LE GANG

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J’avoue tout de meme ma fascination dès la plus tendre enfance pour le coupé Bertone,je m’étais meme dit “un jour j’en aurai un..”.
Et bien pour une fois,non.
Le Duettto m’a autant fait rever depuis le premier visionnage du “lauréat”.
Puis en fait non,j’en ai pas eu..
Et puis un de mes amis vers la vingtaine,ne jurant que par Alfa ( à defaut de maserati ou de ferrari bien entendu..) en a fait l’acquisition à ma place et j’avoue n’avoir jamais cédé au charme de bialbero et Co.)
Un truc charnel,inexplicable.
Le bon Dr reynolds parvient à assimiler les 2 ( Poridge & huile d’olive ) ,moi pas.Lui demander la notice.
Et pourtant j’aime bien tout et n’importe quoi d’habitude,mais les Alfas j’arrive pas.( à en posseder s’entend.Sur les autres je trouve ca souvent superbe.)
Par contre va falloir que j’essaye au plus vite une 328 ou une 3200 pour verifier si j’ai un gene repulsif de ritalerie ou plutot ( je le souhaite..) repulsif uniquement d’Alfa.

A suivre.

Le grigio indaco + jantes Melber noires:

(IMG:http://img185.imageshack.us/img185/4429/img2928pw5.jpg)

Nice.
J’ai les mêmes Jantes melber sur mon spider ; très seventies.

@454 c’est ce que Je pensais, vous cherchez la voie.

Une dernière pedanterie avant de dormir : le beige avorio illustré plus haut n’est pas une couleur usine pour une giulia gt.

“La voie par la voix”

Luciano Pavarotti.

Modene,12/10/1935.

J’ai échangé hier avec le vendeur:
– le GT est toujours à vendre
– sa couleur est conforme à l’origine (le compart moteur n’a jamais été repeint), mais effectivement n’est pas dans le nuancier d’époque.
– les freins sont des ATE

@Tuco: Elle en est où cette histoire de 1750 ?
Je passe du coté de chez Quadri samedi prochain. Je pourrais aller y jeter un oeuil si besoin ?

Lu hier soir le comparatif Alfa GTV 2000/BMW 2002 TII enfin paru dans C&SC.

Ecrit avec plein de subtilité, histoire de ne pas fâcher le lectorat bmwiste mais sans appel.

Le journaliste conclut sur “All I need is a 2000 GTV !”

Le journaliste conclut sur “All I need is a 2000 GTV !”[/quote]

Interessant. J’ai eu la chance de pouvoir rouler en BMW 2002Tii coach… L’auto etait vive et agile, le quatre cylindres rageur dans les tours poussait fort. Mais par rapport à une 2000GTV, il va sans dire que le match est, pour moi, sans appel. Le charme italien, que voulez vous… Cette ligne, cette baterie de compteurs blancs, ce bois, ce cuir, ce coeur double arbre !

“batterie de compteurs blancs”: dans la 2000…. berlina only !

Pour ma part j’ai également choisi mon camp, mais la série des BMW 02 reste over desirable, avec des perf identiques à celles des Alfa (2002tii vs 2000 gtv, 2002ti vs 1750 gtv, 1602 vs 1600 gt / gtv / junior), une habitabilité plus importante et un prix d’acquisition 2 fois inférieur; en fait elles sont plus directement concurrentes des Giulia 4 portes (Giulia, Nuova et Berlina).

Fred vous avez raison, il faut comparer ce qui est comparable, ce sont des coachs et non pas des coupés, des autos avant tout à vocation familiale.
La BMW a pour elle une fiabilité mécanique qui ne me parait pas acquise par l’Alfa…

L’alfa est increvable.

fiabilité, durabilité, rouille, je les mets a égalité .
Le taux d’exemplaires survivants est remarquablement semblable, non?

Deux animaux remarquables, avec chacun sa personnalité, pourquoi déclarer un vainqueur?

C’est un peu comme comparer fromage et dessert.

Pourquoi déclarer un vainqueur? Pour ma part, j’ai envie de dire : “qui sommes nous pour dire qu’une Alfa est meilleure qu’une BM, ou vice versa? “Ces autos font partie de nos passions : par définition, il ne peut y avoir de vainqueur, car chacun juge selon ses propres critères (subjectivité, voire mauvaise foi!). Certains prefereront une 2002TI à une GTV, voire une P1800, une MGC GT, une Audi 100 coupé, une sympathique GT6… ou encore une Lancia 2000HF ! Ces autos sont toutes differentes, pourtant concurentes, mais pour ma part, j’aurai vraiment eu du mal à faire mon choix à l’époque…

Mon premier post était un peu provocateur, je l’avoue.
Quoiqu’il en soit je vous recommande la lecture du face à face.
Je pense que ce qui assez déterminant côté alfa (au delà de la ligne mais comme je l’ai dit à Ian il y a un condensé forme-fonction dans la 02 qui est aussi attractif que le style beaux arts du coupé bertone) c’est la réactivité et le caractère informatif des commandes, et tout particulièrement de la direction.
C’est en tout cas l’argument central du journaliste.
En tout cas ont fait bien la différence entre les deux autos. La 02 à un touché de pédale un peu “agricole”.
Au delà je crois que le mérite du coupé alfa revient aux essayeurs et aux metteurs au point de la marque, Guido Moroni en tête. Il y a une sorte de sentiment subjectif assez inimitable communes à ces productions.
Des autos plus rapides ont un ressenti moins sportif que la série 105 quand est on à son volant.
Tout à fait injuste et subjectif au demeurant. Soit on y est réceptif ou pas.
Et cela s’est perpétué jusqu’aux années 80. Tout à fait vrai pour une 75V6 par exemple.

de ce point de vue, ascari a tout a fait raison.

Il y a quelque chose de magique dans l’alfa, dans ces alfa de la grande période.

Un truc impalpable et organique .

…vers la “fin” d’alfa en 91, on en ressentait encore un ultime fumet sur une 164qv.

Cher NS il faudrait (faudra) que nous en parlions un jour autour d’un cap corse !

“La 02 à un touché de pédale un peu “agricole”.

“Un truc impalpable et organique”

Vous me faites peur par moments messieurs,presque plus que Dragon vert.. (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

“No trouble no fear Jenkins”