Si le cultissime roadster MG B, présenté en  1962 a été dessiné en interne, sa déclinaison coupé, la B GT lancée en 1965, est l’œuvre de Pininfarina. Le studio de style italien a signé là un chef d’œuvre discret, qui l’air de rien marquera l’histoire du design automobile en étant le premier coupé sportif à hayon. Cette 2+2 est, contrairement au roadster, équipé d’une banquette d’appoint – mais personne ne s’assoira jamais vraiment dessus, à moins d’avoir été au préalable décapité. Elle fait  cependant un excellent séparateur à bagages, et une fois rabattue permet d’accroître le volume d’un fort pratique coffre.

La B GT offre en effet tous les avantages d’un break de chasse, sans en être un, de par son arrière fastback. 125 280 exemplaires seront produits jusqu’en 1980, date de l’arrêt de production des deux variantes d’une MG B plus qu’obsolète.

mg b gt brochure 1

À en croire sa plaque d’immatriculation, cette B GT californienne, croisée dans une rue proche du Bois de Vincennes, date de 1974 – dernière année de commercialisation de la B GT outre-Atlantique. Ce que confirment ses volumineux butoirs de pare-chocs en caoutchouc – appelé Sabrina, du nom d’une actrice anglaise à la poitrine généreuse – montés uniquement sur les modèles US début 1974, avant que, quelques mois plus tard, la MG B ne reçoive d’englobants pare-chocs « rubber bumper » à l’esthétique soumise à controverse.

Partagez cette page

17