LE GANG

Bonjour gentlemen,

Pouvez vous me dire ce qu’est précisement un matching number. Une voiture restaurée (je pense a ma Saab peut elle en etre un?). La valeur de l’auto a t’elle un lien important avec ce fait?
La voiture doit elle avoir un historique connu?…

Merci de m’ éclairer le plus précisement possible sur ce point.

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Matching numbers c’est tout simplement la correspondance entre les numeros de serie de tous les organes de l’auto.

En fait une auto est “matchng numbers” lorsque tous les elements numerotés sont ceux d’origine qui étaient là à sa sortie d’usine…

Moteur, Bv etc… Cela définit un strict état d’origine de maniere assez pointilleuse…(c’est un concept US!)

Grosso modo il s’agit d’un invendu en concession qui n’a jamais roulé! Car une voiture de 30 ans 100% d’origine n’a pas ou peu roulé.
La mienne ne sera donc pas un matching number! (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)

Si la voiture est restaurée avec que de la pièce d’origine cela ne convient pas? De toute façon la question ne se pose pas car j’ai du changer mon bloc moteur.

Merci pour la réponse O’versteer. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Vu la qualité du travail effectué sur ta Saab, personne ne te reprochera de ne pas être matching numbers!
Seuls les clubs les plus pointilleux appliquent cette regle en concours, je crois…

Perso je trouve que le matching numbers est un concept de restaurateur americain! Cela est censé refleter une auto parfaite qui n’a pas été touchée…

ce qui compte c’est de respecter l’esprit de l’origine, même si je suis content que ma vieille alfa roule avec ses moteurs et bv originels…

Finalement , dés le 1er kilometre parcouru, 100% des pieces qui composent ta voiture neuve deviennent… des pieces d’occasion!

J’ai l’impression de ne pas retrouver ma définition du matching number dans ces propos.
Cette notion n’est pas du tout réservée aux resto concours américaines, mais a une importance grandissante sur de plus en plus de modèles, et surtout dans le cadre de participations à des manifestations historiques.

Une auto matching number est une auto dont le N° de moteur et le N° de boîte de vitesse correspondent au N° de chassis. (les N° correspondent : matching numbers)

D’autres éléments numérotés spécifiques peuvent entrer en ligne de compte pour certains modèles (carbus numérotés, ouvrants en alu…).

Donc pour ta Saab, si elle a son moteur et sa boîte d’origine, elle est matching numbers. On vérifie celà dans la litterature concernant ton auto, où année par année, sont donnés les numéros de chassis, de moteurs, et BV…

On complique : mettre dans une auto de 1971 une boite et un moteur d’une auto identique de 1971… on reste là matching numbers, mais pas Kardex.

Cette notion de Kardex existe chez Porsche (désolé (IMG:style_emoticons/default/dry.gif) ) et chez d’autres marques sous des noms différents.

Le principe : demander, carte grise à l’appui, quels sont les N° de moteurs et de BV du chassis N° xxxx. On a là la confirmation de l’origine des éléments mécaniques.

Ces éléments sont indispensables pour avoir un passeport FIA et s’engager dans les courses historiques les plus prestigieuses.

DrNo

C’est exactement ce qui a été dit.
Je n’ai jamais dit que c’etait reservé aux restaurateurs US, mais que cette tendance provenait des restaurateurs US.

Si l’interet pour les courses et concours est indéniable, pour le restaurateur lambda cela peut parfois sembler un brin tatillon, mais encore une fois je suis moi même POUR l’origine…

Hello Dr No,
d’accord avec toi sur la def de base, mais pas avec la phrase ci-dessus. Mon Alfa a sur sa plaque constructeur le n°chassis et le n° moteur. Donc moteur même modèle même année, ça ne passerait pas, dans une optique puriste.

Sir William, dans ton cas, le matching numbers est moins retors que pour d’autres marques, pour lesquelles il faut parvenir à retrouver ces associations.

Dans l’optique initiale (et puriste) matching numbers ne signifie pas que les élements sont cohérents entre eux et du bon modele et de la bonne année!
C’est une interprétation eronnée car trop large du terme matching!

Au sens initial, pour etre “MN” l’auto doit être d’origine, c’est à dire que tous les élément numerotés sont ceux initialement présents lors de la fabrication et la mise en circulation de l’auto.
(le concept provient d’ailleurs de l’industrie aéronautique)

Grosso modo, c’est un concept créé dans les pays ou la bricole est légion (USA, GB, FR etc…) et ou tous les organes sont interpermutochangés. Je vois presque jamais de non-matching numbers ici en Suisse. Bon je comprend l’interet de la chose pour des Ferrari 250 SWB, mais pour des MGB…

Je peux comprendre la notion de matching numbers pour des voitures historiques ou de très grande valeur.

Pour une voiture telle que la Saab de Padrig, sûrement c’est l’état et la qualité du travaille de restauration qui compte et le faite que les pièces soient d’origine…

PS: Padrig, comme le signale Dr No, les matching numbers sont surtout liés au moteur et la boîte. Ils peuvent très bien avoir étés refaits, si se sont seux d’origine, ils sont toujours “matching numbers”. Donc beaucoup de voitures anciennes ont des matching numbers

Ben m…., on a écrit presque la même chose, presque en même temps…

L’acide fait toujours réapparaitre les anciens numeros ou tout au moins leur trace!

Hum, ce topic devient trés “FBI les experts miami”…

Bon je resort le moteur et je blanchi mini le bloc a l’endroit des numeros et avec mon jeu de frappe je remet les numéros que j’ avais sur le bloc d’orgine. Bien malin celui qui me dira qu’elle n’est pas Matching Number… (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) De toute façon la seule entorse a l’origine c’est la ligne racing d’époque et les pistons de freins avant que j’ai usiné dans de l’ acier inoxydable. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Méfie toi on sait jamais ils peuvent démonter tes étriers pour voir s’ils sont matching numbers!

Je prefere une belle auto pas matching qu’une pas belle matching…

Bon si elle est belle et matching c’est mieux…mais.. au volant ça change rien!

Au fait padrig, ça ressemble à quoi la conduite avec une roue libre?????

Dans le meme registre j’ai une vieille connaissance dans le 9-3 qui donne dans le Matching Number sur base de 103 SP Sport…! (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)

Je plaisante…

Je vais de ce pas remonter mes pistons en acier rouillé d’origine. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

N’oublie pas les plaquettes et les pneux d’usine qui doivent aussi être matching number (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)

Tout comme l’huile (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)

C’est pas un peu ridicule quand même comme obsession ?

Je pense que ca participe de cette hystérie collective du souci de transparence et de TRACABILITE.

Comme dans la viande de boeuf que vous achetez au supermarché, des oeufs en boite avec heure de ponte, du nom de la ferme ou a ete produit le camembert… on veut un maximum d’informations pour etre sur de ne pas s’etre fait berner… Bref, ca rassure…

Plus sérieusement, je pense que sans le coté extreme évoqué ci dessus, ca permet d’assainir le marché avec un minimum de transparence.

Je pense qu’un des premiers à en avoir fait une vraie politique commerciale en France a été Franco Lembo.
Il y a encore qqes années, il était le seul (en France) à ma connaissance à apposer cette mention sur ces véhicules, aujourd’hui c’est monnaie courante…

Par experience je pense que le matching numbers n’empechera jamais l’escroc de faire croire au client que l’auto est une perle…Mais bon mon opinion est peut etre outranciere…

Le nombre de “faux etat concours/vraie poubelle” est inversement proportionnel au nombre de gens capable de les détecter….

j’ai compris il y a bien un moment deja ce point interressant. Le nombre de gens capables de detecter un vrai bon état malgré une peinture mat face a une poubelle peinture brillante est tellement infime que ca fait peur !

Résultat : Une bête Alfa Giulia GT (“bertone” sinon les “alfistent” comprennent pas de quoi tu parles!) produites a des quantités enormes et disponibles en quantités enormes est certainement une des voitures les plus difficile a dégoter en VRAI bon état. C’est valable pour les Spider aussi dans une mesure moindre.