Le ver était dans le fruit. Ou l’auto dans le garage. Rouge, luisante et tentante comme une pomme d’amour. Qu’avait donc en tête mon ami Piotr en me la prêtant pour me dépanner ? Ne se doutait-il pas que je ne pouvais que transgresser les convenances pour l’emmener avec moi jusqu’au bout de la nuit ?
La 318iS se pare de tous les atours de l’époque pour mieux me séduire. Spoiler, becquet et « larges » jantes BBS flattent l’œil. À l’intérieur la finition Worldline étale ses carreaux sur les baquets et les trois bandes Motorsport du volant sport au levier de vitesse. En me laissant tomber dans l’habitacle une odeur bien familière empli mes narines. Croyez le ou pas, les E30 fleurent bon le thé au caramel.
Le moteur murmure gravement alors que je recule doucement hors de mon box, dans la lueur jaune des phares. Flash-back soudain. Rappel d’une époque oubliée. Souvenirs fugaces d’enfance. Tout revient d’un coup dans cette formidable machine à remonter le temps. Il ne reste plus qu’à glisser une cassette des Tears For Fears dans le Blaupunkt autoreverse et d’empoigner les commandes pour un voyage sans fin à travers les années 80.
Hurlement métallique sur la file d’accélération tandis que l’aiguille de l’économètre disparaît hors de ma vue. Les rapports courts de la boîte s’enchaînent, me collant dans le siège terriblement dur. La route défile à toute vitesse. Everybody wants to rule the world. J’entends à peine les paroles tant le bruit sourd emplit l’habitacle.
1h00 du matin. Reims. La cassette change de face. Il apparaît raisonnable de faire demi tour maintenant. Demain je me réveillerai en 2009. Peut-être.
texte : Ian Alexander
Les commentaires
Il n’y a pas grand-chose à dire de plus , Ian-Alexander , vous avez tout évoqué sauf peut-être sa tenue de route et son confort , plutot pas mal quand on sort d’une 02.Si le bruit aigu de son moteur 16 soupapes peut agacer au début , la hargne dont il fait preuve fait vite oublier le reste .Bonne pioche !!
PS : le cabriolet est une beauté .
Merci Ian.
J’adore cette voiture avec cette motorisation.
C’est pour moi le daily driver idéal.
Le seul pb: son Girl Repulsive Ability trés élevé (comme pour beaucoup de 80s wonders malheureusement) qui me vaut un veto catégorique de Mme, y compris en version cabrio(dans cette génération de voiture, elle ne jure que par la Saab 900).
Votre épouse a de saines références chez Fred!
Super article, moi ça mr replonge dans la 318i break de mon paternel, avec les BBS nid d’abeille, on la regrette toujours…
L’E30, ou comment rouler quand même en “6 en ligne” quand on n’a pas les moyens de s’acheter une BMW ! Vu la faune de jachies pathétiques qui sévissent encore au volant de 3.20 ou 3.25i passablement défraîchies, l’E30 est encore loin, très loin de la reconnaissance en collection. Voilà peut-être l’occasion de sauvegarder quelques recapées du tuning imbécile.
Un bon souvenir cette BMW E30, mon père en a eu deux, une dès sa sortie en version 4 portes, c’était une 320i gris foncé avec options jantes alu 14″chaussées en MXV, climatisation, Radio K7 BMW by becker et comble du chic et top class pour moi du haut de mes 17 ans, les appuies têtes arrières..ce fut selon mon ressenti du beau bruit du moteur et de ce que disait mon père, une excellente auto qui méritait son prix ..et après un intermède Alfa 75 2.0L, ce sera retour à la case BMW via une 325iX qui avait un aspect étrange à cause de ses bas de caisse élargis et de ses jantes alu spécifiques. Ce fut une bonne auto, performante mais pas excitante à conduite contrairement à une vraie BMW qui se devait, à l’époque, d’être une propulsion qui glissait de l’arrière à la réaccélération en cas de route grasse, humide ou mal revêtue..Et ce fut une auto très rapide puisqu’elle fut la cause de mon premier retrait de permis pour excès de vitesse sur l’A7 vers Orange à une vitesse inavouable aujourd’hui sauf à vouloir passer ses vacances à l’ombre…( je remis le couvert au même endroit avec une 75 turbo 6 mois plus tard, avec la même punition à la clef ! pauvre de moi …ce fut une période durant laquelle mon A112 profita pleinement du confort du garage familial et où je redécouvris les joies des TCL lyonnais ! ). Cette 325ix fut la dernière BMW de mon père surement déçu par les qualités routières pas assez viriles de l’auto malgré les superbes 171 chevaux du 2.5L.
Mais dans les E30, je préfère les phases 1 avec leurs pare chocs chromés, leurs jantes 14″, et ce passage de témoin entre les E21 du passé et les BMW modernes.
Et je rêve de trouver un jour ( sans que mon épouse n’y trouve à redire ) une E30 cabrio mais un de chez Alpina et que ce soit un C1, un C2 ou un B3, mais elles sont devenues aussi rare que le loup blanc et quasi introuvables sauf à avoir les moyens en repartant d’un cabriolet 325i et de refaire faire à neuf par Alpina l’auto…
Ces années là c’était aussi le temps où les passionnés de BMW, d’Alpina avaient leur point de ralliement sur la région parisienne, c’était le temps du Garage du Bac, importateur officiel des Alpina en France….
Que dire de plus…a si parlé des versions breack.
la version cabriolet est toujours un modèle du genre, et rare sont les cabriolet à être arrivé à ce niveau de ligne quasi parfaite.
Une “master piece” selon moi.
merci pour ce focus
J’ai un ami casseur qui m’a appelé pour sortir une 320i e30 de son parc qui selon lui était trop jolie pour être broyée, c’est donc comme cela que je me suis retrouvé avec cette belle bmw stock et entretenue méticuleusement par son ancien proprio.
C’est devenu mon daily et à permis à ma 1502 de rester au chaud cet hivers.
Je dois avouer après 1 an d’utilisation quotidienne prendre un véritable plaisir à rouler soir et matin en 1985 tout en étant à ma place dans la circulation actuelle.
Je suis devenu un véritable fan de ce model même si c’est vrai qu’il souffre encore d’une mauvaise aura chez les autres automobilistes et dans le monde de l’ancienne.
Quelle autre voiture des années 80 rassemble autant de qualités que la E30 ??
26 ans et déjà 4 E30 au compteur pour ma part… (1 coupé 320i ph2, 1 berline 320i ph1, 1 berline 320i ph2 et enfin 320i cabriolet ph1.5 (!!!) )
100% full stock bien entendu.
Il n’y a pas d’antidote pour ce virus et c’est tant mieux 🙂
Un jour peut-être une 325i…
Bravo à l’équipe du Blenheimgang pour ce super blog.
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