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 Quelques jeeps en situations |
| Ian-Alexander |
 Jun 18 2006, 12:06 AM
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#1 |
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Lord of the Blenheim Group: Root Admin 
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Quelques photos, un poil HS pour le car spotter topic …
Prises à la Ferté Allais, il y a 15 jours … (IMG:http://img96.imageshack.us/img96/1672/j016rr.jpg) Si jamais il y a des amateurs d’avions anciens, j’ai quelques photos…
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| HK2 |
Jun 18 2006, 05:18 PM
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#2 |
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Member Group: Blenheim Gang Member Member No.: 19
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Je suis preneur pour les avions, y’ avait il la paire Bristol cette année ? le Blenheim et le Lysander?
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| Ian-Alexander |
Jun 18 2006, 05:20 PM
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#3 |
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Lord of the Blenheim Group: Root Admin
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Non, pas de Bristol, mais une belle paire de Spits…
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| O’versteer |
Jun 19 2006, 08:04 AM
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#4 |
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Member Group: Scouts Member No.: 36
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QUOTE
Je suis preneur pour les avions, y’ avait il la paire Bristol cette année ? le Blenheim et le Lysander?
Le Lysander est un Westland, pas un Bristol! Je suis amateur de warbirds ww2 moi aussi, c’est blenheim non ?
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| Ian-Alexander |
Jun 19 2006, 09:47 AM
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#5 |
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Lord of the Blenheim Group: Root Admin
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Je regarderai ce que j’ai comme photo d’avions. De mémoire les 2 spits, 2 mustangs, un skyraider, un me-109, un DC-3 … Que des photos au sol, j’ai pas le matos pour prendre des photos en vol correctes.
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| O’versteer |
Jun 19 2006, 09:59 AM
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#6 |
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Member Group: Scouts Member No.: 36
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Une liste assez alléchante je l’avoue!
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| Ian-Alexander |
Jun 19 2006, 10:06 AM
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#7 |
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Lord of the Blenheim Group: Root Admin
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Surtout que l’un des spits est une des ultimes version avec double hélice contre-rotatives… un monstre de plus de 2000 ch… Sans silencieux, on l’entendait passer !
On a eu droit aussi a une Flying Fortress et un des derniers (si ce n’est LE dernier) F-86 Sabre de la première série encore en état de vol. Par contre ceux ci aterissait et décollaient d’un autre aéroport, la courte pelouse de la Ferté-Allais n’etait pas suffisante.
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| O’versteer |
Jun 19 2006, 10:32 AM
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#8 |
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Member Group: Scouts Member No.: 36
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Le spit est fascinant. son moteur rolls royce merlin de 26 litres de cylindrée est à la base de tous les moteurs de voitures haute performance de l’aprés guerre.
Quant au spit mk24 double helice, il utilise le v12 RR griffon de 36 litres, qui peut donner 3000 cv en surpuissance… Quelqu’un a lu “le grand cirque” de Pierre Clostermann? il y raconte son incroyable experience de pilote de spit dans la RAF.
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| Ian-Alexander |
Jun 19 2006, 10:52 AM
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#9 |
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Lord of the Blenheim Group: Root Admin
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Je l’ai lu dans une delicieuse edition des années 50, fascinant récit..mais ça remonte à loin, il faudrait que je m’y replonge.
Le Tempest, c’est bien celui que l’on démarait avec un “pétard”?
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| O’versteer |
Jun 19 2006, 12:55 PM
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#10 |
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Member Group: Scouts Member No.: 36
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Oui, un barillet de 5 cartouches à poudre à canon en guise de démarreur. Le système kauffmann, tout raté de démarrage pouvait se terminer en incendie avec l’essence aviation 130 octane, l’ether et le glycol du radiateur…Un truc d’homme disais je…
Voici pierre Clostermann et son tempest… R.I.P 1921-2006
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| HK2 |
Jun 19 2006, 07:12 PM
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#11 |
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Member Group: Blenheim Gang Member Member No.: 19
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Le Lysander est un Westland c’est vrai, mais avec le même moteur que le Bristol Blenheim.
Quand ils volent de concert on apelle cela “la paire Bristol” et l’on peut entendre passer trois moteurs Bristol MERCURY en même temps. Le Napier Sabre est monstrueux, tu peut en voir un sorti du sable et exposé en vitrine au musée du débarquement à Arromanches, c’était un moteur sans soupapes. De tels engins étaient pilotés par de gamins de vingt ans! Le hawker Typhoon était encore plus impressionnant. L’ultime version d’un chasseur à hélice chez Hawker fut le Fury avec un moteur Bristol Centaurus de dix huit cylindres en épis de maîs et toujours sans soupapes. 748 kmh à 5000 mètres il obtint la première victoire contre un mig 15 à réaction en corée!!! Pour le Grand Cirque, lire l’ultime version mise à jour “Le Grand Cirque 2000” lire aussi “Les premiers et les derniers” d’Adolph Galland, bourré lui aussi d’anecdotes décoiffantes et illustrant assez bien l’esprit de chevalerie de la chasse entre les deux camps. (IMG:http://img370.imageshack.us/img370/170/hawker18wq.jpg) Hawker Sea Fury (IMG:http://img370.imageshack.us/img370/1730/20806804470qy.jpg)
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| O’versteer |
Jun 20 2006, 08:18 AM
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#12 |
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Member Group: Scouts Member No.: 36
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Effectivement, le grand cirque 2000 est exaltant…
Quant à Adolf Galland, il est titulaire de 104 victoires en combat aérien! Pas un record puisque plusieurs “experten” allemands revendiquent 200 victoires ou plus… pour culminer à Erich hartmann, 372 victoires! Les moteurs sont fascinants: en effet le napier sabre et le bristol centaurus sont dotés d’une distribution par fourreaux coulissants situés entre le piston et le cylindre et dotés de lumieres. Incroyable systéme si on l’ajoute au compresseur 2 étages et à l’injection d’eau… 3300cv pour 36.7 litres, presque 100cv / litre! Le RR merlin est plus conventionnel mais reste si actuel dans sa conception: v12 60° 48 soupapes, echangeur air air…etc
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| Ian-Alexander |
Jun 22 2006, 10:07 PM
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#13 |
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Lord of the Blenheim Group: Root Admin
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Allez, chose promise, chose due !
(IMG:http://img121.imageshack.us/img121/3716/f019hx.jpg)
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| Ian-Alexander |
Jun 22 2006, 10:12 PM
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#14 |
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Lord of the Blenheim Group: Root Admin
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(IMG:http://img375.imageshack.us/img375/8080/f066td.jpg)
(IMG:http://img121.imageshack.us/img121/2826/f077sz.jpg) (IMG:http://img375.imageshack.us/img375/9937/f082ts.jpg) (IMG:http://img375.imageshack.us/img375/8591/f095nn.jpg) (IMG:http://img375.imageshack.us/img375/7534/f107qc.jpg)
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| Ian-Alexander |
Jun 22 2006, 10:16 PM
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#15 |
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Lord of the Blenheim Group: Root Admin
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(IMG:http://img20.imageshack.us/img20/1841/f118rm.jpg)
(IMG:http://img375.imageshack.us/img375/1318/f125lr.jpg) (IMG:http://img265.imageshack.us/img265/1003/f139md.jpg) (IMG:http://img273.imageshack.us/img273/811/f143xq.jpg) (IMG:http://img144.imageshack.us/img144/1472/f150yn.jpg)
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| Ian-Alexander |
Jun 22 2006, 10:21 PM
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#16 |
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Lord of the Blenheim Group: Root Admin
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(IMG:http://img273.imageshack.us/img273/4549/f166rt.jpg)
(IMG:http://img265.imageshack.us/img265/38/f178xc.jpg) (IMG:http://img273.imageshack.us/img273/6818/f184an.jpg) (IMG:http://img273.imageshack.us/img273/3216/f192wq.jpg) (IMG:http://img273.imageshack.us/img273/1197/f201mm.jpg) la suite une autre fois, si vous êtes sages !
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| O’versteer |
Jun 23 2006, 08:02 AM
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#17 |
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Member Group: Scouts Member No.: 36
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Merci ian, les pics sont magnifiques, j’adore l’esthetique et la technique année 30-40…
Le m109 d’eads restauré par messerchmitt eux même est équipé d’un des rares moteurs daimler benz d’origine ayant survécu à la ww2: une merveille: v12 48 soupapes, compresseur à géometrie variable 2 étages, injection directe bosch: ça ne vous dit rien cette technologie? 60 ans d’avance!
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| Nick Mason |
Jun 23 2006, 08:58 AM
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#18 |
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Member Group: Blenheim Gang Member Member No.: 11
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C’est étonnant, je retouve ici le même intérêt qu’ont certains amis pour ces avions de guerre, et leur fascination lors des présentations en vol à Goodwood…
Moi, j’aime pas. Et par ailleurs, c’était pas un sujet sur les Jeeps?
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| Ian-Alexander |
Jun 23 2006, 09:05 AM
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#19 |
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Lord of the Blenheim Group: Root Admin
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Je trouve assez comprehensible d’aimer les avions “classiques” quand on aime les voitures.
De la très belles mécanique, très en avance sur l’automobile. Et des formes magnifiques. Ce que je trouve fascinant c’est que ces avions sont sublimes, mais contrairement aux autos, ce sont justes des outils. On ne leur demandait pas d’être beau, juste de voler… Pas de Pininfarina ici ! Et pourtant, quelle élégance pour certains ! Regardez un peu le Mustang !
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| O’versteer |
Jun 23 2006, 09:21 AM
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#20 |
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Member Group: Scouts Member No.: 36
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et les ailes en ellipse du spitfire…
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| Lo-Fi Version | Time is now: 14th July 2007 – 09:32 PM |
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