions ou le supprimions, let us know.

A noter que les explications forunies par un des tes collègues sur le stand du salon de Genève tendait à démontrer le sérieux de cette démarche qui peut certes laisser sceptique au premier abord. L’engineering privilégiant la robustesse, la facilité d’utilisation et d’entretien, la définition d’un “target market” intelligement ciblé etc… Convaincant ma foi.

Personellement, je vois l’engin comme une sorte de pendant moderne à la Mini Moke popularisée sur les cotes tropeziennes par BB et dans le rues de Portmeirion par Patrick McGonhan aka le Prisonnier. Assez blenheimesques comme réference (IMG:style_emoticons/default/cool.gif) comme quoi (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

(IMG:http://img326.imageshack.us/img326/7351/moke8ss.jpg) (IMG:http://img326.imageshack.us/img326/2927/moke23zn.jpg)

Elle me fait également un peu penser aux nombreuses variantes de Fiat “beach car” converties par Moretti et consorts, qui faisaient la joie des plaisanciers des années 50 et 60.

(IMG:http://img332.imageshack.us/img332/5842/fiat8pv.jpg) (IMG:http://img358.imageshack.us/img358/3303/fiatjolly5hr.jpg)

Nick,

Désolé si j’ai provoqué un outing non souhaité
Un peu comme à l’Assemblée Nationale ou avait été dévoilé l’identité homosexuelle d’un député sans qu’il le souhaite !
La curiosité m’a poussé à aller explorer ce qui se cachait derrière votre signature !

Je crois que vous n’avez pas à rougir de la présence de votre véhicule sur ce Forum. Eloigné de nos standards, il en a gardé le côté décalé et même provocateur…

Je trouve votre démarche fort honorable et courageuse, le Blenheim peut etre fier d’avoir un créateur de concept auto parmi ses rangs. Long et plein succès à votre inititative en tout cas !

Si cette période ne vous a pas trop laissé de souvenirs amers, peut-être pourrez vous évoquer vos années Matra, en tout cas la photo prise à Goodwood restera gravée dans ma mémoire.
Un peu d’argent et j’irai voir Jean Guikas à Marseille pour vivre ca un jour !

A bientôt et votre intervention était tout aussi passionnée que les autres !

Merci pour votre accueil,

Non, je n’ai pas pris la photo de la 650 TdF, je l’ai chippé sur la une du site www.jameswattautomotive.com

Je pensais à demander à fermer ce topic à cause de l’émotion ressentie lors de l’ecriture de ce long article ou j’avais l’impression de devoir me justifier pour des choix qui font parfois sourire. Approchez vous sérieusement de la conception automobile et vous ferez les mêmes choix que nous…

Merci pour les références Moke, Giardiniera, Fiat Gamine,… elles viennent effectivement à l’esprit lorsque l’on parle de Zest.

Le Dr No a vu rouler la voiture: Soit c’est à Trappes ou à Plaisir, soit chez un de nos fournisseurs, soit enfin dans le bois de Boulogne la veille du salon du Cabrio. Et comme il roule en Allemande, il a soit une Cox, soit une Cox cabrio, soit une Choupette n° 63, soit encore un cabriolet Karmann turquoise, qui sort de grange, d’après ce que j’ai vu au près de la Grande Cascade (IMG:style_emoticons/default/dry.gif)

à plus tard, j’ai un projet à finir… (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Nick,
je découvre la Zest avec émotion…
Je trouve le concept, le design, le nom vraiment sympas. bravo !

Je reprochais à la M72 de ne pas proposer un look qui collait au positionnement souhaité, pas fun, et la Ligier Be up qui est proposée également en motorisation essence 21ch fait toujours voiture sans permis à roulettes.
J’ai pensé à la Ligier quand Paul évoquait les voitures mythiques de St-Trop, non pas que la Ligier soit dans cette catégorie, mais parce que je me souviens d’une interview télévisée de Caroline Barclay (passionnant, I know I know) à St-Tropez dans laquelle elle se déplaçait en Be Up. Cela sentait le produc placement.

La Zest avec ses roues de 15″ et son look adorable a toutes ses chances. Vive les productions françaises avec un vrai concept comme Zest !
Travaillant moi-même dans le produit automobile, j’avoue que les choix dictant la conception de Zest sont séduisants. Et si elle prête à sourire, c’est dans le bon sens du terme, grâce à sa bouille craquante.

Quid du réseau de distribution ?

Hello,
Je me rend compte que j’ai pu être blessant, et me mettant à ta place, Nick, je m’en voudrais. Je te présente donc mes excuses.
Nous nous sommes en effet croisés à Boulogne, mais ouf, je n’avais pas de cox. J’avais une MGA à ce moment là (2nd outing…)
Comme je l’avais évoqué, cette démarche me rappelle celle de la Méga, qui elle, n’a pas forcément rencontré son marché contrairement aux Méhari, Rodéo et surtout Moke.

Je ne peux que louer la démarche d’auto made in France et te souhaiter un succès à la hauteur des efforts engagés (c’est dire).
2006 a en effet vu pour la Zest une couverture média sans commune mesure avec 2005, souhaitons que ce soit l’année du décollage.
Maintenant, on ne refait ni ses goûts, ni ses couleurs, et c’est pas parce que je ne suis pas acheteur que d’autres ne le seront pas.

Respectueusement,
DrNo

Le réseau de distribution est en discussion. Rien d’officiel à annoncer. Pour l’instant, nous tablons sur plus de 500 points de vente avec seulement France, Italie, Espagne et quelques iles DOM et TOM.
Le secret des “gros” chiffres de production, c’est le réseau. Et plus grande est son étendue, grâce à l’harmonisation européenne, plus le marché peu tirer la prod. Or, “il suffit” de trouver un importateur au lieu de monter un réseau de toutes pièces. Rien qu’à Genève, nous avons eu des propositions de 14 distributeurs nationaux pour 6 pays différents, et qui ne nous connaissaient pas 10 minutes plus tôt… (IMG:style_emoticons/default/blink.gif) Il n’y a plus qu’à choisir.
Cela fait du bien, car nos hypothèses, issues de nos cerveaux tourmentés il y a quelques années, se confirment et il y a des gens qui acceptent de prendre un risque avec nous. Car s’ils veulent nous acheter des véhicules, c’est qu’ils savent qu’ils vont pouvoir les revendre…(IMG:style_emoticons/default/dry.gif)

Merci pour vos encouragements qui montrent une belle honnêteté de vue. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Bon, revenons aux blenheim bagnoles et allons visiter le superbe site d’images de www.atspeedimages.com

Petite vengeance: Zest a passé tout l’après midi devant la Gallardo… (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif) mais derrière une 307CC qui est passé inaperçue et les deux Cox en question, puis enfin la MGA, la Morgan et l’Hotchkiss. Il faut dire que le journaliste voulait que l’on soit rangé par ordre de naissance. N’étant pas encore nés, nous aurions du être les bons derniers, mais la tentation était trop forte de nous placer devant le monstre de 520 cv… (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

(IMG:http://img71.imageshack.us/img71/9592/sortieboulogne0vn.gif)

c’est donc Zest que j’ai aperçue au loin en traversant le bois de boulogne un jeudi pluvieux !

Mon blenheim-radar a fait tilt en voyant une Gallardo suivie par un objet sexy non identifié, j’ai pensé à un spider Renault pour tout avouer (j’étais loin, disais-je). Et après j’ai doublé le cortège, des cox bien occupées, MGA &Cie…

Effectivement, la Gallardo a fini par doubler Zest, à l’occasion d’un feu rouge. Elle a fait parler sa puissance 26 fois ( ! ) supérieure au nécessaire pour servir à Zest de coupe-file (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)
Par contre, notre conductrice a senti soudain qu’il faisait moins froid sur la route: La Lambo réchauffait l’air…
(IMG:style_emoticons/default/tongue.gif) (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)

J’interviens un peu tard dans ce topic.

Premièrement et comme ça l’a été déjà mentionné sur l’ancien forum. Je pense que l’esprit du forum est plus basé sur notre passion pour l’automobile ainsi que nos connaissances plus que sur l’automobile avec lequel on roule. J’aurais toujours 1000 X plus de respect pour le mec qui roule en Xsara ou Mégane (Que ceux qui se sentent visés fassent également leur coming out (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) ) et qui a une culture automobile bien au-dessus de la moyenne que pour le débile possésseur d’une MGB que j’ai rencontré et qui me soutenait avec un air condescendant que ses enjoliveurs peints en noir étaient d’origine.

Deuxièmement, je trouve que la Zest a un côté plutôt frais et peut en effet être un super déplacoir de vacances pour familles un peu fortunées. Bonne chance en tout cas.

Une belle parution-presse de la ZEST dans le “Elle-Déco” de Juin 2006…

L’occasion de demander au batteur des flamands roses les dernières nouvelles de sa protégée??

Chapeau !

Elle Déco, ça fait sérieux ma foi.

Voyons voir (IMG:style_emoticons/default/dry.gif) , quelques nouvelles…

Bon,
Nous avons bien avancé les homologations et la dernière phase débutera la semaine prochaine. Nous somme en train de construire la voiture de référence, conforme à la série. En effet, le legislateur homologue un véhicule et le constructeur lui garanti, par une autre procédure d’ailleurs, que le reste de la production sera conforme au premier véhicule présenté.
Nous roulons actuellement tous les jours et même le week end avec des véhicules pour leur faire subir une utilisation poussée, afin de déceler les défaillances qui arrivent avec l’usure.

Une apparition il y a quelques semaines dans la cour de la demeure familiale…

(IMG:http://img63.imageshack.us/img63/2328/zestauportail9bu.jpg)

La commercialisation commencera cet été par la France, l’Espagne, l’Italie et les DOM-TOM. Comme tous les projets de la Terre, nous sommes en retard !

SCOOP en exclu pour le BG (IMG:style_emoticons/default/ph34r.gif) : Nous serons présents au Mondial, avec des versions de série et deux-trois petits trucs pour faire réagir, mais vous n’en saurez pas plus à ce sujet… (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)