LE GANG

Je me suis fait prêter une Smart Roadster Cabrio comme celle-ci pour une semaine…

Je me disais que ça ferait une bonne voiture de ville qui ne consomme pas trop.

De premier abord, ça a beaucoup plus de caractère qu’on penserait. Le moteur fait un bruit très sympa et à basse vitesse a plus de punch que les 82 CV suggèrent. La suspension est ferme sans être inconfortable et la voiture ne prends presque pas de roulis.

Mais déjà en ville, les failles apparaissent. La boîte automatisée est lente. Le mode automatique n’est vraiment pas très bon, la boîte change souvent de rapport au mauvais moment.

Le vrai problème vient du fait que ses atouts sont un peu uni-dimensionels. Ce caractère moteur, allié à une caisse légère (790 kg) et cette suspension bien jaugée ne la transforme pas en une voiture très excitante à conduire quand on la pousse un peu sur route ouverte.

D’abord, le chassis n’est vraiment pas joueur, ça à beaucoup de grip, mais on ne peut pas vraiment jouer de l’accélérateur pour bien placer la voiture et on sent un équilibre assez précaire. D’après-moi, c’est le genre de voiture qui mordrait si elle avait 50 CV de plus et on désactivait l’ESP…

La direction est trop démultipliée et beaucoup trop légère (celle-ci a la DA).

La boîte super désagréable et la non-linéarité de la puissance s’ajoutent à ces défauts.

Ce n’est vraiment pas la mini-Elise que ça aurait pu être. Je crois malheureusement que je vais plutôt me rediriger vers une MX-5 MkI malgré son côté moins fun…

Par contre je peux comprendre que l’on puisse tomber amoureux de la voiture, elle à beaucoup de caractère et reste sympatique, mais ce n’est pas une très bonne sportive, c’est tout.

(IMG:http://www.realdriver.com/stuff/smart.jpg)

On a avait une en vente. J’ai roulé avec, memes impressions. Boite horrible, coté “cheap” de la fabrication et finition. On dirait une voiture-jouet plutot qu’un produit serieux. Une MX5 1ere generation, une Toyota MR2 1ere serie sont de bien meilleurs choix.

Quelle coïncidence… on est allé en chercher une à Paris hier pour un ami!

Exactement la même: Roadster 82ch, full black, jantes 16″ 3 branches …. mais pas de DA (bonne pioche!)
et l’accessoire indispensable: la véronique à l’arrière, couleur alu (IMG:style_emoticons/default/wub.gif)

C’est sur que l’intérieur fait un peu cheap, mais la position de conduite est tip-top, et l’intérieur est très fonctionnel, mais minimaliste comme on aime!

Le bruit du moteur vraiment sympa, de l’extérieur c’est pas très noble, mais à l’intérieur ça fait un bruit de flat 6 turbo plutôt flatteur (ça va pas plaire aux porschistes ça…). Ça pousse honnêtement, et même beaucoup plus si on garde en tête que c’est un 700cc! (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)
Malheureusement la boite gâche tout, surtout en mode auto.
En manuel, c’est sûr que c’est lent, mais je pense qu’on finit par s’y habituer et à mieux anticiper les changements.

Atout non négligeable de l’engin: on est rentré de Paris avec 8l de SP98 … soit ~ 5,5l au 100kms…
sans oublier qu’au moment de la vidange, 3l d’huile suffiront… par les temps qui courent, ce sont des qualités recherchées!

Sans la DA, le feeling est agréable, ajoutés à la dureté des suspats et l’absence de roulis, ça donne envie de tester sur le sec au plus vite. Contrairement à realdriver, le petit trajet sur le mouillé a été plutôt joueur, malgré l’ESP enclenché … une petite dérobade de l’arrière nous donna vite le sourire. Affaire à suivre dans les semaines à venir! C’est vrai qu’avec la boite auto, les glissades doivent être difficiles à maitriser…

Le maniement de la capote électrique permet de décapoter au moindre rayon de soleil entre 2 averses, et on peut retirer les montants latéraux, un peu comme sur Elise.

Sa conception germanique se ferait presque oublier, et un petit Union Jack-BG mériterait bien sa place sur les flancs … avec l’aval de Gordon Murray!!! (IMG:style_emoticons/default/cool.gif)

Une auto attachante!

Photo à suivre…

(IMG:http://img526.imageshack.us/img526/2565/dsc081060kg.jpg)

Etonnant… j’ai eu exactement les mêmes impressions en en essayant une…
Je ne peux qu’approuver le choix d’une MX5 mk1, en ayant possédé 3 précédemment, dont une bombe à compresseur (si si), c’est certainement la voiture la plus attachante/homogène/correctly-priced/fantastic qui soit. Si tu as besoin de conseils ou d’un essayeur-testeur pour un modèle que tu envisagerais, je suis ton homme (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Colin, je ne dis pas que cette voiture est dévolue de charme, c’est même le contraire. Mais elle n’a malheureusement pas beaucoup plus que ça…

En ville, c’est plutôt sympa et elle fait une bonne impression de voiture de sport, mais sur route ouverte en la conduisant comme il se devrait elle perd beaucoup de son attrait…

J’ai eu l’occasion d’en essayer une au garage Mercedes d’Orleans, j’ai été un peu déçu par le manque de chevaux… (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Je trouve le tarif effrayant au vu des préstations routières.
Sans parler de la brabus qui tutoyait les 30.000 euros, un modèle neuf correct était affiché à 20.000, est ce bien raisonnable?

Evidemment!
mais la donne à changé depuis qu’on est dans l’occasion.
12.000€ pour un roadster peu kilométré, ça fait réfléchir quand on connait le faible budget d’utilisation de l’engin pour un usage quotidien!

Un peu comme la M100. Qui aurait mis 280kF dans une coque plastique à moteur nippon 1.6 ???
Ce qui était un défaut en neuf (moteur nippon non noble) devient un atout en occas à 15.000€ (entretien pas onéreux et fiablilité +++)…
et il y a plein d’autres exemples!

Conclusion: heureusement qu’il y a des gens fortunés pour acheter ces autos-caprices en neuf et nous permettre d’en profiter plus tard! 😉

Assez d’accord avec toi mais à 12.000 euros d’autres voitures plaisir à budget d’utilisation raisonnable sont de meilleures affaires à mon sens (toy’ MR 2 dernière série pour rester dans les roadsters)

Je crois savoir de plus que la fiabilité Smart est loin d’être optimale…

J’aime bien cette voiture tout de même, elle est sympa à utiliser en ville, mais je le répète, ce n’est pas une très bonne sportive. Si ce n’est pas une priorité, en effet, d’occasion ça vaut le coup.

En faite, même si on en achête une neuve aujourd’hui, c’est une occase dans un sens, puisque DC à arrêté de les produire en novembre…

Une MR2 1.8, ça doit être une excellente voiture, mais qu’est-ce que c’est moche.

En effet la mr est trés moche,
Mais j’ai réellement été surpris sur la route.

Sinon le coupé smart (avec le hayon bulle) je l’aime bien pour le bruit de 911 cependant j’ai entendu des horreurs sur la fiabilité moteur par un ami chef d’atelier d’un smart center…

les Britanniques ont eu droit à une plus exitante version ultra light et dépouillée, je l’avais vue dans EVO.

Lu dans Car ce mois ci : un reprenneur a rachete les droits et l’outillage pour fabriquer la Smart Roadster… Il s’agit d’un anglais -dont le nom m’echappe- qui veut sauver la marque MG, et est en train par ailleurs de negotier de pied ferme avec les Chinois pour leur racheter le badge.
La defunte Smart, sans sa boite calamiteuse, serait une MG dans l’esprit de l’epoque.

J’ai toujours pensé que la Smart Roadster aurait du rencontrer le succès qu’elle n’a pas eu !

Pour l’avoir louée une semaine et avoir parcouru les routes isolées de l’ouest de la France, du Périgord, du Limousin… je peux vous assurer que le sentiment d’être dans un kart, cheveux aux vents fait partie de plaisirs simples mais qui marquent.

Effectivement, la boite de vitesse s’est révélée pour le moins obsolète et même dangereuse, le plaisir de doubler un camion en rétrogradant pour sentir l’accéleration au bout de quelques très longues secondes en voyant un autre camion arriver en face font partie des plaisirs… vicieux… dirais-je…

Avec une bonne boite, j’achetais sans hésiter – la version bulle uniquement -, la mienne avait des jantes un peu space rarement vues mais au look incroyable…

Rouge et grise… très bien pour la Sail Fish sur le bassin d’Arcachon… aux côtés des Touareg et autres SUVVVVVVVVVVVVs……………..

SUV BEURK

Rejoignez l’association de lutte contre les véhicules bourgeo-pachydermiques!

Pour revenir à nos petits roadsters, je bavais il y a quelques jours devant les prix des Elise Mk I en GB, puisque proposées à partir de £8995, soit 14 000 €.
Le coût d’entretien annoncé par les amis qui ont la chance de posséder ce déplaçoir moderne de mes rêves paraît de plus très raisonnable.
La légèreté fait moins souffrir la mécanique…

Certes, je parle de conduite à droite, il doit y avoir un mic-mac de taxes à gérer car voiture “moderne” (à moins que l’UE ne nous montre ici ses avantage). Mais quand on veut, on peut !

Oui, l’Europe montre un visage plus sympathique avec les modernes! Un certif de conformité (gratos chez Lotus) et basta!
je cogite aussi pas mal en regardant les annonces UK… mais aussi en voyant l’Elise RHD qui traine en annonce en France depuis 1 an… faut être sûr de la garder si on opte pour du RHD…

P.S: “déplaçoir moderne” s’applique bien au Smart Roadster, mais l’Elise est bien plus que ça!!! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Les seules taxes que tu aies à payer sont celles de l’aller retour en GB et celle de l’importateur qui facture le certificat d’homologation (qui te permet d’immatriculer le véhicule) environ 150 euros.
Il te faut aussi obtenir à la douane un “quitus fiscal” ( c’est gratuit ), mais il faut pour celà le V5 ENTIER (cad avec y compris la partie que garde normalement le vendeur).

Une smart roadster avec uen vraie boite badgée MG ? Diantre ! C’est séduisant ça ! (IMG:style_emoticons/default/ohmy.gif)